預(yù)計(jì)融資達(dá)210億

中車網(wǎng)從東風(fēng)汽車股份有限公司獲悉，10月13日，深交所創(chuàng)業(yè)板受理東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)集團(tuán)股份”）IPO申請，預(yù)計(jì)融資金額210.33億元。截至目前，這是創(chuàng)業(yè)板受理企業(yè)中募集資金最高的企業(yè)。

公開資料顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)。而東風(fēng)集團(tuán)股份是東風(fēng)公司旗下子公司，于2005年12月在上港上市。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份招股說明書（申報(bào)稿），A股發(fā)行的數(shù)量為不超過9.57億股，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10%，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份，面值為每股1元。

根據(jù)招股說明書（申報(bào)稿）募集資金用途概述，本次發(fā)行擬募集資金計(jì)劃投資于全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、字化平臺及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目與補(bǔ)充營運(yùn)資金；其中，對全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目的投資額最多，為70億元。

東風(fēng)集團(tuán)股份董秘辦有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，募資用途之一的全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目主要是指全新高端新能源汽車品牌“嵐圖”，但也不排除會涉及東風(fēng)公司旗下其他自主品牌新能源車型。因此除了“嵐圖”的建設(shè)，東風(fēng)其他自主品牌新能源建設(shè)也或依靠該項(xiàng)目。目前，東風(fēng)自主品牌新能源領(lǐng)域表現(xiàn)平平。東風(fēng)乘用車 E70自上市到本月，累計(jì)銷量僅破1萬輛。

多家車企欲回A股

東風(fēng)集團(tuán)股份回歸A股的想法謀劃已久。有媒體指出，自2005年港股上市不久后，東風(fēng)集團(tuán)股份就透露出有意回歸A股的想法。2009年，時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理的周文杰還曾公開表示，回歸A股的計(jì)劃正在研究中，很快將有結(jié)果。今年下半年，東風(fēng)集團(tuán)股份回歸A股真正付諸行動。

而東風(fēng)選擇下半年回歸A股亦是由多方面因素促成的。有證券行業(yè)人士向媒體表示，一方面是企業(yè)自身發(fā)展需求，今年新冠肺炎疫情影響下的全球汽車行業(yè)低迷與汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型需要巨額資金之間的矛盾，促使上市汽車企業(yè)尋求融資渠道；另一方面是政策驅(qū)動，今年4月證監(jiān)會出臺政策，放寬了境外上市企業(yè)回歸A股市場的門檻。

近段時(shí)間，除了東風(fēng)集團(tuán)股份，還有兩家港股上市車企宣布將回歸A股。9月25日，恒大汽車發(fā)出公告，宣布董事會審議通過建議根據(jù)特別授權(quán)發(fā)行人民幣股份及相關(guān)事宜之決議案，預(yù)示著恒大汽車正式開啟回歸A股之路。9月28日，上交所披露吉利汽車科創(chuàng)板IPO過會；從9月1日科創(chuàng)板IPO申請獲受理到本次成功過會，吉利汽車僅僅只用了28天。

在東風(fēng)之前，已有比亞迪、廣汽集團(tuán)和長城汽車成功登錄A股，成為“A+H”股的整車制造企業(yè)。截至發(fā)稿，東風(fēng)集團(tuán)股份高開5.4%，報(bào)5.24港元，成交額1.86億港元。

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