都說2020年是造車新勢力的生死年，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)將會(huì)更加凸顯。在白熱化的市場競爭中，到底誰能率先脫穎而出？

日前，9月國內(nèi)車市上險(xiǎn)數(shù)據(jù)（終端銷量）出爐，新勢力車企表現(xiàn)尤為搶眼，全面領(lǐng)跑純電SUV市場。蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）和威馬EX5表現(xiàn)搶眼，與特斯拉Model X共同包攬銷量榜單前三甲。可以看出，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、更貼合國民的創(chuàng)新用戶運(yùn)營，為新勢力們贏得了“對抗”的籌碼。

從A級(jí)純電SUV細(xì)分市場來看，新勢力更是力壓群雄，威馬EX5以1649輛的交付成績摘得A級(jí)純電SUV銷量第一，傳祺AION V、幾何C分列二、三位。

值得關(guān)注的是，從2018年9月啟動(dòng)交付，威馬EX5便以硬核產(chǎn)品力、媲美豪華品牌的品質(zhì)及創(chuàng)新的用戶服務(wù)，深受用戶及市場的青睞。截至9月，威馬EX5累計(jì)銷量已近3.6萬輛，持續(xù)穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量冠軍。

國慶中秋“雙節(jié)”帶動(dòng)的消費(fèi)復(fù)蘇浪潮也席卷了車市，為四季度新能源市場迎來開門紅。據(jù)了解，威馬汽車在國慶期間訂單量激增，較去年同期大幅增長374.2%，而來自北京地區(qū)的威馬汽車新訂單占比就達(dá)46%，撐起了半邊天。

威馬EX5力壓群雄的搶眼表現(xiàn)，離不開自身產(chǎn)品強(qiáng)大的競爭力。作為首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的造車新勢力，威馬汽車堅(jiān)持自主開發(fā)三電平臺(tái)，從0到1正向研發(fā)了智能化超級(jí)純電平臺(tái)。在《新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟》9月發(fā)布的報(bào)告中，威馬EX5以萬公里衰減指數(shù)0.0259%的成績位列第一，成為全國各級(jí)別車型萬公里能量衰減指標(biāo)最低的品牌。此外，有坐標(biāo)溫州的威馬車主親測行駛超20萬公里的威馬EX5電池包，經(jīng)國標(biāo)法檢測電池包容量衰減均值僅為2.85%。

毫無疑問，中國新能源正朝著市場化發(fā)展，行業(yè)的競爭和淘洗不會(huì)放緩，只會(huì)更激烈?！爱?dāng)大潮退去，才知道誰在裸泳。”在加速洗牌的背景下，擁有硬核產(chǎn)品力、成熟供應(yīng)鏈體系及創(chuàng)新力的新勢力頭部企業(yè)，將以更快的速度、更穩(wěn)的步伐搶占市場份額，進(jìn)一步夯實(shí)頭部地位。可以預(yù)見，盡管特斯拉國產(chǎn)化帶來的不小挑戰(zhàn)，但新勢力們的迅速反擊或?qū)槭袌龈窬謳硇碌淖兓?/p>

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