可以確定的是，無論談判走向如何，雙方都將保留各自的身份。

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森（Hakan Samuelson）在接受英國《金融時報》采訪時表示，沃爾沃汽車與吉利的合并談判可能將于明年第一季度恢復(fù)。吉利正尋求在上?？苿?chuàng)板上市，不能改變其資本結(jié)構(gòu)，因此雙方將談判推遲到了2021年。“明年第一季度重啟談判比較現(xiàn)實(shí)，我們正在研究重組方案，可以用不同的方式實(shí)現(xiàn)，例如平臺共享等等。”

不過可以確定的是，無論談判走向如何，雙方都將保留各自的身份?！拔譅栁制囈褳榘?，吉利也有品牌自豪感，因此后者也不想成為更加歐化的企業(yè)。這為構(gòu)建某種聯(lián)盟提供了一個機(jī)會?！?/p>

實(shí)際上早在今年7月，沃爾沃就已經(jīng)透露，由于吉利汽車計劃在科創(chuàng)板上市，雙方的合并計劃已暫時擱置。

顯然，無論是吉利還是沃爾沃，要想在資本層面有所動作，必然將穩(wěn)定性考慮到其中。對于吉利而言，一邊推進(jìn)與沃爾沃合并，一邊布局在科創(chuàng)板上市，這并不是上上策。換而言之，吉利在科創(chuàng)板上市和吉利與沃爾沃合并，這兩件事在時間上需要遵循先后順序。但是，這也并不能表明，前者的優(yōu)先級要大于后者，

另外，此次合并暫停和新冠疫情之間也不無關(guān)系，因?yàn)橐咔樽屨麄€汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)流動都在一定程度上按下暫停鍵，吉利和沃爾沃的未來規(guī)劃自然也會受到影響。

今年2月，沃爾沃汽車集團(tuán)官方微信發(fā)布消息，沃爾沃和吉利正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。

究其動機(jī)，一方面旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務(wù)上更加有效協(xié)同。另一方面，也是很重要的一點(diǎn)，新集團(tuán)注入吉利汽車港股上市公司，無論是從整體市值還是資本青睞度方面，都比分散吉利汽車和沃爾沃汽車來得更有力量。

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