據(jù)外媒報(bào)道，英特爾公司旗下的自動(dòng)駕駛公司Mobileye的首席執(zhí)行官周二制定了2025年自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的計(jì)劃，該系統(tǒng)將使用自研的激光雷達(dá)傳感器，而不是Luminar Technologies公司的設(shè)備。

路透社報(bào)道此舉后，Luminar股價(jià)收盤(pán)下跌17.6％。今年11月，Mobileye與Luminar簽署了一份供應(yīng)協(xié)議，將在第一代Mobileye無(wú)人駕駛車隊(duì)中使用其激光雷達(dá)裝置。

Luminar向路透社表示，該協(xié)議沒(méi)有任何變化，而且Luminar還為Mobileye研發(fā)車輛提供了激光雷達(dá)裝置近兩年。Luminar表示，其產(chǎn)品僅是Mobileye更廣泛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分，價(jià)格不到1,000美元，超過(guò)了Mobileye對(duì)成本和性能要求。

Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級(jí)副總裁Amnon Shashua告訴路透社，Mobileye的第一代完整自動(dòng)駕駛套件，包括Luminar的激光雷達(dá)單元以及一系列其他芯片，傳感器和軟件等，售價(jià)在10,000和$ 20,000美元之間。它們將針對(duì)自動(dòng)駕駛出租車、商用車輛，可以分散很多系統(tǒng)成本。

Mobileye計(jì)劃于2022年在特拉維夫開(kāi)始部署100輛完全無(wú)人駕駛車輛的測(cè)試車輛，其他城市也將緊隨其后。

但是到2025年，Mobileye仍會(huì)開(kāi)發(fā)自己的激光雷達(dá)傳感器，該傳感器的工作原理稱為調(diào)頻連續(xù)波或FMCW，這與Luminar的技術(shù)不同。

Shashua表示，F(xiàn)MCW技術(shù)將受益于英特爾在硅光子學(xué)制造方面的專業(yè)知識(shí)，并將推動(dòng)消費(fèi)類汽車的成本變得更低。他表示，內(nèi)置的Mobileye激光雷達(dá)，結(jié)合了攝像頭和雷達(dá)，也將取代Luminar為Mobileye動(dòng)力機(jī)器人出租車中提供的裝置。

他認(rèn)為：“整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本可能在幾千美元左右，這使我們快速進(jìn)入消費(fèi)汽車領(lǐng)域?！薄叭绻覀兡茏鲞@項(xiàng)工作，它也將用于自動(dòng)駕駛出租車。但我們擁有5年時(shí)間來(lái)做出這個(gè)決定?！?/p>

Luminar在一份聲明中表示：“我們同意以不到1,000美元的成本實(shí)現(xiàn)高性能激光雷達(dá)對(duì)于量產(chǎn)車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而我們是第一家也是唯一一家做到這一點(diǎn)的公司，這使我們能夠落地業(yè)內(nèi)第一款自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)協(xié)議。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關(guān)系，合同規(guī)定，Luminar將為Mobileye在2022年及以后推出的新車供應(yīng)激光雷達(dá)。”

Mobileye正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)快速發(fā)展，但該公司計(jì)劃通過(guò)激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器來(lái)擴(kuò)展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye相信通過(guò)結(jié)合兩種方法，可以滿足汽車制造商對(duì)量產(chǎn)車的安全性和可靠性要求。

目前，Mobileye已與寶馬、大眾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車達(dá)成基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的交易。這些系統(tǒng)可幫助執(zhí)行諸如自適應(yīng)巡航控制和車道保持之類的任務(wù)，并在其行駛時(shí)為Mobileye生成并傳輸?shù)貓D數(shù)據(jù)。

Shashua表示，海量的數(shù)據(jù)使該公司的測(cè)試車輛只需一周的設(shè)置即可自動(dòng)導(dǎo)航慕尼黑的街道，而無(wú)需從以色列Mobileye總部派遣任何工程師前往德國(guó)。Mobileye計(jì)劃繼續(xù)將其處理器芯片的制造外包。他表示，下一代芯片稱為EyeQ6，預(yù)計(jì)將于2023年到貨，將繼續(xù)由臺(tái)積電使用其7納米芯片制造工藝制造。

文/楊晶

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