據(jù)美國汽車媒體(autoblog)報道，近日，美國亞利桑那州有不少日產(chǎn)聆風電動車的車主反映，聆風電動車電池難以承受亞利桑那州首府——菲尼克斯(Phoenix)的高溫干燥天氣，電池容量損失慘重。

　　據(jù)哥倫比亞廣播公司菲尼克斯報道，該地區(qū)電池容量遭遇損失的日產(chǎn)聆風車主越來越多。此外，從MyNissanLeaf聆風車主論壇上看，得克薩斯州、加利福尼亞州和亞利桑那州的其他地區(qū)也有類似的投訴記錄。該網(wǎng)站上在線保存了一份電池容量損失表。autoblog作者就電池容量在高溫天氣下?lián)p失一事聯(lián)系到了日產(chǎn)發(fā)言人約翰·席林(John Schilling)，他做出了以下回應：

　　”我們了解到一些客戶反映的相關問題，現(xiàn)在我們正在研究他們的實際情況和個案經(jīng)歷。”

　　日產(chǎn)北美公司產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)馬克·佩里，最近在一個受訪短片中說，”高溫對電池來說絕沒有什么好處，我建議不要把您的日產(chǎn)聆風 - 或任何電動車停放在超過華氏120或130度的高溫天氣下?！?/p>

　　佩里還表示，”在正常情況下，無需擔心?！?但”正常情況”對包括那些住在亞利桑那州菲尼克斯，一年連續(xù)好幾個月日最高平均氣溫超過華氏100度的人來說，則有著不同尋常之意。

　　據(jù)CBS5報道說，日產(chǎn)并不認為這個問題難以處理，但會認真調(diào)查來自亞利桑那州5個電池容量快速損失的投訴。

　　值得注意地是，日產(chǎn)聆風電池的問題在于其缺乏一個有效的熱控解決方案，而這一問題早在2010年1月就有人提出。當時，日產(chǎn)公司的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)佩里說，”在美國，我們并不需要熱能管理......我們已公開表示，我們的電池10年后仍會有70%至80%電池容量?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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