分享 自從華人運通把第一代車型高合HiPhi X推向市場后，回望無后浪，高處不勝寒。 定位于豪華智能純電汽車的HiPhi X把零售價架在80萬元左右的高價位，與現(xiàn)有的蔚來汽車旗艦車型ES8的50萬元左右價位拉開了足夠的距離，蔚來即將推出的ET7全尺寸純電大型轎車又策略性地暫不亮預(yù)售價。

那么當高合第二款車型趕在19日廣州車展之前，搶先在5日在上海浦東的交付中心對媒體亮相之際，真不太好預(yù)判該款車型會歸于哪個品類，因為從后續(xù)亮相的車型品類往往能判定出品牌策略的走向。  
當新車用科幻片的形式首次對媒體預(yù)映時終于“水落石出”了，這是一款拉風(fēng)的豪華型GT跑車——高合HiPhi Z，它的95%量產(chǎn)內(nèi)容已鎖定，將于明年4月北京車展期間亮相并開啟預(yù)訂，2022年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)交付。
高合明確這是奉行HiPhi X與HiPhi Z聯(lián)袂的豪華雙旗艦戰(zhàn)略，高合品牌定位希望穩(wěn)居在新世界第一豪華陣營，不采取特斯拉那種瀑布式奔向2000萬輛年產(chǎn)目標的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略。  
HiPhi Z另取別名Digital GT，顯然意在俘獲偏年輕的用戶群，尤其是互聯(lián)網(wǎng)原住民一代，那些充分浸泡在網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)字電子消費品時代的用戶層，巧好引領(lǐng)Z世代人群逐年入圍。高合給未來HiPhi Z用戶打的標簽是前衛(wèi)創(chuàng)新族。
首款HiPhi X聚焦于中年一代用戶，上下兼顧，亦商亦家。相應(yīng)對照，蔚來首款ES8是針對中青年用戶群，而蔚來的ET7大型房車是沖著取代寶馬5系、奧迪A6和奔馳E而去；HiPhi Z定型GT后可獨自耕耘出一片新的細分市場，盡量暫避開與大牌車企的主流品種短兵相接。

采用GT可規(guī)避跑車和超級跑車為追求高速低風(fēng)阻而犧牲艙內(nèi)空間舒適性，從設(shè)計上看，GT既可施展品類小眾性，又可彰顯高性能與強動力，還能充分保持空間舒適性，從市場上看，雖細分，面不窄。   HiPhi Z的外觀設(shè)計令人稱道，在一望便知的GT感上同時營造出具有未來科幻韻味的觀感；為此，高合稱這是自我挑戰(zhàn)追求完美，承受了為盡可能多的保持設(shè)計師的美感創(chuàng)意而給后續(xù)工程和成本控制上帶來較大的難度。
對于大量產(chǎn)化車型，一般為了控制制造工程成本，設(shè)計師相對需要更多地做出妥協(xié)。HiPhi Z第二道引人注目的外部特征是在車前組合燈上，在LED光源陣列組合燈型中，在保證基本交通安全示意功能外，還可以通過自定義營造個性化的色彩燈語，不妨在車道車流中讓同類感應(yīng)到燈語的社交符號。  
在HiPhi Z車內(nèi)給人炫酷印象的莫非那個多軸位移可調(diào)的中控顯示屏。當特斯拉Model S一進中國市場，引人矚目的焦點無非在于那塊奇大無比的顯示屏，后面許多追隨者東施效顰，現(xiàn)在誰再仿效就是俗套。
HiPhi Z這塊中控顯示屏別出心裁創(chuàng)新成以人為本的靈活屏，從人機工程學(xué)上體驗更勝一籌。這套被高合稱為全球首款多軸位移的車載數(shù)字機器人HiPhi Bot給供應(yīng)商帶來極大的工程挑戰(zhàn)，也許未來會成同行群起仿效的靈動部件。

電磁NT對開門依然會成為HiPhi Z的一大亮點，如同HiPhi X很獨特的鷗翼式與對開門的炫酷組合。   智能座艙現(xiàn)在已成車企兵家必爭之地，新老車企的高端以上車型都拼力往智能座艙擁擠，各自攜帶供應(yīng)商爭奇斗艷。這是由于隨著智能輔助駕駛的層級逐步往自動駕駛高級別邁進，司機職能在慢慢被解套，專注駕駛的時間慢慢在減少，未來座艙可體驗性在增強，傳統(tǒng)意義上的內(nèi)飾概念不能再覆蓋全座艙了。
HiPhi Z既然要打造張揚炫酷的GT,必須內(nèi)外兼修，表里合一，這次展示了座艙的迷幻魅誘，比如：采用行業(yè)首創(chuàng)幻彩內(nèi)飾材質(zhì)，銀河光帶做門板氛圍燈，機械美感的發(fā)光面板，高合試圖在座艙內(nèi)構(gòu)筑環(huán)繞式情感系統(tǒng)，讓乘客處于沉浸模式體驗升級，背后皆由數(shù)字技術(shù)來加持。  
車載智能的最高層級式主要是反映在智能駕駛輔助系統(tǒng)上。HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，它共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭（1個前向200萬像素的備用攝像頭，1個后視200萬像素攝像頭），5個毫米波雷達，1個激光雷達以及4個側(cè)向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，在行車系統(tǒng)域AI計算平臺上配備了超高算力的英偉達Drive Orin-X全新一代芯片。
高合HiPhi Z采用與高合HiPhi X上一樣的航空級的雙冗余系統(tǒng)，在感知、計算、通訊、制動、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進行了備份設(shè)計，保證在所有細分駕駛場景下，都具備安全停車機制。  
在以往燃油汽車時代，幾家主流的自主品牌車企幾番往高端產(chǎn)品上攀爬，但幾乎都在市場競爭中紛紛落馬，卻在新一輪智能電動汽車的換道競跑中漸露出幾抹曙光。
高合品牌目前堅守在高端、豪華產(chǎn)品區(qū)間的高地上，陸續(xù)在出新品，逐漸為市場認知，至少在這塊高地上仍有友軍紅旗E-HS9在相伴。

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