分享 自從華人運(yùn)通把第一代車型高合HiPhi X推向市場(chǎng)后，回望無(wú)后浪，高處不勝寒。 定位于豪華智能純電汽車的HiPhi X把零售價(jià)架在80萬(wàn)元左右的高價(jià)位，與現(xiàn)有的蔚來(lái)汽車旗艦車型ES8的50萬(wàn)元左右價(jià)位拉開了足夠的距離，蔚來(lái)即將推出的ET7全尺寸純電大型轎車又策略性地暫不亮預(yù)售價(jià)。

那么當(dāng)高合第二款車型趕在19日廣州車展之前，搶先在5日在上海浦東的交付中心對(duì)媒體亮相之際，真不太好預(yù)判該款車型會(huì)歸于哪個(gè)品類，因?yàn)閺暮罄m(xù)亮相的車型品類往往能判定出品牌策略的走向。  
當(dāng)新車用科幻片的形式首次對(duì)媒體預(yù)映時(shí)終于“水落石出”了，這是一款拉風(fēng)的豪華型GT跑車——高合HiPhi Z，它的95%量產(chǎn)內(nèi)容已鎖定，將于明年4月北京車展期間亮相并開啟預(yù)訂，2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
高合明確這是奉行HiPhi X與HiPhi Z聯(lián)袂的豪華雙旗艦戰(zhàn)略，高合品牌定位希望穩(wěn)居在新世界第一豪華陣營(yíng)，不采取特斯拉那種瀑布式奔向2000萬(wàn)輛年產(chǎn)目標(biāo)的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略。  
HiPhi Z另取別名Digital GT，顯然意在俘獲偏年輕的用戶群，尤其是互聯(lián)網(wǎng)原住民一代，那些充分浸泡在網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)字電子消費(fèi)品時(shí)代的用戶層，巧好引領(lǐng)Z世代人群逐年入圍。高合給未來(lái)HiPhi Z用戶打的標(biāo)簽是前衛(wèi)創(chuàng)新族。
首款HiPhi X聚焦于中年一代用戶，上下兼顧，亦商亦家。相應(yīng)對(duì)照，蔚來(lái)首款ES8是針對(duì)中青年用戶群，而蔚來(lái)的ET7大型房車是沖著取代寶馬5系、奧迪A6和奔馳E而去；HiPhi Z定型GT后可獨(dú)自耕耘出一片新的細(xì)分市場(chǎng)，盡量暫避開與大牌車企的主流品種短兵相接。

采用GT可規(guī)避跑車和超級(jí)跑車為追求高速低風(fēng)阻而犧牲艙內(nèi)空間舒適性，從設(shè)計(jì)上看，GT既可施展品類小眾性，又可彰顯高性能與強(qiáng)動(dòng)力，還能充分保持空間舒適性，從市場(chǎng)上看，雖細(xì)分，面不窄。   HiPhi Z的外觀設(shè)計(jì)令人稱道，在一望便知的GT感上同時(shí)營(yíng)造出具有未來(lái)科幻韻味的觀感；為此，高合稱這是自我挑戰(zhàn)追求完美，承受了為盡可能多的保持設(shè)計(jì)師的美感創(chuàng)意而給后續(xù)工程和成本控制上帶來(lái)較大的難度。
對(duì)于大量產(chǎn)化車型，一般為了控制制造工程成本，設(shè)計(jì)師相對(duì)需要更多地做出妥協(xié)。HiPhi Z第二道引人注目的外部特征是在車前組合燈上，在LED光源陣列組合燈型中，在保證基本交通安全示意功能外，還可以通過自定義營(yíng)造個(gè)性化的色彩燈語(yǔ)，不妨在車道車流中讓同類感應(yīng)到燈語(yǔ)的社交符號(hào)。  
在HiPhi Z車內(nèi)給人炫酷印象的莫非那個(gè)多軸位移可調(diào)的中控顯示屏。當(dāng)特斯拉Model S一進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，引人矚目的焦點(diǎn)無(wú)非在于那塊奇大無(wú)比的顯示屏，后面許多追隨者東施效顰，現(xiàn)在誰(shuí)再仿效就是俗套。
HiPhi Z這塊中控顯示屏別出心裁創(chuàng)新成以人為本的靈活屏，從人機(jī)工程學(xué)上體驗(yàn)更勝一籌。這套被高合稱為全球首款多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bot給供應(yīng)商帶來(lái)極大的工程挑戰(zhàn)，也許未來(lái)會(huì)成同行群起仿效的靈動(dòng)部件。

電磁NT對(duì)開門依然會(huì)成為HiPhi Z的一大亮點(diǎn)，如同HiPhi X很獨(dú)特的鷗翼式與對(duì)開門的炫酷組合。   智能座艙現(xiàn)在已成車企兵家必爭(zhēng)之地，新老車企的高端以上車型都拼力往智能座艙擁擠，各自攜帶供應(yīng)商爭(zhēng)奇斗艷。這是由于隨著智能輔助駕駛的層級(jí)逐步往自動(dòng)駕駛高級(jí)別邁進(jìn)，司機(jī)職能在慢慢被解套，專注駕駛的時(shí)間慢慢在減少，未來(lái)座艙可體驗(yàn)性在增強(qiáng)，傳統(tǒng)意義上的內(nèi)飾概念不能再覆蓋全座艙了。
HiPhi Z既然要打造張揚(yáng)炫酷的GT,必須內(nèi)外兼修，表里合一，這次展示了座艙的迷幻魅誘，比如：采用行業(yè)首創(chuàng)幻彩內(nèi)飾材質(zhì)，銀河光帶做門板氛圍燈，機(jī)械美感的發(fā)光面板，高合試圖在座艙內(nèi)構(gòu)筑環(huán)繞式情感系統(tǒng)，讓乘客處于沉浸模式體驗(yàn)升級(jí)，背后皆由數(shù)字技術(shù)來(lái)加持。  
車載智能的最高層級(jí)式主要是反映在智能駕駛輔助系統(tǒng)上。HiPhi Z搭載高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，它共裝備了2個(gè)前向800萬(wàn)像素高清攝像頭（1個(gè)前向200萬(wàn)像素的備用攝像頭，1個(gè)后視200萬(wàn)像素?cái)z像頭），5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)激光雷達(dá)以及4個(gè)側(cè)向攝像頭等31個(gè)駕駛輔助傳感器，在行車系統(tǒng)域AI計(jì)算平臺(tái)上配備了超高算力的英偉達(dá)Drive Orin-X全新一代芯片。
高合HiPhi Z采用與高合HiPhi X上一樣的航空級(jí)的雙冗余系統(tǒng)，在感知、計(jì)算、通訊、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進(jìn)行了備份設(shè)計(jì)，保證在所有細(xì)分駕駛場(chǎng)景下，都具備安全停車機(jī)制。  
在以往燃油汽車時(shí)代，幾家主流的自主品牌車企幾番往高端產(chǎn)品上攀爬，但幾乎都在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中紛紛落馬，卻在新一輪智能電動(dòng)汽車的換道競(jìng)跑中漸露出幾抹曙光。
高合品牌目前堅(jiān)守在高端、豪華產(chǎn)品區(qū)間的高地上，陸續(xù)在出新品，逐漸為市場(chǎng)認(rèn)知，至少在這塊高地上仍有友軍紅旗E-HS9在相伴。

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