11月1日，比亞迪(002594)長沙工廠邀請瀟湘晨報系媒體讀者，進入比亞迪車間，零距離了解汽車生產(chǎn)過程?！　?/p>

　　家住株洲田心的老郁剛退休，正想給兒子兒媳買一輛自動擋的比亞迪轎車。上個月，他看到本報率領(lǐng)讀者走進菲亞特工廠,并招募讀者參觀長沙比亞迪工廠的消息后，立刻撥打本報熱線0731-28670011報名。

　　11月1日，老郁與本報讀者陳女士以及在株洲國企工作的曹先生一道，坐上了本報采訪車。其他讀者則自行前往長沙，在瀟湘晨報社門口集合。上午10時多，晨報全系媒體20余位讀者一起走進了比亞迪長沙工廠。本報作者陳磊 株洲報道

　　比亞迪長沙工廠是比亞迪繼西安、深圳之后建造的第三個汽車生產(chǎn)基地，坐落在長沙雨花工業(yè)園，規(guī)劃面積約4000畝，目前已建設(shè)2500畝。

　　目前的長沙比亞迪分為兩個部分，一個生產(chǎn)新能源車，一個生產(chǎn)乘用車，主要包括比亞迪K9純電動大巴、微車F0、MPV車型M6以及內(nèi)部研發(fā)代號為6B的中高端車型。

　　K9純電動大巴 未來的綠色正能量

　　此次探營的第一站，是K9純電動大巴工廠。該工廠是在收購美的三湘客車廠的基礎(chǔ)上建立起來的?！比加涂傆幸惶鞎萁撸虼?，國家大力發(fā)展電動汽車?！遍L沙比亞迪汽車有限公司汽車產(chǎn)業(yè)辦公室經(jīng)理周曉州說，期待K9大巴將更多地出現(xiàn)在長沙、株洲等城市的街頭。

　　與普通的轎車生產(chǎn)不同，在這里很少看到純機械化的制造工藝，基本都是工人手工打造。因此K9大巴可以被定制成各種車型，有的做兩扇車門，有的不安裝空調(diào)，有的改成兩層，銷往國內(nèi)外。

　　K9大巴目前售價為200余萬元，其中50%以上是電池成本。周曉州認為，混動車型最多只有15%~30%的動力回收，主要還是靠汽油，比亞迪則能做到純電力無污染行駛，并降低成本。在后續(xù)競爭上，比亞迪將在電池以及電站建設(shè)上擁有無可比擬的優(yōu)勢。

　　有讀者注意到，總裝線上有一些”師傅帶徒弟”的現(xiàn)象。周曉州坦言，目前正處于產(chǎn)能爬坡階段，公司接了不少國外的前期訂單，后續(xù)訂單簽訂后將擴大生產(chǎn)規(guī)模，所以正在抓緊培養(yǎng)新員工。

　　比亞迪F0 價格低廉的國民微車

　　午后，讀者們參觀了比亞迪工廠另外一個廠區(qū)。目前這里主要是”國民微車”F0的生產(chǎn)線和車身配套部件的生產(chǎn)區(qū)，M6以及內(nèi)部代號為6B車型的生產(chǎn)線則正在最后調(diào)試中。此外，發(fā)動機廠房不久后也將搬遷到這個廠區(qū)。

　　走進火花四濺的焊接車間，陳女士有些”膽戰(zhàn)心驚”。她躲在一位男讀者的背后，不時發(fā)出驚訝的聲音。這里工位繁多，車身焊接主要以點焊為主，所以不時會有火花沖進生產(chǎn)線中的通道，顯得有些讓人驚心動魄。

　　周曉州表示，比亞迪之所以維持低價，是因為很多部件均為自己制造，省略了經(jīng)銷商的中間環(huán)節(jié)，從而降低了成本。在參觀途中，工作人員指出了來自比亞迪自產(chǎn)的部件，”除了噴漆、玻璃、氣囊等，其他都是比亞迪的各個事業(yè)部自己制作的”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >