上海沉寂了兩個(gè)月的汽車產(chǎn)業(yè)終于隨著全市的復(fù)工醒來，一眾在這場(chǎng)關(guān)于奧密克戎的斗爭(zhēng)中損失慘重的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)制造商們，也終于能在這場(chǎng)令人無語的“黑天鵝”事件中得以喘息。

而全面復(fù)工對(duì)于本土企業(yè)上汽來說，一如久旱后的甘霖。

作為上海本地企業(yè)，上汽受疫情影響損失慘重，在生產(chǎn)線停擺、終端銷售受阻和出港受限等多維影響下，4月產(chǎn)銷遭遇斷崖式下滑，銷量?jī)H剩下16.7萬輛。當(dāng)然，這種表現(xiàn)對(duì)于這家龍頭企業(yè)而言并非常態(tài)，因此，上汽5月的銷量也因其此前積極謀求復(fù)工而讓人期待。

畢竟，這組復(fù)工后的首張數(shù)據(jù)表不僅能體現(xiàn)出上汽相較4月低谷的進(jìn)步、達(dá)到600萬輛年銷目標(biāo)的進(jìn)度，更能體現(xiàn)其未來生產(chǎn)線上的工作強(qiáng)度，以及年底能到達(dá)什么樣的高度。

而從6月9日上汽發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)來看，36.4萬輛的月銷既有產(chǎn)能恢復(fù)不足的無奈，也有乘用車、新能源和出口增長(zhǎng)的亮點(diǎn)?？傊?，在4月遭遇至暗的上汽，逐漸在5月迎來曙光。

具體看來，曾經(jīng)的三駕馬車上汽大眾，上汽通用，上汽通用五菱依然占據(jù)著上汽系月銷量最高的前三名，但無論是上汽體系內(nèi)的優(yōu)勢(shì)還是市場(chǎng)排名的高位都在降低。

其中，上汽大眾5月銷量為8.7萬輛，同比下滑20.5%，前5個(gè)月累計(jì)銷量44.9萬輛，同比下滑4%；上汽通用5月銷量為8.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，前5個(gè)月累計(jì)銷量為38.1萬輛，同比下滑23.2%；上汽通用五菱5月銷量為10萬輛，同比下滑20%，前5個(gè)月累計(jì)銷量為50.2萬輛，同比下滑11.7%。

值得一提的是，上汽通用五菱也是上汽所有子品牌中5月唯一一個(gè)銷量破10萬、前5個(gè)月累計(jì)銷量破50萬的品牌。

雖然總體上仍是下滑狀態(tài)，但比起4月的3萬輛和2.4萬輛，上汽大眾和上汽通用在復(fù)工后，產(chǎn)銷已然向前邁進(jìn)一大步。隨著后續(xù)零部件供應(yīng)的恢復(fù)好轉(zhuǎn)和復(fù)產(chǎn)率的提升，這兩家車企的情況也有望得到進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

與這三駕馬車的表現(xiàn)相比，上汽“新三駕馬車”則繼續(xù)保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭。

其中，上汽乘用車月銷7萬輛，同比增長(zhǎng)33%，前5個(gè)月累銷28.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.2%；上汽新能源車月銷7.2萬輛，同比增長(zhǎng)56.6%，前5個(gè)月累銷30.1萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%；海外市場(chǎng)5月銷量為8.6萬輛，同比增長(zhǎng)97%，前5個(gè)月累銷29.7萬輛，同比增長(zhǎng)44.7%。

從數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車在經(jīng)歷了4月的慘淡表現(xiàn)后，5月實(shí)現(xiàn)月銷量破7萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%。同時(shí)，以同比翻番的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)今年首個(gè)新能源車月銷超2萬輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)超過90%；出口上，單月銷量突破4.5萬輛，同比增長(zhǎng)165.6%創(chuàng)下同期歷史新高。

上汽自主品牌新能源車在銷量規(guī)模快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也在加快產(chǎn)品向上和品牌向上。

其中，智己L7即將啟動(dòng)全國(guó)首批用戶交付，智己LS7也將于今年下半年開啟預(yù)售并上市；飛凡R7發(fā)布交互智艙； 榮威iMAX8也已啟動(dòng)預(yù)售。

與此同時(shí)，上汽大眾、上汽通用等合資新能源產(chǎn)品也將煥新上量。

上汽大眾ID.（2022款）家族的定金訂單已經(jīng)破萬；“奧特能”平臺(tái)首款產(chǎn)品凱迪拉克Lyriq銳歌公布售價(jià)即將交付用戶；別克品牌發(fā)布了基于奧特能平臺(tái)的純電概念SUV--Electra-X。

隨著自主品牌和合資新能源車型的發(fā)力，上汽有望實(shí)現(xiàn)全年110萬輛的新能源車銷量目標(biāo)。

海外方面，5月上汽海外銷量達(dá)到8.6萬輛，同比增長(zhǎng)97%，前5月海外累銷接近30萬輛。目前，上汽自主品牌已在澳大利亞、沙特、墨西哥等18個(gè)國(guó)家躋身單一品牌銷量TOP10。

特別是在歐洲市場(chǎng)，上汽主品牌的日銷量已站上“萬輛級(jí)”臺(tái)階，同比增長(zhǎng)超過200%。此前上汽集團(tuán)表示，“2022年上汽海外整車銷量將力爭(zhēng)突破80萬輛大關(guān)”，并將率先在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷量超10萬輛的里程碑目標(biāo)。目前來看，已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的開頭。

另一方面，銷量表現(xiàn)回暖的背后是整個(gè)上汽積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成效顯現(xiàn)。

從4月18日乘用車基地開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試到5月28日已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵等品牌在內(nèi)的超過1萬輛整車下線，這40天的搶生產(chǎn)為上汽的表現(xiàn)提供支撐。

雖然銷量數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)看起來非常喜人，但上汽整個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程并不容易。

其中，除了生產(chǎn)人員的到崗?fù)猓€包括對(duì)供應(yīng)商原材料備貨、實(shí)際產(chǎn)能、成品庫存等情況進(jìn)行全面梳理。據(jù)介紹，上汽乘用車梳理了首批100多家重點(diǎn)供應(yīng)商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中涉及到人員到崗、防疫措施到位，更有解決原材料、物流運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)大小事宜。

目前，上海地區(qū)一級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率已達(dá)100%。隨著鏈?zhǔn)綇?fù)工的高效協(xié)同推進(jìn)，6月產(chǎn)能有望得到進(jìn)一步提升。上汽方面也表示，“預(yù)計(jì)從6月中旬開始，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用在滬整車廠均將實(shí)現(xiàn)雙班生產(chǎn)，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷有望重回增長(zhǎng)?！?/p>

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