隨著疫情轉(zhuǎn)好，以及供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，包括部分城市提前推出汽車消費(fèi)刺激政策，5月的汽車市場也從月初由低走高。其中，自主品牌國內(nèi)零售份額為46.3%，同比增長9.8%。動蕩之下，自主品牌顯示出了十足的韌性。

日前，長安汽車公布了5月業(yè)績，集團(tuán)銷量15.11萬輛，同比下降18.09%，環(huán)比增長30.6%；自主品牌銷量11.86萬輛，環(huán)比增長27.8%；自主乘用車銷量8.44萬輛，環(huán)比增長33.8%。

其中自主乘用車批發(fā)量位于全體廠商第6名，但是以終端零售銷量來看，長安自主乘用車排名第4，為國產(chǎn)自主品牌前3。從2019年開始，長安汽車就重新嶄露頭角，并且在經(jīng)歷汽車市場的多次“黑天鵝”事件后，仍然保持著前排身位。

1-5月，長安汽車銷量91.83萬輛，同比減少10.65%；自主品牌銷量74.08萬輛，同比減少11.24%；自主乘用車銷量51.08萬輛，同比減少10.72%；自主品牌海外銷量8.21萬輛，同比增加57.07%；自主品牌新能源銷量6.66萬輛，同比增加140.92%。

合資方面，長安福特5月批發(fā)銷量為1.3萬輛，同比減少32.4%，環(huán)比增長9.6%。1-5月計(jì)批發(fā)8.5萬輛，同比下滑13.9%；長安馬自達(dá)5月批發(fā)銷量為0.9萬輛，同比下滑9.6%，環(huán)比增長146.8%。1-5月累計(jì)批發(fā)5.3萬輛，同比增長6.0%。

在自主品牌其他板塊，歐尚品牌銷售16471輛，環(huán)比增長24.8%；自主品牌海外銷量16252，環(huán)比增49.2%；自主品牌新能源銷量13723 環(huán)比增長29.2%。

實(shí)際上，長安汽車能夠保持如此精進(jìn)的態(tài)勢，離不開強(qiáng)大的產(chǎn)品作為支撐。5月份，長安乘用品牌銷量“三破萬”：CS75系列銷售13797輛，環(huán)比增長15.2%；逸動系列銷售12224輛，環(huán)比增長83.2%；UNI系列銷售11884輛，環(huán)比增長18.4%。

以目前長安汽車的產(chǎn)品陣營來看，CS系列主打中低端SUV市場，后續(xù)為油車與插混系列。UNI系列主打中端SUV年輕市場，預(yù)計(jì)品牌達(dá)到5款，采用油車與插混系列。歐尚汽車將完成商轉(zhuǎn)乘，主打中低端SUV下沉市場，在利潤上扭虧為盈。

實(shí)際上，長安汽車的單車售價(jià)已經(jīng)連年提升，尤其是PLUS系列和UNI序列的加入，長安汽車品牌價(jià)值也進(jìn)一步提升。今年，CS35PLUS和逸動PLUS已于5月?lián)Q新上市，UNI-V于3 月上市銷量快速爬坡。UNI-T和UNI-V新增動力版本有望年內(nèi)上市，產(chǎn)品矩陣實(shí)力持續(xù)提升。

除了傳統(tǒng)油車市場外，今年也是長安汽車新能源產(chǎn)品發(fā)力之年，將投放阿維塔E11、長安LUMIN、C385、C673等眾多全新產(chǎn)品。其中長安LUMIN依托EPA0平臺主打純電A0級市場，長安深藍(lán)依托EPA1/2系列平臺主打中高端新能源市場。

長安的電動化產(chǎn)品中，UNI-K iDD已于今年3月10日正式上市，已累計(jì)銷量2400輛，發(fā)展勢力強(qiáng)勁。5月13日，長安深藍(lán)C385定名為SL03，卡位15-25萬元市場，開啟了長安新能源戰(zhàn)略的起點(diǎn)。另外，長安純電動微型車LUMIN也在6月10日正式上市。

2021年長安汽車新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%。據(jù)此前內(nèi)部人士透露，長安將在2022年投放五款新能源產(chǎn)品，涉及EV、PHEV、REEV和FCV四大路線。2022年長安新能源的銷量目標(biāo)為20萬輛，長安整體目標(biāo)為30萬輛。

作為長安汽車的聯(lián)營公司，依托CHN平臺主打高端純電市場的阿維塔，主要憑借華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品的智能駕駛、智能座艙、應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。目前華為智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，有千余人長期駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力于阿維塔11的聯(lián)合開發(fā)。

在產(chǎn)能上，阿維塔在重慶長安魚嘴基地生產(chǎn)，最高能實(shí)現(xiàn)35萬輛的年產(chǎn)能。在渠道建設(shè)上，阿維塔將以自建渠道為主，也將與合作伙伴一起拓展更加多元化的渠道模式。2022年是阿維塔首款產(chǎn)品的發(fā)布之年，計(jì)劃于第二季度開啟首家門店，全年拓展至百城網(wǎng)絡(luò)。

一邊是傳統(tǒng)車企做到銷量支撐，另一方面則是不斷布局新車提升整體業(yè)務(wù)。此外長安汽車也在銷售端不斷加碼，加快銷量業(yè)績的提高。

此前，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》中表示：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

實(shí)際上，在長安汽車的產(chǎn)品架構(gòu)中，基本上符合上述要求。因此長安汽車也快速響應(yīng)“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”政策號召，推出“登峰加免，不止全免！購置稅至高減免120%！”活動，在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上，再度加碼各項(xiàng)補(bǔ)貼政策。

隨著全國疫情基本面的轉(zhuǎn)好，長三角地區(qū)的供應(yīng)鏈體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加上供應(yīng)鏈替代方案的執(zhí)行，長安汽車的產(chǎn)能有望在6月份進(jìn)一步提升。而本質(zhì)上，這些只是促進(jìn)長安汽車銷量提升的外因，長安汽車真正能夠脫穎而出的原因還是在于自身體系力的不斷完善。

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