不管黑貓白貓，只要抓住老鼠就是好貓。

現(xiàn)在，無(wú)論是“黑貓”、“白貓”，就連“好貓”也不管用了。今年2月， 歐拉好貓銷量為3015輛，同比下降25.8%。算上1月份，今年前兩月累計(jì)銷量相比同期暴跌59.1%，這款主打精品路線的純電小車，似乎遇到了市場(chǎng)瓶頸。

其實(shí)，在歐拉好貓之前，長(zhǎng)城集團(tuán)還推出過(guò)歐拉黑貓和白貓，這兩款純電精致小車在上市之后引起了巨大反響。2020年到2021年，這兩款車單月銷量的總和可以屢次突破萬(wàn)輛大關(guān)，足以顯示當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)這兩款車的喜愛。

不可否認(rèn)，黑貓和白貓的出現(xiàn)，在8-10萬(wàn)元的市場(chǎng)中猶如一顆新星閃閃發(fā)光，并且以新能源的身份，讓車輛的使用成本大幅降低，也更容易滿足消費(fèi)者的日常需求。因此，這兩款產(chǎn)品的成功，并不讓人意外。

以此作為依據(jù)，歐拉好貓也本是一款主打細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)秀產(chǎn)品。并且，更為精致的設(shè)計(jì)也讓歐拉的產(chǎn)品形象邁向新的高度。然而，隨著好貓的銷量下滑，不是產(chǎn)品端出現(xiàn)了問題，實(shí)則是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生了明顯改變。

燃油小車的破滅

曾經(jīng)，提起精致小車，人們最先想到的就是Polo、飛度以及雅力士。這些車型，也曾很長(zhǎng)一段時(shí)間在8-10萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)牢牢霸榜，單月銷量連續(xù)破萬(wàn)的局面，這其中的每一款車型都有過(guò)之而無(wú)不及。

仔細(xì)想想，精致小車的需求一直存在，而這些車型能夠成功似乎也有跡可循。

一方面，是車小。誠(chéng)然，好開好停長(zhǎng)期以往都是評(píng)價(jià)一款車好壞與否的最本質(zhì)要求。得益于尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，小型車在城市通勤時(shí)變得更加游刃有余，可以極大滿足消費(fèi)者的日常出行需求，并且對(duì)于駕駛者而言，也讓駕駛變得更輕松，更易于上手。

另一方面，是精致。相比較而言，對(duì)于小型車市場(chǎng)中的長(zhǎng)安奔奔、奇瑞QQ等車型，合資品牌在品質(zhì)上的表現(xiàn)更進(jìn)一步。并且，彼時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于合資品牌的偏執(zhí)，諸如Polo等這些小型車在品牌形象上更勝一籌，也讓消費(fèi)者以一個(gè)入門價(jià)格進(jìn)入合資品牌的市場(chǎng)范疇。

斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田。隨著時(shí)間的不斷推移，如今這些合資品牌精致小車的處境卻變得異常難過(guò)。近兩年，以大眾、豐田、本田為代表的合資品牌，整體銷量都出現(xiàn)了明顯下滑。尤其是曾經(jīng)市場(chǎng)的當(dāng)紅一哥飛度，也難以不受影響。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，去年大眾Polo、本田飛度以及豐田致炫的全年銷量分別為32,220輛、65,545輛和81,313輛。其中，Polo和飛度同比下滑分別達(dá)到18.6%和32.0%，致炫雖然是燃油小車市場(chǎng)中為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的車型，但也僅微增0.5%，幾乎可以忽略不計(jì)。

與之相對(duì)應(yīng)的，是小型車市場(chǎng)總體銷量高達(dá)28.9%的增長(zhǎng)。如此驚人的增長(zhǎng)率，在所有細(xì)分市場(chǎng)中，也僅次于自主中級(jí)車的31.0%，排在增速榜單的第二位。

雖然，這樣的市場(chǎng)總體數(shù)據(jù)，是涵蓋了諸如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌這樣的微型電動(dòng)車，并以此為依托實(shí)現(xiàn)了小型車市場(chǎng)192.8萬(wàn)輛的整體銷量。但是，對(duì)于8-10萬(wàn)元的精致小車，燃油車領(lǐng)域很明顯受到了不可逆轉(zhuǎn)的沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在加快。

事實(shí)上，在燃油小車這樣的細(xì)分市場(chǎng)，不是自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊，而其實(shí)是整體受到新能源的挑戰(zhàn)。因此，之前在這一市場(chǎng)牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位的合資品牌，自然受到較大的影響，并且新能源市場(chǎng)實(shí)則由快速布局的自主品牌握住了話語(yǔ)權(quán)，并讓市場(chǎng)的天平開始傾斜。

然而，事情的發(fā)展并沒有那么簡(jiǎn)單。尤其在如今新能源市場(chǎng)變得更加內(nèi)卷，也讓新能源時(shí)代的精致小車，出現(xiàn)了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

電動(dòng)化，如何定義精致小車

如今，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，當(dāng)年輕消費(fèi)者趨于主流，對(duì)于不同的車型也有了不同的定義和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，電動(dòng)化的腳步不斷加快，對(duì)于小型車市場(chǎng)，必將會(huì)加快電動(dòng)化車型不斷滲透，并加速市場(chǎng)的洗牌。

從本質(zhì)上將，選擇小型車的消費(fèi)者，用車場(chǎng)景和使用范圍更加趨同，例如日常代步、城市通勤等，這些特點(diǎn)讓消費(fèi)者更在乎車輛的使用成本以及便捷程度。因此，純電動(dòng)車在這個(gè)油價(jià)不斷飛漲的時(shí)代，顯然有著更大的吸引力。

另外，也正是小型車有著自我劃定的用車范圍，讓續(xù)航問題不再是選擇純電動(dòng)車的枷鎖，從而讓消費(fèi)者更樂意接受電動(dòng)化。

如此一來(lái)，那些將目光從傳統(tǒng)合資品牌小型車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的消費(fèi)者，對(duì)于電動(dòng)化時(shí)代的精致小車，自然也有了更高要求。尤其，當(dāng)自主品牌以及造車新勢(shì)力在電動(dòng)化領(lǐng)域開始瘋狂內(nèi)卷，也讓消費(fèi)者提出了更多的新要求。

首先，顏值即正義。在精致小車的領(lǐng)域里，外觀永遠(yuǎn)是最“用力”的部分，也讓顏值比拼成為了一種基本素養(yǎng)。從歐拉黑貓到好貓，再到即將上市的五菱繽果，無(wú)不有一雙萌萌“大眼”，而那些顏值不太出眾的車型，最終似乎只能淪為網(wǎng)約車的境地。

同樣影響顏值判斷的，還有車內(nèi)的空間。畢竟，在追求車內(nèi)的舒適空間時(shí)，如果只是“簡(jiǎn)單粗暴”地將車身進(jìn)行拉長(zhǎng)加高，必定會(huì)影響到整車外觀的協(xié)調(diào)感，從而讓顏值大打折扣。因此，在保證大空間設(shè)計(jì)時(shí)，還能讓車輛外觀看起來(lái)更為流暢，就對(duì)各家車企提出了新的要求。

其次，就是價(jià)格。對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的純電小車，價(jià)格就會(huì)顯得無(wú)比敏感，很可能差價(jià)5000元就會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)買與否的決定性原因。因此，性價(jià)比成為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的殺手锏。在同樣的價(jià)位中，智能化、科技化的配置越多，也就讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)。

2021年，采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)的比亞迪海豚橫空出世，這款純電小車開始的起售價(jià)正是在10萬(wàn)元之內(nèi)的區(qū)間。并且，得益于純電動(dòng)車在車內(nèi)空間方面的天然優(yōu)勢(shì)，以至于其雖然定位為小型車，卻擁有2700毫米的軸距以及堪比A+級(jí)轎車的內(nèi)部空間，讓海豚在乘坐舒適性方面更具吸引力。

基于這樣的優(yōu)勢(shì)，海豚在2022年全年銷量突破了20萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了205,417輛，更是連續(xù)多月單月銷量突破兩萬(wàn)輛，成為小型車市場(chǎng)里最為耀眼的一顆新星。顯然，這樣的銷量成績(jī)足夠讓燃油車汗顏。

毫無(wú)疑問，著電動(dòng)化浪潮洶涌而來(lái)，燃油小車的份額被快速侵蝕的局面已然無(wú)法改變。但隨著更多品牌的傾斜，純電小車的競(jìng)爭(zhēng)也處于意想不到的激烈程度。

隨之而來(lái)的，是配置的不斷升級(jí)。例如，更大的電池以及更長(zhǎng)的純電續(xù)航以及快充技術(shù)等等。以五菱繽果這樣的精品小車為例，也可以實(shí)現(xiàn)333公里的續(xù)航里程，而海豚更是超過(guò)了400公里。并且，隨著價(jià)格戰(zhàn)的不斷深入，這些車型的價(jià)格也在下探，比如今年將上市的比亞迪海鷗，將進(jìn)一步讓市場(chǎng)門檻降低。

誠(chéng)然，如今越來(lái)越多的汽車品牌也開始注意到這一市場(chǎng)，大眾ID.2概念車已經(jīng)亮相，未來(lái)還將有更低廉的ID.1發(fā)布；另一邊，無(wú)論是叫Model 2還是Model Q，顯然更小尺寸的特斯拉也已經(jīng)在計(jì)劃中。當(dāng)更多的車型匯入其中，也會(huì)讓純電精致小車的市場(chǎng)變得更加熱鬧。

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