近年來中國(guó)汽車品牌的成績(jī)有目共睹，從去年開始就有多個(gè)月份，自主品牌市場(chǎng)份額超過50%。其中離不開自主品牌的努力，同時(shí)也離不開自主新能源汽車的快速成長(zhǎng)。最主要的是憑借比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌，開始逐步取代合資品牌的地位。

而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從開始就一直有個(gè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)和高端夢(mèng)，好在從2015年開始，由蔚來、理想、小鵬等一眾新造車企業(yè)，不斷發(fā)起沖擊的號(hào)角。如今隨著嵐圖、智己、阿維塔等國(guó)家隊(duì)品牌的加入，中國(guó)汽車為實(shí)現(xiàn)高端夢(mèng)又近了一步。

雖然越來越多的新高端品牌的入局，但是真正的高端品牌格局還未形成。而其中的玩家憑借著差異化的定位，卯著勁想從中突圍。那么對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，什么樣的品牌能代表中國(guó)高端的形象，對(duì)于消費(fèi)者來說，什么樣的高端品牌能夠受到青睞。

這個(gè)問題，同樣也是這些新高端品牌的自我拷問。而在第二十屆上海車展上，嵐圖汽車率先從品牌煥新的活動(dòng)中，給出了自己的回答。那就是開創(chuàng)“中式優(yōu)雅”格調(diào)，為用戶帶來充滿文化魅力與底蘊(yùn)的品牌體驗(yàn)。

在活動(dòng)結(jié)束后，嵐圖汽車CEO盧放、嵐圖汽車CTO汪俊君和嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理余飛也接受了一眾媒體的采訪，對(duì)于嵐圖汽車品牌煥新做出了進(jìn)一步詮釋，也對(duì)嵐圖汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力做了更詳實(shí)的剖析。

“中式優(yōu)雅”的魅力

“今天我和余飛穿的是新中式服裝，其實(shí)也是嵐圖的一種態(tài)度，就是中國(guó)文化、中國(guó)優(yōu)雅。”

盧放表示，“隨著消費(fèi)者對(duì)民族文化、國(guó)家實(shí)力越來越自信，他們也更愿意選擇有中國(guó)文化的民族汽車品牌，同時(shí)，中國(guó)汽車在世界范圍內(nèi)強(qiáng)勢(shì)崛起，世界汽車領(lǐng)域應(yīng)該有屬于東方、屬于中國(guó)的聲音。作為根植于中國(guó)文化誕生的品牌，嵐圖一直致力于為用戶提供有中國(guó)文化底蘊(yùn)與智慧的高端新能源汽車產(chǎn)品與服務(wù)?！?/p>

隨著中國(guó)技術(shù)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在新時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌擁有與國(guó)外高端品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，但在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，更需要擁有個(gè)性標(biāo)簽。而嵐圖汽車則希望通過將最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和傳統(tǒng)文化的一個(gè)結(jié)合，可以去服務(wù)于我們?nèi)澜绲挠脩簟?/p>

就如盧放所言，“每個(gè)人都有心中想成為的人，從中國(guó)傳統(tǒng)文化來說，就是君子。因此，優(yōu)雅是植根與中國(guó)的文化中，也是植根每個(gè)中國(guó)人的待人接物中。嵐圖也希望用優(yōu)雅的形象和姿態(tài)，面對(duì)我們所有的用戶，為其提供更優(yōu)雅的服務(wù)?！?/p>

據(jù)悉，煥新的嵐圖品牌還將聚焦于用戶的全觸點(diǎn)，為用戶打造更高端、更優(yōu)雅、更舒適的煥新服務(wù)。用戶在嵐圖產(chǎn)品、服務(wù)、空間、App、商城等方面，都將體驗(yàn)到全面的品牌煥新變化。

“汽車從西方誕生，在中國(guó)落地，因此我們希望把中國(guó)的文化底蘊(yùn)結(jié)合在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)當(dāng)中，用中式美學(xué)來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，用優(yōu)雅的待客之道來善待每一位用戶。”一直以來，豪華品牌的特性不是賣產(chǎn)品而是賣服務(wù)。如果背離這一宗旨，很難稱之為高端。

當(dāng)然，高端不是自詡，而是在市場(chǎng)激流中通過品牌形象、服務(wù)理念和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)組合而來。在嵐圖汽車品牌煥新的另一面，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)史無前例的價(jià)格戰(zhàn)。而價(jià)格戰(zhàn)是最容易將品牌形象拉低，那么嵐圖汽車該怎么辦？

對(duì)此，盧放是這么理解的：目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是嵐圖認(rèn)為，真正的競(jìng)爭(zhēng)不只是靠?jī)r(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)是整個(gè)體系能力和效率的競(jìng)爭(zhēng)。嵐圖希望用高效的手段，更高效的方法去搭建自身體系，推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。無論是在研發(fā)端、制造端，還是銷售端，嵐圖以極致的效率面對(duì)當(dāng)前和未來的競(jìng)爭(zhēng)。

可以看出，嵐圖汽車并沒有高高在上的調(diào)子，而是尊重汽車產(chǎn)業(yè)最基本的規(guī)律，尊重消費(fèi)者最高標(biāo)準(zhǔn)的需求，腳踏實(shí)地的不斷前行。而作為一家國(guó)企屬性的高端汽車品牌，嵐圖也沒有閉門造車，而是充分學(xué)習(xí)行業(yè)領(lǐng)先“知識(shí)”，為自己賦能。

“我們也在學(xué)民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)好的經(jīng)驗(yàn)可以適當(dāng)?shù)囊浦驳轿覀冞@里來，我們也在學(xué)習(xí)地方國(guó)企，我們也在跨行業(yè)的學(xué)習(xí)。不斷的去借鑒行業(yè)里面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要了解自己，結(jié)合自身的資源稟賦，結(jié)合自身的特點(diǎn)來去完成我們的任務(wù)。”

嵐圖汽車“中式優(yōu)雅”的魅力能不能有效的傳遞出去還無法得知，但可以肯定的是，通過品牌煥新升級(jí)，嵐圖展現(xiàn)了更自信、更具文化底蘊(yùn)的品牌姿態(tài)。最重要的是，嵐圖汽車從誕生開始就有自信的資本。

技術(shù)自信的根源

“嵐圖在車的架構(gòu)方面，電池方面，車輛性能方面，我覺得我們是領(lǐng)先的，我們有信心在全球做到前幾名?！?/p>

盧放毫不掩飾對(duì)嵐圖汽車的溢美之詞，實(shí)際上也確實(shí)如此。東風(fēng)集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域里面布局了20多年，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)很長(zhǎng)的時(shí)間，能讓?shí)箞D用比較小的代價(jià)去做資源調(diào)配，研發(fā)出最先進(jìn)的技術(shù)，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

嵐圖ESSA原生電動(dòng)智能架構(gòu)，能保證嵐圖快速而高效地進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和迭代。同時(shí)，嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)能夠保證嵐圖能夠很高效不斷的去衍生新的產(chǎn)品和迭代我們現(xiàn)有的產(chǎn)品。

作為技術(shù)專家，汪俊君更有發(fā)言權(quán)：

第一個(gè)，是ESSA原生電動(dòng)智能架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，這是我們技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)體現(xiàn)，在這樣一個(gè)藍(lán)海里面，我們投研產(chǎn)品，并升級(jí)了一些產(chǎn)品，下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率我們會(huì)提升到45%，不論是在國(guó)際和國(guó)內(nèi)都是非常領(lǐng)先的。

嵐圖的SOA架構(gòu)也是如此，嵐圖的SOA架構(gòu)是真正實(shí)現(xiàn)了四域合一的架構(gòu)，將車輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四個(gè)域合而為一，為用戶私人定制智能座艙、更多元的車聯(lián)網(wǎng)使用體驗(yàn)、完善車輛控制與安全等，實(shí)現(xiàn)軟硬件快速迭代以及帶來更高階的智能駕駛體驗(yàn)。

第二個(gè)，正向開放和發(fā)展的信心。在實(shí)驗(yàn)室我們電驅(qū)動(dòng)總成效率是在94.5%，搭載在追光上，工況綜合效率88.2%，在400V平臺(tái)，這是最佳水平。在追光上面我們上的是半固態(tài)電池的一個(gè)成果的驗(yàn)收，這也是我們一個(gè)首發(fā)的搭載，同時(shí)對(duì)于CDC我們做一些集成，這樣的一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)嵐圖未來的產(chǎn)品打造了非常強(qiáng)品牌的技術(shù)支撐。

據(jù)悉，基于嵐圖ESSA和SOA架構(gòu)，嵐圖還前瞻布局了固態(tài)電池、氫動(dòng)力、L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)先技術(shù)。比如氫燃料電池系統(tǒng)搭載至嵐圖夢(mèng)想家內(nèi)，追光采用了輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)分布式四驅(qū)等，這些前瞻技術(shù)及應(yīng)用，保證了嵐圖在電動(dòng)化和智能化方向持續(xù)快速搶占制高點(diǎn)。

汪俊君介紹，嵐圖夢(mèng)想家氫能版，搭載自主130kW燃電系統(tǒng)，采用高壓共軌儲(chǔ)氫模塊，可用儲(chǔ)氫量為6.4kg，續(xù)航可達(dá)700km。氫燃料電池系統(tǒng)加氫5分鐘，即可擁有700公里的續(xù)航里程。

輪轂電機(jī)版的追光輕量化可達(dá)104kg；輪端力矩響應(yīng)時(shí)間提升10倍以上，整車操控性能提升17%以上，動(dòng)力性達(dá)到3s級(jí)，系統(tǒng)效率提升5%；它搭載東風(fēng)自主Any-Drive分布式驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，通過高性能輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向等功能，實(shí)現(xiàn)3種驅(qū)動(dòng)模式自適應(yīng)智能切換，整車成本增量不超過同級(jí)別基礎(chǔ)車型8%。

在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，嵐圖的ESSA架構(gòu)可以支持純電、多模和氫能源多種動(dòng)力模式，嵐圖未來會(huì)根據(jù)有市場(chǎng)的需求當(dāng)中來推出多種動(dòng)力產(chǎn)品。

盧放表示，“嵐圖發(fā)展到現(xiàn)在，希望把過去幾年沉淀下來的經(jīng)驗(yàn)付諸實(shí)踐。我們的目標(biāo)是打造一個(gè)可靠、高質(zhì)量的品牌，我們不做夸大的宣傳，我們還是希望踏踏實(shí)實(shí)的做產(chǎn)品，踏踏實(shí)實(shí)與用戶合作共創(chuàng)，能夠吸引更多的用戶?！?/p>

“我們希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻1-2倍以上，這是我們的一個(gè)底線要求。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >