這個時代卷已經(jīng)成為了日常，人要卷，工作要卷，連車都要卷。

從一月到三月價格戰(zhàn)卷起一片繁榮，讓消費者受益。其實是件好事，但其中同質(zhì)化過于嚴(yán)重，所以想在其他卷的方向上尋找突破口，便是尋找差異化。

所以究竟在新能源領(lǐng)域如何將卷出差異化，哈弗提出了用兩驅(qū)的價格賣電動四驅(qū)。

在本屆車展上，在去年八月宣布向新能源轉(zhuǎn)型的哈弗品牌攜旗下哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV全系新能源車型亮相。

其中，首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX是本次哈弗展臺的最大亮點。作為哈弗品牌的全新產(chǎn)品序列，哈弗梟龍MAX專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計。

據(jù)介紹，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4采用了三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)；而iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)依托電機旋變對車速的高精度的感知，可通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

“如果說quatro代表了燃油時代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么Hi4必將成為新能源時代的電四驅(qū)標(biāo)桿?！惫テ放茍?zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示。

除此之外，今年，哈弗的燃油車方面在做產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品調(diào)整，然后聚焦在H6系列和狗系列，這就是燃油車。一個輕越野，一個城市?！笆Ｏ碌哪切┸囆?，該做重新定位的做重新定位，該做改版做改版，該做淘汰做淘汰，在這么卷的市場里面，自己不要卷，”喬心昱說。

而新能源市場，哈弗思考的比較清楚。首先保留的是哈弗這兩個字，哈弗畢竟在中國市場里面，占有SUV專家的地位，是世界的SUV專家，這些本身好的資產(chǎn)要留下來，但是要做一個單獨的產(chǎn)品序列。現(xiàn)在終端的銷售網(wǎng)點叫龍網(wǎng)，龍序列會在這個網(wǎng)絡(luò)銷售，包括今天亮相的這輛城市SUV，未來還有純電，硬派越野，再加上其他一些車型。

在整個轉(zhuǎn)型和發(fā)展中，梟龍系列打前陣。長城最領(lǐng)先的技術(shù)，最前沿的技術(shù)一直都放在了魏牌身上，但今年長城的前沿技術(shù)，三大件全部往龍序列上賦能。未來，梟龍MAX配備的新一代的咖啡座艙比原來的要更優(yōu)秀，包括HWA也就是高速的駕駛輔助全到位了。然后再加上現(xiàn)在的DHT，三項硬核技術(shù)全都有。未來整個龍序列的產(chǎn)品最大的特點就是靠技術(shù)打天下。

第二，雙車組合，梟龍MAX是未來主打，還有一個叫梟龍，就是和手機的iphone MAX與iphone之間的關(guān)系類似。梟龍系列，未來走的是緊湊型市場，把價格帶拉寬，爭取更多的潛客，讓它去卷油車。其實和主流市場上的競爭對手，大家可能都會打起來。

第三，對于哈弗來講，今年這兩臺車再加上現(xiàn)在獨立的網(wǎng)絡(luò)，整個新能源的占比是非常值得期待的。因為去年哈弗主要是在燃油車領(lǐng)域發(fā)力，所以新能源的量較少，但今年現(xiàn)在整個行業(yè)一季度新能源占比已經(jīng)達到了31%，哈弗只要稍微把去年的數(shù)往上翻一翻，增量就來了。

所以今年的目標(biāo)，哈弗要先保持市場上的新能源增量。“現(xiàn)在油車我判斷未來就是價格，長城也不喊價格戰(zhàn)，打價格戰(zhàn)，本身我們能力很強，不怕打。但是今年決戰(zhàn)的關(guān)鍵在于外線作戰(zhàn)的新能源車，怎么去把量打上去，”喬心昱分析道。

而對于價值站的理解，喬心昱認(rèn)為這并不是今年新出的概念。所謂價值戰(zhàn)就是性價比，就這仨字，同樣的價格買到一切，就是所謂的價值。50萬的配置，20萬的價格。只不過在過去的市場里面，合資車企有品牌溢價，有用戶信賴，有購買預(yù)期的提升。

新能源的屬性給用戶本來就帶來了極大的價值，應(yīng)該解決的主要痛點就是油耗加速、精密性，這些哈弗不僅能夠解決，還解決了另外一個增值點，叫四驅(qū)體驗。

四驅(qū)從穩(wěn)定性上是無可挑剔的，比如60度彎和87公里的過彎，可以做到像在很高速的情況下來一個大漂移的感覺。在四驅(qū)性能加持下，整個感覺到路感的反應(yīng)來看，四驅(qū)和兩驅(qū)是完全兩個概念，這就是價值的增值點。所謂超合理性就是在性價比基礎(chǔ)之上，前面加兩個字叫極致性價比。

而如何撬動市場，光有產(chǎn)品力肯定不夠，在這個市場里面，無非要解決的是心智認(rèn)知。從今年1月份開始，所有廠家，所有的動作，比如戰(zhàn)略發(fā)布大會還有開演唱會的，其實大家都在干一件同樣的事情，叫試圖擠進新能源心智認(rèn)知中的第三位。為什么是第三位？因為特斯拉、比亞迪。第三位是誰呢？蔚、小、理、埃安、吉利、長城等等大家都往第三名比，首先確保擠進購買清單中。

想要讓消費者對老品牌改變標(biāo)簽，那就必須有一個獨立的產(chǎn)品序列，也就是今年推出的龍序列。未來在“龍網(wǎng)”買龍序列的新能源，這就是哈弗新能源。所以純電動車，要從整個的產(chǎn)品角度來講，并從基礎(chǔ)建立起認(rèn)知。

除此之外，產(chǎn)品渠道和營銷傳播，哈弗也在不斷卷出新方向。而其中最關(guān)鍵的就是要突破消費者對于新能源選擇的心理障礙，以達到進入到消費者認(rèn)知，產(chǎn)品序列、渠道，再加上傳播，一整套的組合拳下來之后，才能進入所謂的爭三的方陣?yán)锩嫒ァＫ越衲陮τ谌魏蝺r值的體驗，這幾個動作都是必需的。

這次的車展人聲鼎沸，哈弗并沒有選擇在車展中高聲吶喊，而是選擇繼續(xù)埋頭趕路，在別的車企追逐你有我也要的時候，哈弗選擇來點特別的。而特別卷的哈弗，想好了命題，只待實現(xiàn)。

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