如果用一個詞來形容本屆的上海車展，那么一定是空前盛大。尤其是在壓抑許久之后，再加上智能電動的飛速發(fā)展，每一個汽車品牌都在試圖在展臺上大秀肌肉。只不過在盛況之下，很多汽車品牌在面對激烈的競爭市場中仍然毫無辦法。

特別是對于一些合資品牌來說，“熱鬧是他們的，我什么也沒有?！碑斎?，也必須承認，盡管有些合資品牌如今銷量基數(shù)不高，但仍能通過這次車展，以“輕體量”的方式傳遞出屬于自己價值的品牌理念。

比如東風雪鐵龍，在規(guī)模不大的展臺上，展出了1948年上市的2CV、2005年上市的雪鐵龍C6、2023款凡爾賽C5 X以及THE URBAN COLL?CTIF概念產(chǎn)品。充分展示了關(guān)于過去、現(xiàn)在和未來的思考，這也是東風雪鐵龍穿越時光的浪漫。

當然，回到中國汽車市場來看，榮耀只屬于過去，像東風雪鐵龍這樣的汽車品牌，必須認真思考當下如何生存。就像東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸在接受采訪時所說，“我們的任務就是把現(xiàn)有的工作做好，把車賣好，保證我們自己還能在這么激烈的競爭下去能活得更好?！?/p>

創(chuàng)造出屬于自己的“熱鬧”

如果要問過去的3月份熱度最高的品牌是誰，毫無疑問，一定是東風雪鐵龍。只不過，伴隨著湖北省專項補貼的退出，東風雪鐵龍的熱度也開始回落。那么如何重新保持市場曝光量，東風雪鐵龍在上海車展給出了答案。

李旸表示，“對于東風雪鐵龍來講，在3月份整個價格促銷的環(huán)節(jié)里，最開始降價的不是東風雪鐵龍，從降價力度上來講的話也不是東風雪鐵龍最大，但實際上的結(jié)果來看，東風雪鐵龍C6是最出圈的一個，或者是效果最好的一個?！?/p>

其實降價的車企很多，但是引起關(guān)注的為什么會是東風雪鐵龍C6？一方面就是雪鐵龍在中國30多年以來其實有一大批了解和認可法系群體。另外，30多年來東風雪鐵龍給大家留下的印象是“可靠，用料實在，良心造車”等等這樣的一些印象。

所以它價格優(yōu)惠力度比較大的時候，在客戶心中肯定有“物超所值”的感覺，才會形成更高的關(guān)注和購買的推動力?！拔覀冊谔囟ǖ臅r間內(nèi)，跟行業(yè)一起做了這么樣一件事情，它一定是個短期的，最終還是要回歸到商品車輛的價值本身上面來。”

實際上，東風雪鐵龍也并沒有因為補貼退出而熱度下降，反而乘勢追擊，推出了C6紀念版和2023款凡爾賽C5 X兩款車型，再次保持住市場的新鮮度。

“在4月份，隨著雪鐵龍C6紀念版的推出，價格的回收其實證明了這一點，客戶還是非常認可的，客戶給我們的支持消除了我們的擔心?！睋?jù)悉，雪鐵龍C6紀念版雖然在價格上較補貼后有所回升，但是“5大客戶權(quán)益享終身，6項重磅升級配置”才是重點。

包括2023款凡爾賽C5 X，以價格+1元為重點，憑借舒適、安全、便利、娛樂等維度全面優(yōu)化，憑借全系配置大放送和6重非凡禮遇，讓客戶真正體會到+1元的物超所值。

“只有這種可以看得見摸得著的價值，客戶才覺得你物有所值，或者物超所值，才會選擇你肯定你認可你，我覺得這個過程是我們逐步跟客戶溝通的，然后爭取理解認可的這么一個過程。最終會從3月份價格戰(zhàn)走出來一步步回歸到品牌本身的一個價值上面來。”

對于3月份的價格戰(zhàn)，李旸認為這只是市場營銷中的一環(huán)，真正車企的競爭還是要回歸到品牌價值的競爭。“讓客戶在用車過程中或者換車過程中，他能體會到品牌對客戶的關(guān)心支持或者是理解?！边@才是東風雪鐵龍最重要、也是最有力的武器。

關(guān)于未來道路的思考

當然，東風雪鐵龍雖然自己在不斷地尋找自己在中國的市場的適應性。但在更多人眼中，東風雪鐵龍還是有其獨特性，尤其是這幾年市場上的“風言風語”，一直成為神龍汽車領(lǐng)導人每次必回答的問題。

包括這次采訪中，李旸表示，“無論是去年傳出來我們兩個品牌會獨立運作，還是未來維持現(xiàn)狀，或者將來有更多的模式，其實還是要找到合資企業(yè)，合資品牌在中國的生存的路。為什么神龍公司有這么多的方案，大家不停的在探討，歸根到底就是雙方股東希望神龍公司能夠在未來的競爭中能夠立得住，所以他們期待尋找一種這樣的模式。”

從行業(yè)來看，中國的競爭異常激烈，行業(yè)發(fā)展速度太快。所以STELLANTIS集團和東風集團昨天想的跟今天想要做的時候，都有可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。因此，東風雪鐵龍內(nèi)部其實還是希望雙方股東對中國市場的理解能夠保持一致的情況下，找到一條比較好的路徑。

而這個問題，顯然在現(xiàn)在不可能會有答案。而關(guān)于未來可以肯定的一點的是，當電動化趨勢呼嘯而來，東風雪鐵龍又該如何應對？

東風雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝表示，“雪鐵龍和標致這兩個品牌作為我們STELLANTIS和東風集團在中國唯一合資的主機廠，兩個股東一定會一直繼續(xù)支持我們做電動化轉(zhuǎn)型，就如我們神龍汽車在未來有九款電動化的產(chǎn)品投入，我們雪鐵龍品牌，包括標致品牌都會在兩個集團的支持下，來跟隨電動化的轉(zhuǎn)型?！?/p>

當天上午東風汽車9點也發(fā)布了面向未來很多的技術(shù)、平臺、產(chǎn)品，未來東風雪鐵龍要在中國做新能源布局的話，插混和純電這兩個品牌肯定會做相當多的一個布局。而東風雪鐵龍展臺的概念車是未來的一種出行模式，帶來的智能模塊化，平臺可能是雙方母公司提供的，但是上面模塊化功能性的東西還要做一些適應本土的一些需求。

客觀的說，法系或者雪鐵龍母公司底盤技術(shù)，在全球范圍內(nèi)也算是領(lǐng)先的。從國內(nèi)來看，國內(nèi)的三電、車聯(lián)網(wǎng)這些都是在世界上領(lǐng)先的。那么對于合資公司來講，優(yōu)勢的結(jié)合才能給客戶提供更多的價值。

不過李旸也坦然，“對于我們品牌來講，其實我們是有很多的資源條件的來實現(xiàn)這些或者是快速實現(xiàn)這些面向市場的一些動作。但是從節(jié)奏上來講，比我們自主品牌推出的節(jié)奏可能是要慢一些。”

在未來的競爭中，最終留下來的一定是在競爭中或者行業(yè)中具備自己獨特的競爭力，比如東風雪鐵龍能給客戶留下的印象或者說客戶使用中明確能體會到的一種價值，比如“潮流、舒適”“創(chuàng)新設(shè)計”等一定是要傳承下去的。

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