近日，有網(wǎng)友在脈脈爆料稱(chēng)，蔚來(lái)開(kāi)啟裁員，比例10%到20%不等，涉及多個(gè)部門(mén)和崗位。有認(rèn)證為蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司的員工也在脈脈上證實(shí)了這一消息。不過(guò)11月2日下午，該爆料原帖被刪除。蔚來(lái)方面向媒體表示，沒(méi)有收到相關(guān)信息。多位蔚來(lái)一線(xiàn)銷(xiāo)售、市場(chǎng)人員也表示，目前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)裁員的消息。

就在11月1日，車(chē)企披露了10月銷(xiāo)量。理想汽車(chē)月銷(xiāo)超4萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，突破2萬(wàn)輛大關(guān)；AITO問(wèn)界單車(chē)型單月交付破萬(wàn)；零跑汽車(chē)、極氪汽車(chē)也紛紛創(chuàng)下月度交付紀(jì)錄。然而，蔚來(lái)10月僅交付了1.6萬(wàn)輛，仍然未能觸及2萬(wàn)大關(guān)。1-10月，蔚來(lái)共交付新車(chē)12.6萬(wàn)輛，年度交付目標(biāo)24.5萬(wàn)輛剛剛過(guò)半。

今年1月，李斌發(fā)布的全員信中就提到要精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)。信中指出，2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

2022年年報(bào)顯示，蔚來(lái)?yè)碛?.68萬(wàn)名員工，支付了超112億元的員工薪酬，如果裁員10%-20%，能節(jié)省約11.2-22.4億元。

研發(fā)投入不能省，智能汽車(chē)拼的就是技術(shù)，各家車(chē)企都不吝于投入。蔚來(lái)二季度的研發(fā)費(fèi)用達(dá)33.45億元。李斌此前表示，2023年每個(gè)季度平均研發(fā)費(fèi)用將保持在30億-35億元。

威馬汽車(chē)的倒下更是給行業(yè)敲響了警鐘。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年底，中國(guó)境內(nèi)的乘用車(chē)企數(shù)量是82家，到2023年9月為64家，9個(gè)月減少了18家。

在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍、高合汽車(chē)董事長(zhǎng)丁磊、零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明、理想汽車(chē)總裁馬東輝、華為常務(wù)董事余承東、蔚來(lái)執(zhí)行副總裁沈峰等對(duì)未來(lái)的行業(yè)格局發(fā)表觀(guān)點(diǎn)。他們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)車(chē)企將只剩下不到10家，甚至可能小于等于5家。這個(gè)格局可能有變，但未來(lái)中國(guó)車(chē)企數(shù)量有限已是行業(yè)共識(shí)。

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