3月5日，蔚來汽車發(fā)布了2023年第四季度及全年業(yè)績公告。數(shù)據(jù)顯示，2023年蔚來共實(shí)現(xiàn)營收556.2億元，同比增長12.9%，再創(chuàng)歷史新高。

但與此同時(shí)，蔚來的凈虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大，2023年累計(jì)達(dá)207.198億元，同比大增43.5%；經(jīng)調(diào)整凈虧損（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則） 為183.507億元，較上一年度增長51.1%，整體仍然面臨增收不增利的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

截至2023年底，蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等約573億元，較上一年的422億元增加151億元。

圖片來源：蔚來

營收創(chuàng)歷史新高背后，成本壓力持續(xù)高企

去年蔚來營收的增長，主要得益于終端交付量的提升。2023年，蔚來共交付新車160,038輛，較2022年增長30.7%，由此帶動(dòng)蔚來去年的汽車銷售額達(dá)到了492.573億元，同比增長8.2%。

但值得注意的是，蔚來去年的毛利率只有 5.5%，而2022 年度為 10.4%，同期車輛毛利率為 9.5%，2022 年度為 13.7%。

其中第四季度，蔚來新車交付量為50,045輛，同比增長25.0%?；诖?，去年四季度蔚來共實(shí)現(xiàn)營收171億元，同比增長6.5%，汽車銷售額為154.387億元，同比增長4.6%。

不過，交付量上升的同時(shí)，帶動(dòng)蔚來2023年整體的銷售成本也在持續(xù)上升，達(dá)到了525.661億元，同比增長19.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年蔚來在全球新增了47家蔚來中心、123家蔚來空間、84家蔚來服務(wù)中心、22家蔚來交付中心。加上持續(xù)的高研發(fā)投入，多重因素疊加，蔚來仍然面臨嚴(yán)重的虧損。

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2023年，蔚來研發(fā)投入累計(jì)達(dá)134.314億元，較上一年度增長23.9%，連續(xù)兩年突破百億，接近2021年的3倍。扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，研發(fā)費(fèi)用（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為119.142 億元，較上一年度增長25.2%。

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在智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，蔚來進(jìn)行了廣泛且深入的布局。去年9月，蔚來在NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日上，首次全景式呈現(xiàn)了由12大技術(shù)棧構(gòu)成的蔚來技術(shù)全棧，共包含12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域：芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運(yùn)營。

與此同時(shí)，蔚來還一舉發(fā)布了激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”、整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、全景互聯(lián)NIO Link、智能座艙“應(yīng)用商店”以及NIO Phone等多款創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。毋庸置疑，這每一項(xiàng)研發(fā)前期都需要大量的資金投入。

為此，蔚來已經(jīng)開始“勒緊腰帶”過日子?！?024年,我們要堅(jiān)決避免無效和低效的投入,堅(jiān)決省下不給用戶和公司創(chuàng)造價(jià)值的每一分錢,省下每一度不需要用的電,省下每一張不需要的文件打印,不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢問,不浪費(fèi)每一次用戶反饋帶來的產(chǎn)品與服務(wù)改進(jìn)機(jī)會(huì)?！?nbsp;年初，李斌在公司內(nèi)部信中表示。

一季度銷量預(yù)跌，二季度正式發(fā)布阿爾卑斯品牌

展望2024年一季度，蔚來預(yù)計(jì)公司交付量將介于31,000-33,000輛之間，較2023年同期減少約0.1%至增加約 6.3%。 今年前兩個(gè)月蔚來已分別交付新車10,055輛和8,132輛，據(jù)此估算，3月份蔚來的新車交付量約為1.28萬輛-1.48萬輛，將出現(xiàn)環(huán)比大幅增長。

營收方面，據(jù)蔚來估算，一季度收入總額將介于104.99億元-110.87億元之間，較2023年同期減少約1.7%至增長約3.8%。

圖片來源：蔚來

目前，蔚來正在為新一輪的產(chǎn)品投放和服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)做準(zhǔn)備。“我們即將開啟交付搭載了量產(chǎn)車中最強(qiáng)算力的蔚來2024款車型，并持續(xù)提升用戶的駕駛和數(shù)字化體驗(yàn)，”蔚來董事長李斌表示。按照規(guī)劃，2024款系列車型將于3月上旬陸續(xù)交付。

“同時(shí)，我們計(jì)劃于二季度向所有NT2.0用戶推送NOP+城區(qū)領(lǐng)航輔助功能?！崩畋筮M(jìn)一步補(bǔ)充道。據(jù)了解，蔚來全域領(lǐng)航輔助覆蓋了高速、城區(qū)、泊車、換電等在內(nèi)的全域場景。不僅如此，蔚來還將啟用端側(cè)多模態(tài)大模型NOMIGPT，并持續(xù)推進(jìn)Aspen、Alder和Banyan三大智能系統(tǒng)迭代。

另外，蔚來計(jì)劃在二季度正式上線150kWh超長續(xù)航電池包，并于今年新建1,000座換電站，新增20,000根充電樁，并開始部署第四代換電站與640kW全液冷超快充樁，進(jìn)一步提升用戶加電體驗(yàn)。

據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，2023年，蔚來在全球新建換電站1,035座。截至2023年底，蔚來在全球已累計(jì)建成換電站2,350座，在中國完成了“7縱6橫11大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局，在全球累計(jì)布局充電樁21,091根。

目前，蔚來正在持續(xù)拓展換電業(yè)務(wù)的合作對象。過去一段時(shí)間，已經(jīng)有長安、吉利、奇瑞、江淮、南方電網(wǎng)儲(chǔ)能科技等多家企業(yè)與蔚來在換電領(lǐng)域達(dá)成了合作，共同推進(jìn)換電模式的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

特別值得一提的是，蔚來的新品牌車型將于今年正式迎來發(fā)布和交付?！拔覀兌径葘⒄焦傩嫦虼蟊娛袌龅陌柋八蛊放?，計(jì)劃三季度發(fā)布阿爾卑斯的首款產(chǎn)品，四季度開始大批量交付。去年Q4首款車已經(jīng)下線，公司內(nèi)部非常滿意。”在財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)上，李斌表示。

這意味著，從今年下半年開始，蔚來就會(huì)同時(shí)銷售兩個(gè)品牌。“但主品牌后續(xù)不會(huì)推出比ET5更便宜的車型。”據(jù)悉，阿爾卑斯將使用單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)，售后體系和換電網(wǎng)絡(luò)方面，部分與主品牌共享。

據(jù)悉，蔚來新產(chǎn)品線主要聚焦家庭用車，預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)推出多款新車。其中首款車型將對標(biāo)斯拉Model Y，該車諜照日前疑在網(wǎng)絡(luò)上曝光。第二款車型將是一款面向大家庭的SUV，已進(jìn)入開模階段，計(jì)劃于2025年推向市場。第三款車型，目前也正在開發(fā)過程中。

“新產(chǎn)品線將主要承擔(dān)銷量增長的任務(wù)，NIO品牌則將繼續(xù)聚焦于保持較高的毛利率，確保公司的盈利能力?！闭劶皟蓚€(gè)品牌的發(fā)展定位，李斌表示。

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