來(lái)源：蔚來(lái)汽車官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

來(lái)源：蔚來(lái)汽車官方

3月5日，蔚來(lái)汽車公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來(lái)2023年第四季度收入總額為人民幣171億元，同比增長(zhǎng)6.5%，較2023年第三季度下降10.3%；具體到全年，蔚來(lái)2023年全年?duì)I收為556.1億元，同比增長(zhǎng)12.9%，創(chuàng)下歷史新高。

賣車支撐著蔚來(lái)的業(yè)績(jī)的表現(xiàn)。過(guò)去的一年，蔚來(lái)共賣出16萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)37%。雖然交付量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，但這樣的交付數(shù)字僅完成銷量目標(biāo)的約65%。李斌在年初坦言，“盡管公司在多個(gè)領(lǐng)域取得了進(jìn)展，如推出第二代平臺(tái)產(chǎn)品、發(fā)布蔚來(lái)手機(jī)、與長(zhǎng)安、吉利達(dá)成換電站合作等，但綜合表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期?！?/p>

蔚來(lái)的平均交易價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)人民幣。毛利率方面，蔚來(lái)四季度毛利率為11.9%，2022年同期，蔚來(lái)的毛利率為6.8%。

對(duì)于毛利率的波動(dòng)，蔚來(lái)也在財(cái)報(bào)中解釋道：第四季度汽車毛利率同比上漲，主要由于單位物料成本下降，以及于2022年第四季度發(fā)生的與上一代ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊及購(gòu)買承諾損失。

值得一提的是，蔚來(lái)2023年的其他銷售收入為63.607億元，同比增長(zhǎng)了69.1%。其他銷售收入是配附件銷售及提供能源解決方案收入。

2023年蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為134.314億元，同比增長(zhǎng)23.9%。截至2023年12月31日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為573億元。

2024年的競(jìng)爭(zhēng)主體是價(jià)格內(nèi)卷與技術(shù)內(nèi)卷。這考驗(yàn)著賽道上每一位參賽者的持續(xù)造血能力。展望今年第一季度，蔚來(lái)預(yù)期：汽車交付量介乎3.1萬(wàn)至3.3萬(wàn)輛，同比減少約0.1%至增加約6.3%。收入總額介乎104.99億元至110.87億元之間，同比減少約1.7%至增長(zhǎng)約3.8%。

殘酷的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)讓蔚來(lái)不得不過(guò)起苦日子。2024年，蔚來(lái)將圍繞降本，以及提升銷量規(guī)模做努力。

降本方面，2023年11月蔚來(lái)CEO李斌發(fā)布的一封全員信中提出了“2 個(gè)提效”，分別是組織提效，蔚來(lái)將會(huì)減少10%左右的崗位，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位，以及資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

蔚來(lái)也開(kāi)始收縮造車之外的戰(zhàn)略，在去年，先后削減了電池和手機(jī)的研發(fā)投入。

值得一提的是，蔚來(lái)在去年12月向安徽省主管部門申請(qǐng)完成純電動(dòng)乘用車投資項(xiàng)目備案，并被列入工業(yè)和信息化部的汽車生產(chǎn)企業(yè)名錄。這意味著蔚來(lái)自身具備了造車資質(zhì)，結(jié)束了與江淮汽車合作代工生產(chǎn)的時(shí)代，整車制造方面的成本將得到降低。

蔚來(lái)也在30萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找增長(zhǎng)曲線。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在電話會(huì)上表示，面向大眾市場(chǎng)的新品牌將在二季度發(fā)布，首款產(chǎn)品將在三季度上市，四季度大規(guī)模交付。第二款車型是一款SUV，目前已進(jìn)入開(kāi)模階段，研發(fā)進(jìn)展順利，第三款產(chǎn)品已在開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

李斌表示，采用換電模式的新品牌將對(duì)標(biāo)目前銷量最大的特斯拉Model Y，但售價(jià)將較后者低20%，新產(chǎn)品主要承擔(dān)走量的任務(wù)，NIO品牌則負(fù)責(zé)確保毛利率。

這意味著蔚來(lái)汽車將成為第一家推出子品牌的造車新勢(shì)力，新品牌向下打入主流市場(chǎng)，拉高品牌銷量規(guī)模，NIO品牌則繼續(xù)承載品牌向上的責(zé)任。

按照規(guī)劃，NIO品牌將不會(huì)在2024年推出新產(chǎn)品。近期，蔚來(lái)NIO品牌多款2024款車型選擇以“升級(jí)不升價(jià)”的方式提升產(chǎn)品產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。具體升級(jí)的產(chǎn)品點(diǎn)為：新車將采用全新的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，搭載高通驍龍第四代座艙芯片（SA8295P），并即將發(fā)布NOMI GPT，智能座艙得到進(jìn)一步升級(jí)。按照規(guī)劃，蔚來(lái)將在二季度實(shí)現(xiàn)全域NOP+城市區(qū)域領(lǐng)航輔助功能向全量Banyan智能系統(tǒng)用戶開(kāi)放。

補(bǔ)能方面，目前蔚來(lái)已布局換電站2379座，其中高速公路換電站777座；布局充電站3719座，充電樁21634根，其中高速公路充電站358座，充電樁1406根。預(yù)計(jì)年底將累計(jì)建成3310+座換電站，41000+根充電樁。

“利用超充技術(shù)提高充電速度，以及快速換電模式一直是蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略，蔚來(lái)640kw的超快充樁最近也會(huì)在開(kāi)始安裝”李斌在電話會(huì)上表示。

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