繼2023年底增速放緩之后，得益于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比幾近翻番，2024年全球新能源市場(chǎng)再次恢復(fù)高速增長(zhǎng)。

EV-Volumes的統(tǒng)計(jì)顯示，雖然歐洲和美國(guó)兩大主要市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，但由于中國(guó)銷(xiāo)量大幅增加，加上部分體量較小的區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量暴漲，比如泰國(guó)、土耳其和巴西同比增幅均超過(guò)200%，今年1月全球新能源輕型車(chē)（含乘用車(chē)和皮卡）售出106.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。

這是近年來(lái)全球新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量首次在1月突破百萬(wàn)輛，也意味著，除了受中國(guó)春節(jié)假期影響外，如果沒(méi)有重大的突發(fā)因素，今年起該細(xì)分領(lǐng)域的單月銷(xiāo)量大概率不會(huì)再低于100萬(wàn)輛。

值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)插混（含增程式）銷(xiāo)量走強(qiáng)的推動(dòng)下，1月全球新能源市場(chǎng)的插混銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到91%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電的48%。與之相對(duì)應(yīng)的是，1月全球新能源市場(chǎng)的純電與插混的比例變?yōu)?1:39，前者的占比明顯低于近年來(lái)70%左右的平均水平。

問(wèn)界M7或能超越Model 3

這一變化也讓1月全球新能源市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量TOP20名單發(fā)了重大的改變。

具體表現(xiàn)為，在1月暢銷(xiāo)車(chē)型榜單中，有兩款來(lái)自中國(guó)的車(chē)型首次上榜，分別是名列第17的吉利銀河L7和第18的 深藍(lán)S7，前者只有插混車(chē)型，后者的銷(xiāo)量構(gòu)成中以插混為主。

作為吉利品牌中高端新能源系列——銀河系列的第一款產(chǎn)品，吉利銀河L7自去年5月底上市以來(lái)就受到了頗多關(guān)注，今年1月更以9,772輛第一次出現(xiàn)在全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍者隊(duì)伍中。

深藍(lán)S7也憑借著9,109輛占據(jù)著1月暢銷(xiāo)車(chē)型的末位，接下來(lái)這兩者可能都會(huì)成為榜單中的“?？汀?。

但實(shí)際上，1月全球新能源市場(chǎng)表現(xiàn)最亮眼的中國(guó)插混車(chē)型，并不是上述兩位“初來(lái)乍到”者，而是排名大步躍進(jìn)至第4的問(wèn)界M7。

問(wèn)界M7不僅有華為智駕的加持，還直接進(jìn)入華為門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售，2024款起售價(jià)更直接下調(diào)了好幾萬(wàn)，性?xún)r(jià)比明顯提升。

正是在種種利好因素共同推動(dòng)下，去年9月12日問(wèn)界新M7上市之后就取得了巨大成功：9月30日累計(jì)大定3萬(wàn)輛、10月5日累計(jì)大定4萬(wàn)輛、12月26日累計(jì)大定突破12萬(wàn)輛……

在產(chǎn)能逐漸增加之后，交付量也不斷攀升，去年10月問(wèn)界M7銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，12月飆升至2.6萬(wàn)輛，并以此首次登上全球新能源暢銷(xiāo)車(chē)型榜單，且直接躋身第10。

它是近年來(lái)首款非比亞迪、特斯拉、大眾、五菱、廣汽埃安或理想品牌，單月銷(xiāo)量卻超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型，未來(lái)可能還會(huì)很快突破3萬(wàn)輛，成為季軍頭銜的有力爭(zhēng)奪者。

回到整個(gè)榜單來(lái)看，1月暢銷(xiāo)車(chē)型領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)仍依次牢牢被特斯拉Model Y、比亞迪宋和特斯拉Model 3占據(jù)著，而且考慮到前兩者巨大的體量，短期內(nèi)被超越的可能性較小。

或許，有人會(huì)擔(dān)心全新車(chē)型宋L的到來(lái)會(huì)蠶食宋(主要是宋PLUS和宋PRO)的市場(chǎng)份額，但其實(shí)應(yīng)該不會(huì)如此。

一方面是因?yàn)樗蜳LUS和宋PRO最主要的銷(xiāo)量都來(lái)自于插混，而宋L則專(zhuān)攻純電，另一方面是即便同樣是純電車(chē)型，兩者的價(jià)格區(qū)間重疊也較小，特別是今年初宋PLUS EV的榮耀版上市之后，價(jià)格差距被拉得更大了。

不過(guò)，必須承認(rèn)的是，比亞迪宋L確實(shí)是一款實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，1月該車(chē)售出7,374輛，不久之后大概率就能闖入全球銷(xiāo)量前20強(qiáng)。

吉利首次躋身三甲

和車(chē)型一樣，1月全球新能源市場(chǎng)的品牌銷(xiāo)量TOP20名單，亦因插混細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)而出現(xiàn)了明顯的變化。

依次來(lái)看，冠亞軍寶座上依舊是無(wú)可比擬的兩大巨頭——比亞迪和特斯拉，兩者的銷(xiāo)量分別為19.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，而季軍則換了“新顏”——吉利，銷(xiāo)量為41,415輛。

這是近年來(lái)吉利首次躋身全球新能源市場(chǎng)品牌三強(qiáng)，此前它的最好名次是2022年8月的第5。這一次吉利能取得如此大的突破，正是因?yàn)樯衔闹刑岬降你y河系列。隨著銀河E8開(kāi)啟交付，1月吉利銀河系列在售車(chē)型已增加至3款，其中去年9月上市的銀河L6創(chuàng)下銷(xiāo)量新高6,389輛。

在銀河系列以及熊貓mini等原有新能源車(chē)型的共同推動(dòng)下，1月吉利銷(xiāo)量才會(huì)首次跨過(guò)4萬(wàn)輛的門(mén)檻。而這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)吉利與寶馬、五菱、理想、大眾和奔馳等品牌還會(huì)繼續(xù)就領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)席位展開(kāi)激烈的角逐。

除了吉利，最大的驚喜來(lái)自于問(wèn)界。得益于M7銷(xiāo)量的飆升，1月問(wèn)界的銷(xiāo)量沖高至31,002輛，這位去年12月才首次在全球新能源熱門(mén)品牌中占有一席之地的“新秀”，排名直接前進(jìn)至第7，緊隨勁敵理想身后。

由此來(lái)看，不僅問(wèn)界M7與理想L7之間的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，問(wèn)界與理想之間爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越發(fā)焦灼。

在吉利與問(wèn)界大步躍進(jìn)的同時(shí)，長(zhǎng)期躋身五強(qiáng)的大眾則被擠至第8。其實(shí)，這樣的成績(jī)?cè)缭诳吹綍充N(xiāo)車(chē)型榜單時(shí)就已想到，1月大眾旗下兩款新能源主銷(xiāo)車(chē)型的ID.4和ID.3都不足萬(wàn)輛，而去年均為2萬(wàn)輛左右，明顯大幅減少。

而在榜單的后半部分，還值得關(guān)注的是領(lǐng)克、東風(fēng)、深藍(lán)，其中領(lǐng)克和深藍(lán)是首次上榜，東風(fēng)則2022年12月之后再次“露面”。

深藍(lán)的出現(xiàn)很容易理解，畢竟深藍(lán)S7已在暢銷(xiāo)車(chē)型榜單中嶄露頭角，領(lǐng)克是得益于領(lǐng)克08的出色表現(xiàn)。

作為領(lǐng)克品牌旗下首款全陣列采用新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，專(zhuān)攻插混市場(chǎng)的領(lǐng)克08自去年9月上市之后，也成為中國(guó)插混市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型之一，只是一直未能闖入全球新能源暢銷(xiāo)車(chē)型。

至于東風(fēng)的回歸，大概率是因?yàn)閸箞D再次劃歸到東風(fēng)品牌旗下。由于2024款車(chē)型起售價(jià)均有明顯下調(diào)，去年下半年嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖FREE的銷(xiāo)量就大幅提升，從而推動(dòng)嵐圖乃至整個(gè)東風(fēng)新能源銷(xiāo)量的增加。

綜上可知，中國(guó)插混市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，不僅改寫(xiě)了中國(guó)新能源市場(chǎng)的格局，而且也對(duì)全球新能源市場(chǎng)的走勢(shì)產(chǎn)生了重大的影響，而隨著越來(lái)越多插混車(chē)型的涌現(xiàn)，新的廝殺與爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在不斷上演。

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