3月12日，小米汽車終于官宣了SU7上市日期——3月28日，引來(lái)小米集團(tuán)股價(jià)大漲，看得出來(lái)，市場(chǎng)對(duì)小米汽車充滿期待。

從3年前的3月30日官宣造車，到去年搶在圣誕節(jié)前正式發(fā)布小米SU7，如今小米汽車真的就剩臨門一腳了——定價(jià)。今天咱們不妨來(lái)理性分析一下，小米的第一款車究竟會(huì)給出怎樣的定價(jià)是比較合理的。

從小米宣布造車開始，很多人對(duì)雷軍寄予厚望，希望他能和當(dāng)初做紅米手機(jī)一樣，9.9萬(wàn)和年輕人交個(gè)朋友。

不過雷軍在去年底的發(fā)布會(huì)上已經(jīng)明確排除了這個(gè)選項(xiàng)，當(dāng)時(shí)的原話是，“大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑。”

所以在小米汽車最初的定價(jià)規(guī)劃中，應(yīng)該是沒有20萬(wàn)以下的選項(xiàng)。但是，今年有了個(gè)變數(shù)，就是開年的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪用7.98萬(wàn)的秦Plus榮耀版給車市扔下一個(gè)炸彈。

接下來(lái)長(zhǎng)安、吉利等品牌都加入了“榮耀之戰(zhàn)”，新車或改款車型的定價(jià)一個(gè)比一個(gè)有誠(chéng)意，對(duì)小米SU7進(jìn)行包抄。

這又讓大家重拾期待，雷軍會(huì)不會(huì)連夜說(shuō)服了高管，給出小米SU7一個(gè)不到20萬(wàn)的起售價(jià)呢？

先不說(shuō)結(jié)論，咱們逐條分析一下。

首先，工信部的新車目錄上小米SU7申報(bào)了兩個(gè)版本，入門款的標(biāo)準(zhǔn)版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的Max版。最近網(wǎng)友拍到的小米汽車工廠停車場(chǎng)的照片里，也能看到藍(lán)色的帶激光雷達(dá)的Max版和不帶激光雷達(dá)的普通版本。

我們就按照目前已知的配置，分析下小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)。

小米SU7屬于運(yùn)動(dòng)型轎車，再加上它的尺寸決定了這并不是一個(gè)走家庭用車路線的產(chǎn)品，而是更偏個(gè)性化，也就是媒體口中的“駕駛者之車”。

再考慮到它是小米汽車的第一個(gè)產(chǎn)品，相比走量，給品牌定調(diào)的任務(wù)更重，既然雷軍不想把小米汽車搞成紅米手機(jī)，那么SU7就不可能賣得太便宜，否則靠之后的車型沖高更難。

所以從品牌層面來(lái)看，小米SU7入門價(jià)格打到20萬(wàn)以下，不太現(xiàn)實(shí)。

再看產(chǎn)品層面，別看雷軍接受采訪時(shí)一直把SU7和百萬(wàn)豪車放一起對(duì)標(biāo)，實(shí)際上他很清楚真正的競(jìng)品是誰(shuí)。

1月的這個(gè)微博投票里，他列出了9款“50萬(wàn)以內(nèi)”最好看的轎車，這些車基本上和20-35萬(wàn)轎車細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型重合（BBA的中型轎車終端成交價(jià)也是20w+）。

這些車型里，20萬(wàn)以下的是比亞迪漢EV榮耀版（17.98萬(wàn)起售），我們?cè)偌由贤瑯幼弑阋舜笸肼肪€的純電轎車吉利銀河E8（17.58萬(wàn)起售）。

它們的優(yōu)勢(shì)是尺寸空間更大，但是續(xù)航一般（都是500km+），雖然吉利銀河E8也有8295芯片，但是智能化方面兩款車都不如小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。

所以從產(chǎn)品力對(duì)比來(lái)看，要求小米SU7入門價(jià)格做到20萬(wàn)以下也不現(xiàn)實(shí)，它明顯不是走便宜大碗路線的。

那么來(lái)到20萬(wàn)以上的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)手主要是小鵬P7i（22.39萬(wàn)起售）、特斯拉Model 3（24.59萬(wàn)起售）、極氪001（26.9萬(wàn)起售）和蔚來(lái)ET5（29.8萬(wàn)起售）。

價(jià)格最高的是蔚來(lái)ET5，接近30萬(wàn)，不過人家是全系雙電機(jī)四驅(qū)+1顆激光雷達(dá)+四顆英偉達(dá)Orin X芯片，性能和智能化表現(xiàn)都是遠(yuǎn)超小米SU7的，所以雷軍如果理智一些，不太會(huì)把SU7起售價(jià)推到28萬(wàn)以上的高度。

和小米SU7貼身肉搏的還是小鵬P7i、特斯拉Model 3和極氪001，再看看它們之間的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

小鵬P7i和特斯拉Model 3的尺寸都比小米SU7小，智駕方面小鵬P7i和小米SU7都是一顆英偉達(dá)Orin X，不過智艙芯片小鵬P7i還是8155。純比入門版車型的硬實(shí)力，小米SU7比這兩款車更高一些。

極氪001是綜合實(shí)力和小米SU7最為接近的，它入門版有有四驅(qū)和后驅(qū)可選，性能更強(qiáng)（四驅(qū)789馬力、后驅(qū)422馬力，小米SU7后驅(qū)299馬力）加速更快，而且全系800V，續(xù)航也更長(zhǎng)（極氪001后驅(qū)續(xù)航750km，小米SU7后驅(qū)668km），尺寸更大。

智能化方面，極氪001和小米SU7智艙都是8295芯片，不過極氪001的智駕芯片還是Mobileye的，算力低，雖然有激光雷達(dá)彌補(bǔ)，但是實(shí)際表現(xiàn)能不能超越小米SU7不好判斷。

綜合來(lái)看，小米SU7的入門版定價(jià)卡在25萬(wàn)-26萬(wàn)比較合理，如果配置更高一些，再提供一些新車權(quán)益，把實(shí)際價(jià)格拉到23-25萬(wàn)之間，還是有優(yōu)勢(shì)的。

目前小米SU7的底牌還沒全部亮出，雷軍也在今天的小作文里說(shuō)了，“小米汽車，需要做出點(diǎn)不一樣的東西，其中最重要的是，智能科技。我也相信，這是大家對(duì)小米、對(duì)新能源車真正的期待?！?/p>

所以按照我們的判斷，只要小米SU7入門價(jià)格不超過26萬(wàn)，再拿出智能化的秘密武器，那么這個(gè)朋友能交。

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