有人說，新能源汽車不僅只是動(dòng)力系統(tǒng)邁入新世界，不僅只是驅(qū)動(dòng)形式從燃油到電動(dòng)的變化，而是從內(nèi)到外為汽車各個(gè)領(lǐng)域帶來全方位的革新，這其中自然也包括輪胎。

那么新能源汽車的專用輪胎，和普通輪胎有什么不一樣呢？其實(shí)主要是兩點(diǎn)，低滾阻和NVH性能這兩項(xiàng)黑科技。

低滾阻能夠?yàn)樾履茉雌噹砀偷哪芎谋憩F(xiàn)、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而同樣新能源車專用輪胎更好的NVH性能，也能讓沒了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音后，路噪、胎噪反而更明顯的新能源車擁有更好的靜音品質(zhì)。

不過具體而言，具備更好的低滾阻和NVH性能的新能源汽車，實(shí)際體驗(yàn)和普通輪胎區(qū)別有多大？我們最近剛好為大家實(shí)際測(cè)試了一回。

點(diǎn)擊觀看視頻：換條輪胎體驗(yàn)大不同！普利司通新能源車專用輪胎有哪些黑科技？

為了讓大家更直觀的感受差異，我們將通過對(duì)比測(cè)試，以數(shù)據(jù)來說話。

測(cè)試車輛是特斯拉Model 3，測(cè)試內(nèi)容一共兩項(xiàng)，首先是輪胎低滾阻，其次是車內(nèi)NVH測(cè)試，通過對(duì)比完全同規(guī)格的特斯拉原廠輪胎，以及普利司通泰然者T005 EV輪胎，來看看兩款不同輪胎的差異在哪。

低滾阻測(cè)試的方式如下：將車輛加速至40km/h進(jìn)入滑進(jìn)狀態(tài)，動(dòng)能回收選擇最弱模式。松開電門踏板后，我們可以直觀地看到兩款輪胎的滑行距離的差距，距離遠(yuǎn)的自然滾動(dòng)阻力就更低。

最終，我們看到使用普利司通泰然者T005 EV輪胎的滑行距離為81.3米，使用特斯拉原廠輪胎的滑行距離為78.9米，顯然普利司通泰然者T005 EV輪胎的滑行距離更長(zhǎng)。

而普利司通泰然者T005 EV輪胎滑行距離更長(zhǎng)的原因，也正在于其具備低滾動(dòng)阻力技術(shù)，也就是普利司通的ENLITEN技術(shù)。

低滾阻在技術(shù)上稱之為L(zhǎng)ow-RRC，它是由能量損失、輪胎形變、材料體積等要素組成。普利司通發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)輪胎的低滾阻，最有效的方法就是通過減少胎面膠使用。減少胎面膠能實(shí)現(xiàn)更輕的輪胎重量，這對(duì)降低RRC最有幫助。

而這次測(cè)試的普利司通泰然者T005 EV輪胎，也達(dá)到了歐標(biāo)中的節(jié)能最高等級(jí)，也就是A級(jí)認(rèn)證。

不過為了測(cè)試更加符合大家的用車場(chǎng)景，我們還將對(duì)普利司通泰然者T005 EV輪胎進(jìn)行100km左右的續(xù)航能耗測(cè)試。

最終測(cè)試結(jié)果顯示，使用普利司通泰然者T005 EV輪胎的特斯拉Model 3百公里平均能耗要比原廠輪胎低了整整1kWh電，以特斯拉Model 3搭載的60度電電池包換算下來，使用普利司通泰然者T005 EV輪胎最終續(xù)航里程可以多跑50km。

對(duì)于新能源車主來說，續(xù)航每多一分，安全感也就更多一分，一番測(cè)試下來，普利司通的新能源汽車專用輪胎確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的好選擇。

而在測(cè)試的最后，我們也進(jìn)行了兩款輪胎的NVH對(duì)比。

我們分別駕駛著裝備兩款不同輪胎的特斯拉Model 3，以60km/h、80km/h和100km/h三個(gè)不同時(shí)速行駛在同一段道路上，通過分貝儀測(cè)試傳遞到車內(nèi)噪聲大小。

而最終測(cè)試結(jié)果，在特斯拉Model 3上使用泰然者T005 EV輪胎的NVH表現(xiàn)，要比使用原廠輪胎在靜音的性上是有所提升的。

不過普利司通的新能源汽車專用輪胎更好的NVH表現(xiàn)是如何做到的呢？這其實(shí)就是普利司通的B-SILENT技術(shù)。

B-SILENT技術(shù)就是靜音綿技術(shù)。通過安裝在泰然者T005 EV輪胎內(nèi)側(cè)的靜音綿，使其可以吸收行駛顛簸產(chǎn)生的聲波，從而抑制胎內(nèi)振動(dòng)——靜音綿一方面吸收空腔共振，另一方面它本身也占用了輪胎內(nèi)部的空間，也讓共振不容易發(fā)生。

最終靜音綿能夠減少輪胎本身噪聲，以及振動(dòng)傳遞到車內(nèi)產(chǎn)生的噪音，并且裝備B-SILENT技術(shù)的普利司通輪胎，它的胎側(cè)標(biāo)識(shí)也都有明顯的標(biāo)識(shí)，很方便大家識(shí)別。

一番硬核的測(cè)試下，我們可以看到雖然理論上新能源汽車上使用普通輪胎也可以，但顯然使用具備低滾動(dòng)阻和輪胎加裝靜音綿技術(shù)的新能源汽車專用輪胎，最終帶來的駕駛體驗(yàn)才會(huì)更好。

就如同測(cè)試結(jié)果所顯示的，使用普利司通泰然者T005 EV輪胎的特斯拉Model 3在能耗、NVH上的優(yōu)化都是立竿見影的。

而如今隨著國(guó)內(nèi)新能源車的保有量快速增加，采用普利司通ENLITEN和B-SILENT技術(shù)的泰然者T005 EV輪胎其實(shí)也正在大受歡迎，比如普利司通泰然者T005 EV輪胎在2021年就已上市，針對(duì)這兩年新能源車的井噴式上市，它也從當(dāng)初的1個(gè)規(guī)格擴(kuò)充到了10個(gè)規(guī)格，涵蓋特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等主流新能源車型。

所以，下次當(dāng)你的新能源汽車換新輪胎時(shí)，你會(huì)選擇新能源車專用輪胎嗎？

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