文章開篇，略顯凡爾賽的通知大家一下，我們公司的 小米SU7創(chuàng)始版提車?yán)玻?/span>

不過，稍感遺憾的是，并非被大吹特吹、配置拉滿的Max版本，而是僅售21.59萬元的標(biāo)準(zhǔn)版，俗稱“雷軍的下限”。

它，沒有800V，沒有激光雷達，沒有CDC，沒有空懸，沒有電動尾翼，沒有抬頭顯示，沒有電吸門……

乍一看，性價比在同級別中絕不算高。

但一點也不影響開到路上后，甚至高過超跑的回頭率。毫不夸張的說，現(xiàn)階段的小米SU7，作為車圈最大的頂流，真真切切滿足了一部分人呼之欲出的虛榮心，并用實際行動詮釋了那句話。

“花小錢，辦大事?！?/span>

而過去一周，在輿論場上，小米汽車也在展示其兇殘的一面。

至于事情的起因，相信大家已經(jīng)都很熟知。作為競品的智己L6，從產(chǎn)品預(yù)熱開始，就不斷撩撥前者的心弦。發(fā)布會上，更是直接朝著小米SU7沒有任何遮掩的直接開炮。

奈何，因為一個關(guān)鍵參數(shù)的標(biāo)注錯誤，搬起石頭砸了自己的腳，令小米汽車有了足夠重磅的證據(jù)進行反擊。

很快，我們看到的便是小米汽車在微博上咄咄逼人的氣勢，以及智己汽車雖然道歉但依舊被群起攻之的慘狀。

后者甚至開始連續(xù)發(fā)聲，證明自己遭到了網(wǎng)絡(luò)暴力與流量霸凌，并決定依法維護自己的合法權(quán)益。

可站在旁觀者的角度，更想說：“早知今日，何必當(dāng)初？”

如今這般情景，不禁令人想起著名電視劇《亮劍》中那句經(jīng)典的臺詞：“謝寶慶啊，謝寶慶，沒事你惹他李云龍干什么？”

當(dāng)然，智己L6發(fā)布會上的槽點，不僅僅只有小米SU7關(guān)鍵參數(shù)標(biāo)注錯誤一項。其掌舵者劉濤的種種發(fā)言，同樣被外界飽受詬病。

“我們的同學(xué)甚至連自己小孩的出生都會錯過；我們也有小伙伴在短期當(dāng)中連續(xù)四次陽，還堅守在工作的第一線；我們有同學(xué)一狠心，把自己年幼的孩子送去寄宿學(xué)校，一周才能匆匆的見一面?！?/span>

平心而論，對于話語背后所傳遞出的價值觀，真的不敢茍同。

實際上，縱觀智己L6產(chǎn)品本身展現(xiàn)出的努力與實力，例如全系搭載準(zhǔn)900V，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，擁有半固態(tài)電池量產(chǎn)上車等等，的確應(yīng)該給予一個大大的肯定。

但到頭來，過火的營銷卻將這些長板一一掩蓋。

如果我是這家車企的相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員，望著自己苦苦鉆研的成果最終無人問津，真的只?！坝锌嗾f不出”的無奈。

由此轉(zhuǎn)換視角，過去一周的車圈，或許是因為北京車展即將開幕的緣故，競爭的強度儼然提升了一個檔次。

就像遭遇MEGA“滑鐵盧”的理想，突然官宣今年全村的希望，也是又一款“L6”，將在北京時間4月18日正式上市。

就像小鵬曇花一現(xiàn)的G6，在經(jīng)歷了大起大落后，通過推出17.99萬元的580長續(xù)航Plus版本，再次開啟了慘烈的血拼。

就像之前遭遇種種偏差，未能一炮而紅的智界S7，位于華為在鴻蒙生態(tài)春季溝通會上重新卷土重來，用行動詮釋了一波“加量還降價”。

哦，對了，站在舞臺中央聚光燈下的余承東，同樣沒有忘記借用“手機支架”，暗戳戳的提及某位“友商”，進行一波適度的有效互動。

而整場發(fā)布會上，大家苦苦期盼，仍未等來那句響徹心扉的“遙遙領(lǐng)先”。看來，傳聞中的罰款與禁令，并不是單純的空穴來風(fēng)。

另外，千萬不要忽略的還有特斯拉。

即便剛剛過去的一季度，其交付量遠遠不及預(yù)期，可我們千萬不能低估這家美國新能源車企的調(diào)整能力。

值得注意的是，為了迅速的沖量，其已經(jīng)在本土市場開始行動。沒有任何的猶豫，直接下調(diào)了Model Y的全系售價。

其中，后輪驅(qū)動版降價4,600美元至41,390美元，疊加美國電動汽車稅收抵免后，價格僅為33,890美元；而長續(xù)航版與高性能版，同樣擁有5000美元的折扣，力度之大令人驚嘆。

也恰恰基于這樣的背景，愈發(fā)期待國產(chǎn)Model Y何時跟進？畢竟，相信大多潛在消費者都拒絕不了23萬元的起售價。

而后續(xù)如果靴子真的落地，那么國產(chǎn)Model Y的競爭力，又會呈幾何倍數(shù)的增加，掀起一場更大血雨腥風(fēng)。

總之，哪有什么歲月靜好，只有所謂的奪命泥潭。而在此過程中，請記住一點，千萬別當(dāng)車圈“謝寶慶”，千萬別不自量力……

返回第一電動網(wǎng)首頁 >