曾經(jīng)，因為有了2023年的前車之鑒，設(shè)想過2024年的中國車市競爭與廝殺究竟有多激烈與殘酷，可經(jīng)歷了剛剛過去的一季度，突然發(fā)現(xiàn)還是我天真了。

所有參與者正在面對的，已然就是一部巨大的“絞肉機(jī)”。

隨著電動化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，無論合資品牌也好，自主品牌也罷，除了單純的卷產(chǎn)品，其它各個維度同樣到了刺刀見紅的地步。

這不，就在上周，智己汽車就用實際行動，上演了一出好戲。而它“招惹”的對象，則是眼下整個行業(yè)的超級頂流——小米汽車。

至于起因，相信大家已經(jīng)滾瓜爛熟。

作為故事主角的智己L6，從產(chǎn)品預(yù)熱階段開始，就不斷冷嘲熱諷 小米SU7。北京時間4月8日的發(fā)布會上，更是直接朝著小米SU7沒有任何遮掩的直接貼臉“開大”。

奈何，因為一個關(guān)鍵參數(shù)的調(diào)研錯誤，搬起石頭砸了自己的腳，令小米汽車有了足夠重磅的證據(jù)進(jìn)行反擊。

很快，我們看到的便是小米汽車在微博上，以咄咄逼人的氣勢，大聲呵斥智己汽車認(rèn)錯。而陷入被動的后者，從CEO到公關(guān)部再到整個公司，不得不三次向前者進(jìn)行道歉。

頗為戲劇性的橋段，也令二者順利沖上熱搜，掀起大家的激烈討論。

而正當(dāng)外界認(rèn)為，整個事件將會就此落下帷幕，未曾料到智己汽車在致歉之后再次選擇主動出擊。

抱怨其官方直播間、官方賬號評論區(qū)、經(jīng)銷商門店的直播間集中出現(xiàn)大量使用侮辱、誹謗、人身攻擊言語的各種騷擾行為。短短24小時之后，更是向有關(guān)部門拋出一封舉報信，完全一副“受害者”的架勢。

可站在冷靜客觀的角度，智己汽車“黑紅也是紅”的所作所為，實際上并未起到力挽狂瀾的效果?？癫湫∶灼噹淼妮浾搲毫?，無疑令本就口碑堪憂的它，變得愈發(fā)雪上加霜。

當(dāng)然，小米汽車的操作，也招來了諸多的吐槽與質(zhì)疑。

網(wǎng)絡(luò)中還有一種聲音認(rèn)為，“小米SU7發(fā)布會上，其同樣標(biāo)注錯誤了特斯拉Model 3的一些尺寸參數(shù)，為什么不發(fā)函道歉？”

對此，只能說，“欲戴王冠，必承其重，既然有能力掌握著流量，小米汽車接下來一定會活在放大鏡之下，稍微出現(xiàn)一點瑕疵都會被瘋狂鞭打?！?/span>

由此轉(zhuǎn)換視角，必須承認(rèn)的是，智己汽車上周的境遇，不禁令人想起了另一位有些不自量力的選手。

試問，你還記得2023年11月末那場何小鵬與余承東之間因AEB而起的“隔空互懟”嗎？

到頭來的結(jié)果，表面上看似已雙方的握手言和告終，但究竟誰吃了“啞巴虧”一目了然。

可以說，小鵬汽車幾乎以一己之力，把華為推向了“智駕王者”的寶座。

更為殺人誅心的是，在輿論層面輸?shù)脧貜氐椎住?/span>

而恰恰有了上述兩起論據(jù)作為背書，今天文章的標(biāo)題也變得越來越順理成章。

其實，早在不久前發(fā)布的稿件《雷軍，撕下車圈“遮羞布”》中就曾寫到：僅用短短3年，雷軍便將小米汽車帶到眼下這番高度。

除了反映出他傲人的操盤能力，更加反映出許許多多的品牌，無論合資也好，自主也罷，都是徹頭徹尾的“草臺班子”。

浪費著巨大的人力、物力、財力與繁多的社會資源，卻在一直扮演著“劣幣”的角色，甚至不斷驅(qū)逐“良幣”。

嘴上說著“不造車”的華為，起到的效果亦是如此。

這些經(jīng)歷過大風(fēng)大浪，身處充滿荊棘叢林中搶肉吃的手機(jī)廠，切入到全新賽道，陣痛的時間并沒有持續(xù)多久。

迅速調(diào)整狀態(tài)后，便在各個層面展現(xiàn)出極為強(qiáng)悍的攻擊力，的確令大部分抵御風(fēng)險能力羸弱的車企感到心力憔悴。

比產(chǎn)品，打不過；拼技術(shù)，打不過；卷成本，打不過；玩營銷，打不過；造輿論，打不過；吵嘴仗，依舊打不過……

現(xiàn)在，慢慢明白了為何手機(jī)廠造車，更像是降維打擊。

它們的到來，真真切切的讓中國車市的分羹難度，又上了一個巨高的臺階。

而對于類似小米汽車包括華為的忠告，則是千萬不要“屠龍少年，終成惡龍”。

種種行業(yè)規(guī)律與生存法則，必須時時刻刻的尊重與遵守。

不然，一定會遭到反噬。

至于小米汽車與華為本身，可以預(yù)見的是，眼下保持和和氣氣，以“友商”相稱，甚至互相鼓勵、提振士氣的二者，2024年必有一戰(zhàn)！

畢竟，回顧過往，雷軍與余承東之間的恩恩怨怨，兩家企業(yè)之間的事事非非，完全能夠拍成一部十分精彩的電影。

上周，智界S7二次上市發(fā)布會，已經(jīng)能夠感受到一股漸漸變濃的火藥味。

余承東的率先發(fā)難，“為什么很多車還要用手機(jī)支架，我也搞不明白，后來明白了，原來是車的導(dǎo)航性能不行，需要裝支架用手機(jī)導(dǎo)航。華為這車無需手機(jī)支架，無需手機(jī)導(dǎo)航?！?/span>

肯定，意有所指。

而隨著事件不斷發(fā)酵，雖然余承東再次位于朋友圈發(fā)文，試圖解釋自己抨擊的是特斯拉，并非小米汽車。

“這次雷總發(fā)布 SU7 時提到手機(jī)支架，我相信國產(chǎn)智能電動汽車的車機(jī)導(dǎo)航都不會有問題，小米做智能手機(jī)出身的，車機(jī)導(dǎo)航更不會有問題！現(xiàn)在有問題的卻是部分國際智能電動車品牌和傳統(tǒng)燃油車！”

但自始至終無法回避的是，智界S7這款頂著華為光環(huán)卻郁郁不得志的產(chǎn)品，想要實現(xiàn)終端銷量上的突破，小米SU7便是它始終無法繞過的阻礙。

無獨有偶，繼純電轎跑大獲成功之后，雷軍要造新能源SUV繼續(xù)瘋狂收割的小心思，也是中國車市早就公開的秘密。

而余承東與他引以為傲的“當(dāng)紅炸子雞”問界家族，同樣是其試圖留在牌桌上大獲全勝必須翻越的大山。

總之，智能手機(jī)領(lǐng)域，兩位“大魔王”明里暗里的口水仗與比拼，多到一只手都數(shù)不過來。

到了“蛋糕”更加誘人的智能汽車領(lǐng)域，于情于理又怎么會風(fēng)平浪靜的各自安好？

瞧著吧，小米汽車與華為如火星撞地球般的戰(zhàn)斗，才剛剛開始。接下來的火花四濺，將又一次加速行業(yè)洗牌。

“手機(jī)廠”造車，恐怖如斯……

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