來(lái)源：北汽官方

作者｜蘇鵬

變革洪流席卷了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，置身事內(nèi)的每一位參賽者，都在尋求破局之道。

4月20日，北京車展前夕，“以匠為心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龍?jiān)诒本┡e行。

“我們的理念一直是堅(jiān)持技術(shù)先行，技術(shù)一定要掌握好，要掌握對(duì)用戶能帶來(lái)更好體驗(yàn)的技術(shù)?！北逼芯靠傇涸洪L(zhǎng)王磊在接受36氪AUTO采訪時(shí)表示。

北汽集團(tuán)擁有66年的造車積淀，技術(shù)先行的策略構(gòu)建了北汽集團(tuán)的品牌底色。截至目前，北汽申請(qǐng)專利約3.5萬(wàn)件，專利數(shù)處于行業(yè)前列，三電、氫能等核心技術(shù)6次榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。北汽掌握企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4000余份，累計(jì)參編國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)。

事實(shí)上，進(jìn)入2024年，從比亞迪掀起的價(jià)格戰(zhàn)開始，各家都釋放出明確的競(jìng)爭(zhēng)與洗牌的信號(hào)。如何通過(guò)產(chǎn)品建立起差異化與標(biāo)簽，擴(kuò)大銷量基本盤成為各家比拼的關(guān)鍵。

這需要技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)構(gòu)建金字塔的底座。2021年—2024年，北汽集團(tuán)的研發(fā)投入逐年走高，2021年—2024年，北汽集團(tuán)的研發(fā)總預(yù)算分為75.4億、76.1億、83.6億和132.1億元，研發(fā)費(fèi)用占比從2021年的6.2%，在2024年躍升到11.7%。

新能源汽車是長(zhǎng)期主義的征程，沒有持續(xù)的投入和資源支撐難逃被淘汰的命運(yùn)，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇表示，到2030年北汽集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。

智能化下半場(chǎng)，北汽集團(tuán)逐漸迎來(lái)發(fā)力期。

當(dāng)北汽變得更智慧

裹挾而來(lái)的智能化重新定義了“一輛好車”的標(biāo)準(zhǔn)。

“汽車是車輪上的超級(jí)手機(jī)”已是行業(yè)共識(shí)。數(shù)據(jù)顯示，燃油車時(shí)代，軟件對(duì)于汽車的價(jià)值為10%—15%；但在電動(dòng)化時(shí)代，預(yù)計(jì)到2025年，整個(gè)汽車的價(jià)值將有40%來(lái)自電子和軟件。

特斯拉、華為、蔚來(lái)...那些以智能化見長(zhǎng)的產(chǎn)品，總能用最前沿的科技技術(shù)拿到新能源市場(chǎng)選票。長(zhǎng)城、比亞迪和北汽等傳統(tǒng)中國(guó)品牌也在發(fā)力，以求在電動(dòng)馬拉松的長(zhǎng)跑里實(shí)現(xiàn)奮起直追。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“AI大模型上車才是汽車真正開始智能。”大模型的上車應(yīng)用，將為汽車行業(yè)帶來(lái)交互智能與服務(wù)智能的深刻變革，帶來(lái)包括與情感化的數(shù)字人交互、開放而豐富的服務(wù)生態(tài)、智能生成內(nèi)容與表現(xiàn)形式等在內(nèi)的全新體驗(yàn)。

“我們沒有遙遙領(lǐng)先，只是比同行走快了一點(diǎn)點(diǎn)?！北逼芯靠傇涸洪L(zhǎng)王磊透露，北汽目前是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車的車企，包括極狐考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品已經(jīng)具備自我認(rèn)知、主動(dòng)學(xué)習(xí)和無(wú)限次對(duì)話等能力。

智能駕駛方面，近期北汽集團(tuán)還成為國(guó)內(nèi)首批獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照的企業(yè)，可以正式在北京指定道路開展有條件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際道路測(cè)試。

有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照，需經(jīng)過(guò)北京市相關(guān)部門通過(guò)封閉場(chǎng)地考試、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序。按照要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車，需要通過(guò)封閉場(chǎng)地考試和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估。這也側(cè)面體現(xiàn)了北汽智能駕駛層面的技術(shù)實(shí)力。

在科技日現(xiàn)場(chǎng)，北汽BJ60還在現(xiàn)場(chǎng)展示了原地掉頭，這也是北汽智能底盤的技術(shù)體現(xiàn)。

技術(shù)的突破和內(nèi)卷，可以平攤技術(shù)成本，最終將一系列高精尖技術(shù)走向普惠。“我們希望很多大家覺得遙不可及的事情，讓普通消費(fèi)者就可以得到?！北逼瘓F(tuán)副總經(jīng)理劉宇說(shuō)。

依托技術(shù)儲(chǔ)備，北汽正將諸多三電技術(shù)做下放。北汽集團(tuán)研發(fā)的第五代電機(jī)中的單電機(jī)總成轉(zhuǎn)速維持在22000轉(zhuǎn)/分，實(shí)現(xiàn)整車百公里加速7秒、能耗降低10%以上。并且北汽也在20萬(wàn)以下車型上搭載800V高壓超充電池系統(tǒng)。

安全性方面，北汽采用新能源鋼鋁混合專用車身，在碰撞中吸能效率可提升35%；BJ40采用了“整體籠式車身+內(nèi)嵌式防滾架”；極狐的車身扭轉(zhuǎn)剛度超60000?！っ住?nbsp;

改革“刀刃向內(nèi)”

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，車企們拼搶價(jià)格戰(zhàn)之余，參與競(jìng)爭(zhēng)的車企們也在內(nèi)部進(jìn)行一場(chǎng)大刀闊斧的改革，理想還在持續(xù)優(yōu)化組織，以更靈活的方式迎戰(zhàn)，長(zhǎng)城先后引入一系列新勢(shì)力營(yíng)銷人才，追趕行業(yè)變革步伐，尋求最優(yōu)解。

北汽集團(tuán)進(jìn)行了一場(chǎng)“刀刃向內(nèi)”的改革，聚焦整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易三大主業(yè)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在開放合作、減量提質(zhì)中優(yōu)化結(jié)構(gòu)，打破傳統(tǒng)格局和慣性思維，實(shí)現(xiàn)北汽的高質(zhì)量發(fā)展。

北汽的銷量基礎(chǔ)盤分為自主乘用車板塊、合資板塊和商用車板塊。自主乘用車方面，北汽極狐和北京汽車先后擁抱智能化，在本次的北京車展上，帶來(lái)BJ30電驅(qū)版、全新BJ40、BJ60電驅(qū)版、阿爾法S5等明星車型在內(nèi)的19款全新產(chǎn)品。

華為的技術(shù)魔力也在持續(xù)發(fā)揮，北汽與華為聯(lián)手打造的享界也即將推出，首款車型享界S9是一款行政級(jí)別轎車，也將于北京車展發(fā)布，計(jì)劃于今年7月或8月上市。享界S9提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，最大功率分別為227千瓦和158千瓦+227千瓦。續(xù)航方面，先期申報(bào)車型的CLTC純電續(xù)航達(dá)到了665公里、672公里、816公里。

合資板塊方面，王磊透露，作為梅賽德斯-奔馳第一大股東，北汽也通過(guò)深度合作，在技術(shù)產(chǎn)品、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理等方面助力北汽自主發(fā)展。

商用車板塊在海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，北汽福田持續(xù)在歐洲、泰國(guó)等戰(zhàn)略市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展，連續(xù)12年保持中國(guó)商用車出口第一，累計(jì)出口近80萬(wàn)輛。

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