近日，有消息稱，部分保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商因?qū)︿N售政策不滿，發(fā)起抗議和抵制，甚至有“逼宮”德國(guó)總部的意圖。消息指出，這些經(jīng)銷商認(rèn)為保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售目標(biāo)，向他們強(qiáng)制壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)壓力增大。保時(shí)捷中國(guó)于5月27日回應(yīng)此事，表示：公司致力于以價(jià)值增長(zhǎng)為導(dǎo)向，積極推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。在這一過(guò)程中，保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期合作的經(jīng)銷商伙伴共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。公司將堅(jiān)定地將客戶利益放在首位，攜手經(jīng)銷商共克時(shí)艱，共謀發(fā)展。

據(jù)悉，在今年年初的保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)上，來(lái)自新豐泰、百得利和美東集團(tuán)的三家經(jīng)銷商對(duì)今年的銷售任務(wù)提出異議，要求保時(shí)捷中國(guó)對(duì)因銷售新車產(chǎn)生的虧損進(jìn)行賠償。然而，這一訴求至今未得到圓滿解決。據(jù)知情人士透露，美東集團(tuán)要求每輛新車獲得1個(gè)點(diǎn)的毛利補(bǔ)貼；百得利集團(tuán)等則通過(guò)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)函，要求補(bǔ)貼4個(gè)點(diǎn)的毛利。

不過(guò)，鑒于抗議的三家企業(yè)并非保時(shí)捷在中國(guó)的核心經(jīng)銷商，其訴求未能得到保時(shí)捷中國(guó)的及時(shí)回應(yīng)。保時(shí)捷中國(guó)方面表示，將繼續(xù)與所有經(jīng)銷商保持溝通，確保共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推動(dòng)業(yè)務(wù)健康發(fā)展。

此外，根據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)消息，保時(shí)捷近期確實(shí)大幅降價(jià)。多家終端門店目前Taycan的折扣在30-35個(gè)點(diǎn)之間（含分期優(yōu)惠），基本可以實(shí)現(xiàn)70-80萬(wàn)左右落地。有銷售透露稱，這款車最初是要加錢的，但近兩年保時(shí)捷降價(jià)情況比較普遍，降到30個(gè)點(diǎn)以上則是近期的事兒。原因在于Taycan馬上要換新款，老款做清倉(cāng)處理才有這個(gè)價(jià)格，“目前庫(kù)存也不是特別多，有些店都不夠賣?！?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/273864/image/202405/1716795983446669.png!w1080" title="1716795983446669.png" alt="微信圖片_20240527154528.png" data-width="1026" data-height="664" data-ratio="0.647173"/>

對(duì)于保時(shí)捷“逼宮”總部事件，微博汽車博主@孫少軍09表示：聽(tīng)完會(huì)覺(jué)得很熟悉，因?yàn)楦鶥BA遇見(jiàn)的困境大同小異。大環(huán)境差這種借口聽(tīng)聽(tīng)就行了，前幾次經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)這幾家可都是逆勢(shì)起飛，這次就是國(guó)產(chǎn)品牌崛起，華為理想把這些曾經(jīng)不可一世的外資豪華品牌打到搞起內(nèi)訌而已。提一嘴，事實(shí)上BBA最近也在壓庫(kù)，接下來(lái)大概率也得鬧。

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