市場概述：那些高呼“行業(yè)被顛覆”的聲音，已經(jīng)在唱衰整個(gè)傳統(tǒng)合資陣營，仿佛只有看好特斯拉和造車新勢力才是政治正確。
B級(jí)轎車細(xì)分市場，當(dāng) 凱美瑞雅閣天籟離開巔峰，特斯拉Model 3扣掉出口銷量之后仍然破萬，似乎印證了政治正確也是行業(yè)正確。
然而德系品牌，從大眾到BBA御三家，為傳統(tǒng)陣營守住了B級(jí)轎車市場的最后榮光。奔馳C級(jí)以1.7萬輛折桂，已經(jīng)徹底離開A柱門陰影的上汽大眾帕薩特也擊敗了特斯拉Model 3。
轎車終究是基礎(chǔ)型乘用車，B級(jí)轎車又是技術(shù)含量相當(dāng)高的細(xì)分市場，故而“老錢”的表現(xiàn)難以被“新貴”超越。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：汽車公社
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