快科技7月10日消息，在2024融中夏季峰會上，中國上市公司協(xié)會會長宋志平發(fā)表了主體演講。

宋志平稱，電動車正在顛覆燃油車，不少企業(yè)不得不兩頭兼顧，但他指出真正賺了錢的電動車大概只有比亞迪和理想，絕大多數(shù)大汽車廠都沒有賺到電動車的錢。

“但是不做電動車就沒有未來。這就是創(chuàng)新者的兩難”。

事實上，宋志平所言非虛，當前國內汽車行業(yè)中，不少品牌對旗下的新能源車型，并沒有給出太大的盈利目標，只希望能夠盡力搶占一定的市場份額。

而旗下的燃油車型，則承擔著維持企業(yè)利潤的重任。

以造車新勢力三巨頭為例，蔚來、小鵬已在智能電動車行業(yè)深耕多年，但最新的財報顯示，年度虧損已成常態(tài)。

蔚來2023年全年556 億元，同比增加12.90%，但凈虧損高達207.20億元，同比擴大45.00%，平均賣一臺車凈虧10多萬。

小鵬汽車也和蔚來處于相似的境遇，2023年小鵬營收306.8億元，但凈虧損103.8億元，相較2022年，車賣的更多，虧損額也隨之增加。

而理想汽車則是新勢力中為數(shù)不多未虧損的企業(yè)，理想汽車2023年總營收達到1238.5億元，同比增長173.5%；全年凈利潤為118.1億元。

對于新能源車企而言，企業(yè)要想長久發(fā)展，健康的現(xiàn)金流和利潤，是必不可少的財務指標，但在這個方面，國內許多新能源車企，仍處于黎明前的黑暗中。

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責任編輯：若風

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