市場(chǎng)概述：6月，雖然車市的零售與批發(fā)雙雙走跌，但新能源市場(chǎng)則依舊強(qiáng)勢(shì)，零售和批發(fā)銷量分別同比增長(zhǎng)28.6%和29.0%，銷量分別來(lái)到了85.6萬(wàn)輛、98.2萬(wàn)輛。同時(shí)，由于燃油車大幅下滑，使得本月新能源滲透率分別達(dá)到48.4%（零售）和45.3%（批發(fā)），均刷新最高紀(jì)錄。

無(wú)疑，新能源車整體走俏離不開(kāi)插混和增程的支持。

插混在本月繼續(xù)成為新能源乃至整體乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，保持超過(guò)50%增幅，上半年共計(jì)創(chuàng)造約70萬(wàn)輛的新增量。值得注意的是，這其中增程也出了不小的力。6月增程同比增長(zhǎng)113%至11.6萬(wàn)輛，相當(dāng)于同比增加約6萬(wàn)輛，幾乎是純電的2倍。

從本月插混（含增程）銷量榜單來(lái)看，比亞迪繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)霸榜，從秦PLUS DM-i到海豹 DM-i，6月插混車型排行榜前30中有10款都是比亞迪旗下的車型，它們涵蓋了SUV、轎車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)筆者寫完這篇點(diǎn)評(píng)時(shí)，不禁感嘆：到底哪個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有比亞迪？

除了比亞迪外，理想和問(wèn)界也是這一榜單上的主要話事人。其中， 理想L6更是一舉成為銷量榜首，而像理想L7/理想L8/理想L9都成功上榜，用自身表現(xiàn)證明，帶油箱是真好賣。

當(dāng)然了，這一榜單也少不了問(wèn)界的參與，問(wèn)界M7/問(wèn)界M9/問(wèn)界M5也都成功上榜，似乎盯準(zhǔn)了理想，當(dāng)然了，更是盯準(zhǔn)了整個(gè)插混和增程市場(chǎng)。另外，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和奇瑞也“吃掉”不少銷量，雖然比不上上述三家那般恐怖，但也在一定程度上領(lǐng)跑了插混市場(chǎng)。

與此同時(shí)，縱觀這份榜單，一眼望去都是自主品牌相關(guān)廠商的車型，顯然這不只是比亞迪、理想和問(wèn)界的勝利，更是自主品牌的勝利，是中國(guó)汽車彎道超車時(shí)留下的一抹瀟灑。

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