比亞迪在東南亞市場(chǎng)又有新行動(dòng)——計(jì)劃在越南擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

7月19日，蓋世汽車獲悉，本周，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪在越南開(kāi)設(shè)了首批門店，并概述了其在越南積極擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。

據(jù)悉，比亞迪的13家經(jīng)銷店將于7月20日正式面向越南公眾開(kāi)放。比亞迪希望到2026年其經(jīng)銷店的數(shù)量可以擴(kuò)展至約100家。

比亞迪越南首席營(yíng)運(yùn)官VO MINH LUC表示，比亞迪將于10月在越南市場(chǎng)推出三款車型。

另外，關(guān)于可能在越南建廠的問(wèn)題，正在與多個(gè)地方進(jìn)行磋商，以優(yōu)化計(jì)劃。

那么，從比亞迪在越南市場(chǎng)擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及推進(jìn)本地建廠進(jìn)展兩個(gè)維度來(lái)看，這對(duì)東南亞市場(chǎng)究竟意味著什么？

擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，威脅VinFast

在東南亞市場(chǎng)，比亞迪憑借更高產(chǎn)品力的整車產(chǎn)品快速“蠶食”市場(chǎng)份額，這讓比亞迪成為在當(dāng)?shù)乇P踞已久且整車產(chǎn)品曾十分暢銷的車企“畏懼”的存在。

現(xiàn)如今，當(dāng)比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)取得階段性成功之后，該公司將“進(jìn)攻”的“矛頭”徑直指向了越南。

而不同于泰國(guó)市場(chǎng)的是，越南汽車市場(chǎng)有屬于自己的新能源汽車企業(yè)，即有“越南特斯拉”之稱的越南汽車廠商——VinFast。

換言之，當(dāng)比亞迪在越南擴(kuò)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃進(jìn)一步落實(shí)，則意味著VinFast或?qū)⒅泵鎭?lái)自比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)威脅。

據(jù)悉，VinFast成立于2017年，自2021年開(kāi)始制造電動(dòng)車。

圖源：VinFast

不得不承認(rèn)的是，作為一家東南亞“起家”的電動(dòng)汽車廠商，VinFast的發(fā)展是可圈可點(diǎn)的。但綜合該公司營(yíng)收、凈利潤(rùn)和銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，VinFast也確實(shí)多多少少存在一些不利于自身發(fā)展的“內(nèi)因”。

首先從財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)來(lái)看，截至2023年12月31日，VinFast 2023財(cái)年的總收入翻倍，達(dá)到近12億美元，同比增長(zhǎng)91%。2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，VinFast稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6840億越南盾（約合人民幣1.96億元），同比增加71%。

再?gòu)匿N量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年全年，VinFast的銷量為34763輛。具體到每個(gè)季度，?VinFast在2023年第四季度交付了13513輛汽車，?這一數(shù)字較上一季度增長(zhǎng)了約35%。

雖然?VinFast 2023年?全年的銷量目標(biāo)未能完成（其設(shè)定至少4萬(wàn)輛年度交付目標(biāo)），?但其34763輛的銷量也顯示出了其在越南電動(dòng)車市場(chǎng)中的一定影響力。?

VinFast 2024年的銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛。但值得注意的是，今年第一季度，VinFast交付了9,689輛新車，比去年第四季度下降28%。此外，在VinFast第一季度交付的新車中，有56%是銷售給了關(guān)聯(lián)公司。

2023年，該公司72%的電動(dòng)汽車銷量和46%的電動(dòng)滑板車銷量也是來(lái)自相關(guān)方，尤其是出租車公司GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Co.。據(jù)悉，Vingroup董事長(zhǎng)、VinFast創(chuàng)始人Pham Nhat Vuong持有GSM Green and Smart Mobility Joint Stock公司95%的股份。

而這樣的VinFast，將直面來(lái)自中國(guó)新能源汽車“銷冠”——比亞迪。

越南市場(chǎng)對(duì)比亞迪而言有著非同尋常的意義。正如比亞迪越南首席運(yùn)營(yíng)官所言：“越南是比亞迪在亞太地區(qū)進(jìn)入的最后一個(gè)市場(chǎng)，也是該地區(qū)的重要市場(chǎng)?！?/p>

根據(jù)路透社報(bào)道，比亞迪現(xiàn)已在越南市場(chǎng)銷售三款車型，分別是 ATTO 3（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)元 PLUS）、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）。比亞迪越南公司首席運(yùn)營(yíng)官透露，比亞迪在越南的首批產(chǎn)品陣容將從10月起增至六款，

從價(jià)格對(duì)比來(lái)看，比亞迪Atto 3在越南的起售價(jià)為7.66億越南盾（約合30,300美元），略高于VinFast VF 6的起售價(jià) 6.75億越南盾（約合26,689.5美元）。

但這一價(jià)格差距并不會(huì)擋住比亞迪，除卻該公司優(yōu)越的電氣化技術(shù)和整車產(chǎn)品力外，比亞迪正在著力在越南甚至整個(gè)東南亞市場(chǎng)降低生產(chǎn)成本和減少“關(guān)稅阻礙”。

堅(jiān)持越南建廠，兼具協(xié)助泰國(guó)

2023年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福前往越南，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔ炱嚵悴考S，投資規(guī)模將超過(guò)2.5億美元，約合17.5億元。

近日，比亞迪越南公司首席運(yùn)營(yíng)官在一封發(fā)送給路透社的電郵聲明中表示，比亞迪正在與越南多個(gè)地方當(dāng)局進(jìn)行談判，以優(yōu)化建廠計(jì)劃。

值得重申的是，與在泰國(guó)市場(chǎng)建造整車廠舉措的區(qū)別是，比亞迪選擇在越南建立的是零部件工廠。

如果比亞迪在越南的零部件工廠成功建立，其對(duì)越南當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車廠商（VinFast）和泰國(guó)市場(chǎng)都有著特殊意義。

首先是對(duì)于VinFast而言，其面臨的客觀困局是越南工業(yè)基礎(chǔ)太弱，尤其是作為新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)，積淀甚少，更是無(wú)法和中國(guó)電氣化領(lǐng)域的“大哥”——比亞迪相比。

此外，業(yè)內(nèi)相關(guān)消息顯示，VinFast的零部件自主比例不到20%。

也就是說(shuō)，VinFast要想快速且大規(guī)模發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，則少不了需要零部件企業(yè)的支持，尤其是擅長(zhǎng)零部件制造的中國(guó)廠商。

圖源：VinFast

由此，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析認(rèn)為：比亞迪在越南建立零部件工廠，既可保證自供，還能實(shí)現(xiàn)外供，或可為VinFast提供供應(yīng)鏈支持。

其次是對(duì)于泰國(guó)車市而言。這次比亞迪在越南建廠，主要供給比亞迪在泰國(guó)的整車制造廠，作為泰國(guó)整車廠的配套。

此外，?比亞迪在越南建立零部件工廠還考慮到了東南亞市場(chǎng)的特殊需求和關(guān)稅政策。?通過(guò)在泰國(guó)建立整車廠，?比亞迪能夠利用東盟的自貿(mào)協(xié)議優(yōu)勢(shì)，?實(shí)現(xiàn)低成本搶占東南亞市場(chǎng)。?

根據(jù)東盟自貿(mào)協(xié)議，從泰國(guó)出口到越南的汽車免征關(guān)稅，從泰國(guó)出口到馬來(lái)西亞的汽車關(guān)稅只有5%。

還值得一提的是，東盟也是中國(guó)產(chǎn)品轉(zhuǎn)銷美國(guó)的重要中轉(zhuǎn)站。美國(guó)對(duì)中國(guó)頻頻提高關(guān)稅，導(dǎo)致許多中國(guó)工廠遷移到越南，再出口到美國(guó)。比亞迪在越南和泰國(guó)的工廠，或?qū)街崩迷摴菊嚠a(chǎn)品進(jìn)入更多市場(chǎng)。

目前尚不清楚比亞迪將在越南生產(chǎn)哪些零部件，以及其中是否包括電池或電池組。如果比亞迪能夠在越南生產(chǎn)高質(zhì)量的電池，將有助于其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于比亞迪而言，值得其重視的對(duì)手絕非僅僅是VinFast，畢竟比亞迪的目標(biāo)是——全球市場(chǎng)。

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