將特斯拉納入采購目錄的地方政府名單正在加長。

7月4日，特斯拉Model Y首次入圍江蘇省政府用車采購目錄。而此之后，上海城投興港集團、臨港投控集團等多家國企也采購了一批特斯拉 Model Y 車輛作為企業(yè)功能用車。隨后云南、吉林等省也將特斯拉相關(guān)車型納入政府用車采購目錄。

對此，央視新聞曾在7月25日評論：“此舉對于推動特斯拉產(chǎn)品進入全國各個領(lǐng)域，提供了很好的保障?！?/p>

而進入到多地政府采購目錄，意味著其在國內(nèi)的數(shù)據(jù)安全“不出國”的要求已經(jīng)達成，這也為之后特斯拉FSD進入到國內(nèi)提前“鋪平”了道路。

數(shù)據(jù)安全已“合規(guī)”

此次特斯拉陸續(xù)入圍地方政府、國企的用車名單，有利于轉(zhuǎn)變過往消費者對特斯拉的部分刻板印象，解決了部分客戶最為關(guān)心的問題。

此前，特斯拉被曝出過關(guān)于數(shù)據(jù)安全方面的問題。在國內(nèi)，特斯拉車型難以進入一些場所也是事實。

為了消除疑慮，特斯拉于2021年成立特斯拉上海數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲。此外，特斯拉引入第三方權(quán)威機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核，并通過安全管理體系認證（ISO27001）。特斯拉也公開表示，將陸續(xù)增加更多本地數(shù)據(jù)中心，確保所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)。

今年4月中國汽車工業(yè)協(xié)會公告，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求，這項報告被視作特斯拉數(shù)據(jù)處理安全合規(guī)的佐證。

特斯拉也表示，汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)已符合中國有關(guān)汽車數(shù)據(jù)處理安全的相關(guān)要求，此后將極大利于機關(guān)單位、機場、高速等對特斯拉的限制，這也為特斯拉在中國市場的發(fā)展掃清了最大的障礙。

全球范圍內(nèi)的公開資料顯示，目前，多國和地區(qū)的政務(wù)部門已開始在日常事務(wù)中使用Model Y和Model 3，作為警車、消防車、醫(yī)療服務(wù)車、安全巡邏車等各種公務(wù)用車。

FSD/車險或?qū)ⅰ盁o障礙”鋪開

值得注意的是，今年4月特斯拉CEO馬斯克“極速”訪華的同時，也是中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布其汽車數(shù)據(jù)安全的時刻。在這個關(guān)鍵節(jié)點，彼時有業(yè)內(nèi)人士表示，馬斯克此次將推動特斯拉FSD系統(tǒng)在華落地。

從年初開始，特斯拉曾多次釋放FSD即將進入中國市場的信息，國內(nèi)市場也對此保持積極的態(tài)度。今年7月的特斯拉二季度財報會上，馬斯克再次表示FSD將在V12.5或12.6這個版本上，在今年底前進入中國、歐洲及其他國家。

特斯拉目前仍未公布FSD入華時間表，具體落地時間仍有待官方進一步公布。但業(yè)內(nèi)認為，特斯拉FSD進入到國內(nèi)已成“定數(shù)”，唯一需要確定的就是時間。不過可以預(yù)見的是，特斯拉陸續(xù)進入到多地政府采購目錄，也在為FSD進入中國市場掃清了障礙。

從該技術(shù)的安全性能上看，根據(jù)2024年第二季度汽車安全報告，“得益于其Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)和FSD全自動駕駛套件”提供的安全性，在美國平均每行駛108萬公里，正常駕駛會發(fā)生1起交通事故，開啟了Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛平均行駛1107萬公里，只會發(fā)生1起交通事故。

與此同時，特斯拉在國內(nèi)還再次進入到保險行業(yè)，意在推行其自營保險。7月30日，特斯拉保險經(jīng)紀（中國）有限公司正式注冊，注冊資本 5000 萬元人民幣，經(jīng)營范圍為保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)。

這已經(jīng)是特斯拉第二次在中國注冊保險公司。2020年中，特斯拉曾在國內(nèi)注冊過一家保險公司，但彼時由于各項政策法規(guī)的限制，保險經(jīng)紀牌照長時間未獲得批復(fù)，今年4月該公司辦理了注銷手續(xù)。

可以肯定的是，新能源車險是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán)。此前，在新能源車險改革的同時，特斯拉就以“暴漲”的保費引發(fā)業(yè)界的討論及消費者的不滿。特斯拉此次在保險領(lǐng)域的新動作，備受市場關(guān)注。

馬斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好甚至是“革命性”的車險服務(wù)。目前，在美國市場，特斯拉自營的UBI（Usage Based Insurance，基于使用量定價的保險）車險已在美國多個州運營。

而需要注意的是，此次特斯拉成立的依舊是保險經(jīng)紀機構(gòu)，雖然保險經(jīng)紀機構(gòu)不具備開發(fā)保險產(chǎn)品的資質(zhì)，但其可以根據(jù)消費者的需求以及與消費者直接相關(guān)的業(yè)務(wù)場景，聯(lián)合保險公司為消費者定制專屬的保險產(chǎn)品。

有從事汽車保險行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認為，此次的經(jīng)紀業(yè)務(wù)或只是特斯拉在華車險布局的開端，未來不排除醞釀爭取含金量更高的財險牌照，以發(fā)揮其在UBI車險領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和優(yōu)勢。

另外，值得一提的是國內(nèi)自主品牌比亞迪已率先試水車輛財險，目前獲得了較好的反饋，或可以為特斯拉指明一條適合中國市場的保險之路。

在滿足數(shù)據(jù)安全合規(guī)等要求后，特斯拉正在逐步打開TO G市場，而FSD也將受益于此，落地進入了“倒計時”，再加上入局保險行業(yè)，最令消費者擔(dān)心的保費痛點或也將得到解決。這些都成為特斯拉在中國市場的發(fā)展利好。在此之前，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，特斯拉曾連續(xù)6次蟬聯(lián)全國乘用車銷量冠軍。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >