陷于困境的美國知名混合動(dòng)力轎車生產(chǎn)商菲斯科(Fisker)生機(jī)重現(xiàn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月22日，菲斯科宣布提交破產(chǎn)保護(hù)。而美國能源部持有的菲斯科債務(wù)，則以2500萬美元的價(jià)格，出售給一家叫做Hybrid Tech控股(Hybrid Tech Holdings LLC)的公司。

　　彭博社等媒體報(bào)道稱，Hybrid Tech控股背后就是香港富豪李澤楷。他還將提供800萬美元的占有債務(wù)人融資(debtor-in-possession financing )，以資助菲斯科的銷售和重組。

　　今年上半年，成功收購A123 Systems的中國萬向集團(tuán)、前通用高管Bob Lutz成立的VL Automotive、李嘉誠之子李澤楷以及德國資產(chǎn)管理公司Fritz Nols都有意收購Fisker。目前，美國能源部還未正式披露誰贏得了競標(biāo)，但路透社等多家媒體報(bào)道，實(shí)際的贏家就是李澤楷。

　　菲斯科的首席重組官M(fèi)arc Beilinson說，”在評估和尋求了所有其他選項(xiàng)之后，我們認(rèn)為出售給Hybrid Tech控股以及關(guān)聯(lián)的破產(chǎn)保護(hù)申請是最佳選項(xiàng)。這一舉措將使所有股東持有的菲斯科的權(quán)益價(jià)值最大化?！?/p>

　　起碼美國能源部的損失減少了。美國能源部總計(jì)為菲斯科提供了1.92億美元的聯(lián)邦貸款支持，加上這2500玩美元，目前收回了5300萬美元。公司出售后，美國政府在Fisker身上損失了1.39億美元。

　　Marc Beilinson還表示，相信在Hybrid Tech控股的帶領(lǐng)下，菲斯科的技術(shù)和產(chǎn)品仍將是汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)力量。

　　Hybrid Tech控股的一份聲明說，收購美國能源部的債務(wù)只是第一步，他們還將重啟菲斯科卡瑪混動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售，并開發(fā)其他混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

　　Hybrid Tech控股并未公開誰是該公司的實(shí)際擁有人。在華盛頓代表Hybrid Tech控股的是Glover Park Group。這是一家戰(zhàn)略公關(guān)公司，其領(lǐng)導(dǎo)者包括Joe Lockhart。他是美國前總統(tǒng)比爾·克林頓的白宮發(fā)言人。

　　Hybrid Tech控股的發(fā)言人Langdale說，暫不能透露誰持有了Hybrid Tech控股。

　　但洛杉磯時(shí)報(bào)等媒體通過美國眾議員Marsha Blackburn等人確認(rèn)，Hybrid Tech控股由李澤楷擁有。

　　菲斯科的卡瑪（Karma）是一輛增程電動(dòng)車型，投放市場的時(shí)間比特斯拉的Model S還要早一年多。其個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)贏得了很多富人的青睞，但存在諸多質(zhì)量問題。在公司成立之后菲斯科一共制造了2500多輛Karma，其中有300多輛在颶風(fēng)中起火被毀。很多人拿其與特斯拉相比，卡瑪搭載一臺(tái)2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合兩臺(tái)120kW的電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航只有50km左右(EPA認(rèn)證)。但卡瑪于2012年6月份停產(chǎn)。

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