12月1日下午，中國(guó)南車旗下的湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南車時(shí)代電動(dòng)”)第二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地正式竣工投產(chǎn)，新基地具備年產(chǎn)純電動(dòng)、增程插電式、混合動(dòng)力等各類新能源公交車超過1萬(wàn)臺(tái)，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件2萬(wàn)臺(tái)(套)的能力，由此，該公司也成為國(guó)內(nèi)少數(shù)晉級(jí)“新能源公交車萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能俱樂部”的企業(yè)之一。

南車時(shí)代電動(dòng)作為我國(guó)最早專業(yè)從事新能源公交車研制的企業(yè)之一，早在2007年8月，公司投資7.5億元建設(shè)我國(guó)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地，從最初的小批量、少品種、定制開發(fā)逐步發(fā)展至目前的大批量、多品種、高端產(chǎn)品，南車時(shí)代電動(dòng)用7年的時(shí)間打造了自己的首個(gè)萬(wàn)臺(tái)新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地。

湖南市場(chǎng)：1500臺(tái)新能源汽車上路運(yùn)營(yíng)

湖南省也是我國(guó)較早重視和挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府，早在2007年，湖南省就成立電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺(tái)多項(xiàng)政策，推動(dòng)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，目前，包括長(zhǎng)株潭在內(nèi)的湖南市場(chǎng)有近1500臺(tái)新能源汽車上線運(yùn)營(yíng)，為中部地區(qū)之最。

南車時(shí)代電動(dòng)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次新基地的投產(chǎn)，有利于促進(jìn)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，強(qiáng)化以南車時(shí)代電動(dòng)整車制造為龍頭，集合湖南本土的電機(jī)、電池、充電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)于一體的產(chǎn)業(yè)合力。

作為央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的發(fā)起人之一，南車時(shí)代電動(dòng)是我國(guó)承擔(dān)國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)最多的企業(yè)，也是我國(guó)第一家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時(shí)還是我國(guó)唯一一家掌握新能源汽車“三電”核心技術(shù)的整車企業(yè)，累計(jì)獲得各類專利200余項(xiàng)，產(chǎn)品類型覆蓋油電混合動(dòng)力、增程插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大整車及電機(jī)驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵零部件，從2007年開始，南車時(shí)代電動(dòng)累計(jì)向國(guó)內(nèi)外20多個(gè)城市投入4000多臺(tái)各型號(hào)新能源公交車，系統(tǒng)部件超過4000多臺(tái)(套)，市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)前三甲。今年6月，作為國(guó)內(nèi)唯一企業(yè)，中標(biāo)巴西世界杯市場(chǎng)。

國(guó)家戰(zhàn)略：2020年新能源汽車銷量要突破500萬(wàn)輛

2012年，繼國(guó)家四部委聯(lián)合推出新能源汽車“十乘千輛”計(jì)劃后，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量要突破50萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，2020年要突破500萬(wàn)輛的規(guī)模，同時(shí)，各地方政府也出臺(tái)相應(yīng)配套政策，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

也就是在這樣的大背景下，南車時(shí)代電動(dòng)汽車抓住國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起的新能源公交車市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，2012年，該公司實(shí)現(xiàn)整車銷售614臺(tái)，2013年整車投放突破千臺(tái)大關(guān)，今年前11個(gè)月，公司訂單增量與去年同期相比增加了近50%，預(yù)計(jì)年銷售規(guī)模躍上1500臺(tái)的新臺(tái)階，基于此，原有的制造基地?zé)o法滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)訂單需要，為此，南車時(shí)代電動(dòng)再次投資3億元，新建采用全新汽車生產(chǎn)工藝的二期整車制造基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能大幅度擴(kuò)容。

公司提供的資料顯示，二期制造基地主打產(chǎn)品以增程插電式新能源公交車和純電動(dòng)公交車為主，前者獲得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運(yùn)營(yíng)下平均每年節(jié)省燃料費(fèi)用8.6萬(wàn)元。此外，二期新能源汽車制造基地采用了許多具有國(guó)內(nèi)一流水平的生產(chǎn)工藝，著力打造具有國(guó)際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”比如在整車結(jié)構(gòu)上，將軌道交通車輛整車制造技術(shù)進(jìn)行移植，在車架組裝上首創(chuàng)柔性組焊技術(shù)，整車結(jié)構(gòu)由過去的半承載向全承載升級(jí)，解決了困擾行業(yè)多年的車架變形控制和快速轉(zhuǎn)型的難題。

南車時(shí)代電動(dòng)總經(jīng)理申宇翔表示，“十二五”后期及未來(lái)期間，南車時(shí)代電動(dòng)新能源汽車將以純電驅(qū)動(dòng)、增程式插電公交車為主要戰(zhàn)略取向，著力突破驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)良性發(fā)展，力爭(zhēng)在“十三五”末進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營(yíng)。

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