日前，保時捷官方宣布取消全電動跑車的研發(fā)計劃。而就在2個月前，保時捷剛剛大張旗鼓對外界宣布計劃研發(fā)全新的電動跑車迎戰(zhàn)特斯拉等產品。短短60天，保時捷這個知名車企對于研發(fā)純電動車型態(tài)度發(fā)生了180度轉變，產品缺陷？內訌？權利斗爭？究竟為何請看下文。

進一步證實這一消息的是，目前保時捷車型研發(fā)負責人沃爾夫岡·海茨，他向媒體透露：經過我們的調研，發(fā)現(xiàn)消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低于我們在此前的預測。

同時，保時捷方面還表示，充電時間、充電基站、電池性能等無法回避的現(xiàn)實問題，依靠目前的科技與實踐經驗，顯然還無法為客戶打造出完美的使用體驗，雖然世風普遍認為純電動車型是汽車行業(yè)的未來，但顯然現(xiàn)在還時機未到。而研發(fā)混合動力車型，保時捷則認為是數(shù)年內公司最該做的事情，因為它可以直接體現(xiàn)在公司的業(yè)績上。

談到“業(yè)績”這兩個字，保時捷似乎無意識的加重了語氣。在筆者看來，上文中保時捷車型研發(fā)負責人沃爾夫岡·海茨的解釋過于官方和膚淺，保時捷是什么樣的企業(yè)？怎么會剛剛發(fā)現(xiàn)“消費者對于保時捷電動車型的熱情不夠，潛在的市場需求量也遠低于我們在此前的預測”，這種低級錯誤不會出現(xiàn)在保時捷，很明顯這只是一個借口。

至于額外提到的，“充電時間、充電基站、電池性能無法回避的現(xiàn)實問題”等等這些問題也不是近2個月之內才出現(xiàn)的，這個困難一直存在，而這些問題其競爭對手特斯拉也在每天面對。難道連普通消費者都了解的難題，保時捷工程師在這2個月內才發(fā)現(xiàn)問題的嚴重性，顯然這也是不可能的。

甚至早在2011年，保時捷就已經透露過純電車型研發(fā)的消息，相關的路試與數(shù)據(jù)采集也同步開始。據(jù)保時捷當時透露，共有3部原型車參與路試。其中一部大馬力車型采用2顆電機驅動，由靜止加速至時速100公里僅需5.4秒，動力電源則同樣采用18650電池。

那么，這到底至是為什么？保時捷為何出爾反爾？也許保時捷新聞稿中“業(yè)績”一詞能夠為我們打開一點思路，既然保時捷選定的對手是特斯拉，那么保時捷會欣賞特斯拉哪一點？特斯拉MODEL S？錯！在保時捷這樣的企業(yè)眼里，特斯拉MODEL S不過是玩弄新鮮感的小把戲。真正讓保時捷垂涎的是它！特斯拉的純電概念以及股價。

特斯拉的美國純電概念在全球成功推廣，公司股價也隨之一路飆升，特斯拉通過輸出冷門新概念而賺的盆滿缽滿，至于其產品本身，大家也是有目共睹，這種模式無異于一次成功的傳銷。筆者相信保時捷正是想要復制這種模式，利用新能源概念的優(yōu)勢來為公司業(yè)績造勢，然而，保時捷時運不濟，就在剛剛對全世界宣布打算進軍純電領域的時候，美國發(fā)動對俄羅斯的經濟制裁，導致國際原油價格一路狂瀉。

目前國際油價持續(xù)走低，而主要產油國沙特更揚言絕不減產，原油價格低迷直接打壓了新能源概念發(fā)展勢頭?？戳艘陨系膰H原油價格走勢圖與特斯拉的股價走勢圖，想必各位同學應該明白，為什么保時捷突然收回進軍純電車型的口號了。

在時間的車輪下，國際原油價格戰(zhàn)終將草草收場，新能源發(fā)展是必然趨勢，相信保時捷重提進軍純電產品的計劃也是指日可待。但是，特斯拉的成功可絕不是一位領袖與幾款產品的功勞，特斯拉輸出的是新能源概念，它代表著美國利益集團，它是美國夢。

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