動(dòng)力電池電芯和電池組在出廠之前，需要多輪測試檢驗(yàn)：電芯需要化成(首次充電完成電極活化的充放電程序)、分容(容量分選)；電池組需要充放電測試，以檢驗(yàn)其品質(zhì)，以及幫助BMS(電池管理系統(tǒng))掌握電池的數(shù)據(jù)。但是這些充放電需要耗費(fèi)大量的電力，在測試設(shè)備中增加能量回饋功能是非常有必要的解決方案。

這一解決方案的最早提出者之一，是深圳市瑞能實(shí)業(yè)股份有限公司(下稱瑞能公司)。近日，瑞能公司總經(jīng)理毛廣甫接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪，介紹了該公司在動(dòng)力電池測試、BMS測試方面的心得，以及對(duì)動(dòng)力電池安全等行業(yè)熱點(diǎn)問題的看法。

毛廣甫介紹，動(dòng)力電池檢測過程中的耗電是“看不見”的浪費(fèi)和污染。“電池生產(chǎn)過程中，充放電環(huán)節(jié)耗能占到總耗能的70%到80%，尤其是Pack(電池組)廠。如果這一環(huán)節(jié)不做好節(jié)能，七八成的電費(fèi)就白交了?！比鹉茏⒁獾竭@一事實(shí)，“我們提出動(dòng)力電池充電測設(shè)能量回收，把放電能量收回到公共電網(wǎng)再重復(fù)使用。這是這個(gè)領(lǐng)域目前最前沿、最好的解決方案，國內(nèi)僅有兩家能做?！?

瑞能公司已經(jīng)在多個(gè)展會(huì)上展示過其能量回饋型電池檢測設(shè)備。在其官網(wǎng)產(chǎn)品列表中編號(hào)為“CDS-60V10A/20A”，用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、電動(dòng)摩托車等電池測試的系統(tǒng)，就可以選配放電能量回饋電網(wǎng)功能。毛廣甫介紹，瑞能的能量回饋型設(shè)備回饋效率超過90%，加上設(shè)備充電PSC節(jié)能專利技術(shù)，充電節(jié)能效率可高達(dá)80%。

瑞能產(chǎn)品全家福

瑞能公司于2003年成立，是最早的從事動(dòng)力電池檢測的企業(yè)。當(dāng)是時(shí)，新能源汽車方興未艾。2005年、2006年，光靠新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)支撐不下去的時(shí)候，瑞能公司轉(zhuǎn)向數(shù)碼電池檢測，主力產(chǎn)品之一是筆記本電腦的電池檢測系統(tǒng)和設(shè)備，公司就此快速發(fā)展。

毛廣甫說，到了2008年、2009年，國家重提發(fā)展新能源汽車，瑞能公司順勢回到動(dòng)力電池檢測領(lǐng)域，“已經(jīng)是得心應(yīng)手，資本、技術(shù)、平臺(tái)，還有市場能力，都已經(jīng)成熟?！?2015年以來，瑞能的營業(yè)額已超過8000萬，全年?duì)I收將突破1.2億，超過1億元的預(yù)期，這得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。

毛廣甫介紹，“瑞能”是從“RePower”的音+意而來，有節(jié)約能源，使能源再利用的理念追求。其客戶包括國內(nèi)主流的動(dòng)力電池廠家：比亞迪、力神、ATL、光宇、博世集團(tuán)、上汽集團(tuán)、中航集團(tuán)等等。

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