戊戌開(kāi)年，造車(chē)新勢(shì)力依然不甘寂寞，綠馳汽車(chē)作為造車(chē)“新軍”1月宣布了欲做“中國(guó)首家智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”，構(gòu)建“智能移動(dòng)生活生態(tài)圈藍(lán)圖”的戰(zhàn)略定位。2月28日，綠馳汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀在北京舉行的媒體溝通會(huì)上，從研發(fā)模式、產(chǎn)品合規(guī)劃、出行運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)這一戰(zhàn)略作出了進(jìn)一步介紹，他表示，“綠馳汽車(chē)的出身是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，從分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)到共享出行，市場(chǎng)通路就是綠馳的底氣，這也是最大的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

綠馳汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁（CEO）王向銀（左）

自2016年12月首次對(duì)外發(fā)布品牌及項(xiàng)目投資規(guī)劃以來(lái)，王向銀表示，在不到兩年的時(shí)間里，在務(wù)實(shí)精神推動(dòng)下，綠馳汽車(chē)的智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略定位正逐步成為現(xiàn)實(shí)，未來(lái)新能源汽車(chē)將不再只是代步工具，而是成為人車(chē)高頻互動(dòng)的智能移動(dòng)生活終端。

第五發(fā)展模式

當(dāng)前，在國(guó)家政策與各路資本助推下，中國(guó)新能源汽車(chē)造車(chē)?yán)顺憋L(fēng)起云涌。2016年3月至2017年5月，國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)了15個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目申請(qǐng)者有傳統(tǒng)車(chē)企、設(shè)計(jì)/零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)跨界進(jìn)入者及低速電動(dòng)車(chē)企。

王向銀表示，作為造車(chē)新勢(shì)力的綠馳汽車(chē)，基于銷(xiāo)售通路、出行、核心零部件上的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)行業(yè)趨勢(shì)洞察，探索出獨(dú)有的“第五模式”。

區(qū)別于以上4類(lèi)新能源車(chē)企發(fā)展模式，綠馳汽車(chē)的“第五模式”首先由最初的市場(chǎng)通路平臺(tái)做起，形成分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，打造強(qiáng)大分銷(xiāo)能力；然后通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)并購(gòu)優(yōu)質(zhì)三電業(yè)務(wù)，形成了核心技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)而再由經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)擴(kuò)展到出行服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)通路能力。

綠馳汽車(chē)將充分發(fā)揮市場(chǎng)通路的優(yōu)勢(shì)，深挖新能源汽車(chē)平臺(tái)，把新能源汽車(chē)逐漸打造為以?shī)蕵?lè)和工作為主的“智能移動(dòng)終端”。同時(shí)，依托綠馳汽車(chē)本身就具備的強(qiáng)大分銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈，利用已掌握核心三電技術(shù)及自有的共享出行業(yè)務(wù)，結(jié)合共享的智能技術(shù)及智能制造的智能汽車(chē)作為載體，通過(guò)智能分銷(xiāo)及共享出行實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)生活，打造一個(gè)共享的生態(tài)價(jià)值鏈，從而提供智能服務(wù)構(gòu)建完整的智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈。

基于“第五模式”，綠馳汽車(chē)未來(lái)將逐步聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、出行服務(wù)、分銷(xiāo)、研發(fā)、制造、采購(gòu)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益相關(guān)方，通過(guò)共享發(fā)展成果、共創(chuàng)發(fā)展思路、共建發(fā)展機(jī)制，建立戰(zhàn)略伙伴合作模式，助力綠馳汽車(chē)打造全能型“智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”。 

研發(fā)生產(chǎn)全球布局

在“智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”定位下，研發(fā)出滿(mǎn)足智能移動(dòng)生活的終端產(chǎn)品，成為戰(zhàn)略實(shí)施的重要一環(huán)。為此，綠馳汽車(chē)遵循“整車(chē)+三電”，汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車(chē)發(fā)展順序概念，堅(jiān)持以整車(chē)為先的思想，通過(guò)創(chuàng)造為主、制造為輔的核心理念，通過(guò)智能設(shè)計(jì)及智能制造推出智能汽車(chē)。

據(jù)王向銀介紹，綠馳汽車(chē)在整車(chē)研發(fā)中已實(shí)現(xiàn)全球化布局。以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國(guó)考文垂和美國(guó)硅谷為輔助，形成全球創(chuàng)新中心，進(jìn)行全球平臺(tái)架構(gòu)及模塊化、智能駕駛研究及電機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)。同時(shí)，綠馳汽車(chē)以上海研發(fā)總部為核心，無(wú)錫研究院、北京未來(lái)院等專(zhuān)業(yè)協(xié)同，打造國(guó)內(nèi)工程中心，進(jìn)行工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用實(shí)施，重點(diǎn)進(jìn)行整車(chē)集成、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及試制試驗(yàn)。綠馳汽車(chē)積極整合國(guó)內(nèi)和海外各系統(tǒng)技術(shù)專(zhuān)家資源，形成全球聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)提升三電軟硬件開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)及整車(chē)集成技術(shù)能力。

王向銀表示，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，綠馳汽車(chē)的生產(chǎn)將與野馬汽車(chē)采取代工共享等聯(lián)合制造方式。同時(shí)，綠馳汽車(chē)已規(guī)劃建設(shè)北部基地、中部基地、東部基地三個(gè)國(guó)內(nèi)制造基地以及意大利定制車(chē)型制造基地，打造出四大基地多維發(fā)力的格局。4個(gè)制造基地將從2019年開(kāi)始陸續(xù)投入使用，到2023年，四大生產(chǎn)基地可達(dá)到55萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，綠馳汽車(chē)2019年上市的車(chē)型將全部標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能量產(chǎn)化方案將定型，后續(xù)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也將逐漸研發(fā)完成并投入使用。

三大平臺(tái)規(guī)劃 2019年產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)

綠馳汽車(chē)規(guī)劃了CC-Platform (城市車(chē)平臺(tái))、M-Platform (主流平臺(tái))、S-Platform (超級(jí)平臺(tái))三大平臺(tái)，欲協(xié)同發(fā)力進(jìn)軍中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產(chǎn)品，全方位滿(mǎn)足綠馳出行和綠馳分銷(xiāo)在不同區(qū)域、不同客戶(hù)群體對(duì)高性?xún)r(jià)比、中高端及高端產(chǎn)品，以及不同層級(jí)的新能源汽車(chē)智能移動(dòng)生活需求。

三大平臺(tái)產(chǎn)品將于2019年陸續(xù)投放市場(chǎng)。其中，CC-Platform (城市車(chē)平臺(tái))A00/A00+/A0-級(jí)純電車(chē)型將推出3門(mén)2座及3門(mén)4座車(chē)型，分別于2019年9月份和2019年12月份投產(chǎn)。而基于M-Platform (主流平臺(tái))打造的A級(jí)高性能SUV將于2019年10月份投產(chǎn)。

綠馳“天王星”轎跑

基于S-Platform (超級(jí)平臺(tái))打造首款轎跑產(chǎn)品天王星轎跑，按規(guī)劃將于2019年6月投產(chǎn)，并接受客戶(hù)定制化生產(chǎn)。

同時(shí)，S平臺(tái)中的超級(jí)轎跑將于2018年3月6日舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)亮相，這一產(chǎn)品將在2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)量為500-1000輛/年。

除此之外，在今年綠馳汽車(chē)還將與野馬汽車(chē)合作，持續(xù)拓展聯(lián)合品牌U能，并在2019年與綠馳汽車(chē)意大利都靈事業(yè)部合力打造國(guó)際知名品牌。

五年共享車(chē)輛預(yù)計(jì)達(dá)102萬(wàn)輛

王向銀表示，在智能化、共享化時(shí)代，綠馳汽車(chē)以創(chuàng)新科技定義著未來(lái)的出行方式，促進(jìn)汽車(chē)從個(gè)人擁有向共享出行、分享服務(wù)演變，引領(lǐng)智能移動(dòng)生活場(chǎng)景不斷進(jìn)化，形成閉環(huán)生態(tài)鏈打造智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈，充分滿(mǎn)足了新時(shí)代下消費(fèi)者的生活及消費(fèi)需求，從而打造“人?車(chē)?生活”美好的汽車(chē)新生態(tài)。

在智能出行中，綠馳汽車(chē)將智能終端、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及共享出行有機(jī)融合，在對(duì)人、車(chē)、路等情況進(jìn)行智能分析和控制后，為用戶(hù)提供一體化的智能云端服務(wù)。例如移動(dòng)出行場(chǎng)景中，綠馳汽車(chē)圍繞汽車(chē)全生命周期的提供智能服務(wù)，其服務(wù)將涵蓋車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)、使用、保養(yǎng)維護(hù)、保險(xiǎn)與駕駛管理、車(chē)輛出售與報(bào)廢等五大階段。而在移動(dòng)生活場(chǎng)景中，綠馳汽車(chē)將在健康管理、移動(dòng)辦公、汽車(chē)社交、消費(fèi)購(gòu)物、影音娛樂(lè)及家居互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域提供智能服務(wù)。

而在共享出行中，綠馳汽車(chē)結(jié)合分時(shí)租賃、拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等共享出行模式，以及全生命周期的用車(chē)服務(wù)為用戶(hù)創(chuàng)造智能的社交生活。在2017年下半年，綠馳汽車(chē)已在全國(guó)多個(gè)城市投放共享車(chē)輛4500輛，而這只是一個(gè)開(kāi)始，綠馳汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)將共享城市范圍擴(kuò)增到300+，其中每個(gè)城市擁有共享車(chē)輛500-1000輛、分享車(chē)輛1000-5000輛，預(yù)計(jì)將服務(wù)30萬(wàn)-100萬(wàn)會(huì)員用車(chē)；五年內(nèi)綠馳出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到102萬(wàn)輛，其中共享運(yùn)營(yíng)車(chē)輛52萬(wàn)輛，由綠馳銷(xiāo)售的分享運(yùn)營(yíng)車(chē)輛50萬(wàn)輛。

從第五模式的設(shè)計(jì)、到全球化研發(fā)布局的落地，再到三大產(chǎn)品線(xiàn)的有序開(kāi)發(fā)與投放、以及智能化、共享化出行模式的創(chuàng)新，初露鋒芒的綠馳汽車(chē)顯然在品牌和產(chǎn)品層面均做出了宏偉規(guī)劃，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需拭目以待。

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