3月5日晚間，蔚來汽車公布2018財年第四季度及2018年度未經審計的財務報告。財報顯示，2018年全年蔚來汽車總收入49.512億元人民幣，凈虧損為96.39億元人民幣，同比增長92.0%。財報還宣布取消原定嘉定設廠的計劃，表明蔚來仍將采用代工生產的模式。

2018年蔚來總收入僅49多億元

蔚來財報顯示，2018年第四季度，ES8產量為8069輛，相比于第三季度4206輛增長91.8%。2018年ES8總產量為12775輛。第四季度ES8交付數量為7980輛，相比第三季度3268輛增長144.2%。

營收方面，2018年第四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。毛利率為0.4%，上季度毛利率為負7.9%。汽車銷售額為33.812億元人民幣（4.918億美元），同上季度相比增長了137.0%。汽車銷售毛利潤率為3.7%，上季度為負4.3%。經營性虧損為34.469億元人民幣（5.013億美元），同上季度相比增長了22.7%，與2017年同期相比增長了106.4%。 

2018年全年蔚來總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），毛利率為負5.2%；汽車銷售總額為48.525億元人民幣（7.058億美元），占總收入的98.0%；年度經營性虧損為95.956億元人民幣（13.956億美元），同比增長了93.7%；凈虧損為96.390億元人民幣（14.019億美元），同比增長了92.0%。 

上海嘉定建廠計劃取消

蔚來曾經于2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關單位簽署建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協議及備忘錄，2018年2月，蔚來第二工廠正式完成選址，擬落戶上海嘉定區(qū)外岡鎮(zhèn)。

新京報記者梳理此次蔚來發(fā)布的財報發(fā)現，蔚來表示已與有關主體達成一致，停止該生產基地的建設計劃，戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。這無疑表明蔚來仍將沿用目前由江淮汽車代工生產的模式。

蔚來首席財務官謝東螢還預計，2019年第一季度交付量會有高于預期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得2018年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。而由于對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望，預計2019年第二季度的交付量仍會較低。此外，預計5月ES6展車進入蔚來中心之后，ES6的訂單會增加。

返回第一電動網首頁 >