北京市科委相關(guān)人員表示，繼去年延慶試點運行純電動出租車外，今年試點區(qū)縣將增加房山等7個區(qū)縣；正在推廣將地下停車庫、停車位等安裝”充電樁”，與公交、地鐵等部門探討建立一定比例的”充電樁”。

　　垃圾焚燒發(fā)電提供電源

　　高安屯充換電站內(nèi)安有充電機1044臺，能同時為1104塊電池充電。目前該站主要是針對電動環(huán)衛(wèi)車、電動公交車、電動出租車，累計換電服務(wù)能力達(dá)14.6萬車次。

　　”我們是利用‘垃圾焚燒’發(fā)電，提供電源?！备甙餐统鋼Q電站負(fù)責(zé)人稱，電動環(huán)衛(wèi)車收集城市垃圾，送到垃圾發(fā)電廠轉(zhuǎn)化為電能，電能經(jīng)充換電站提供給電動環(huán)衛(wèi)車，”垃圾循環(huán)再利用了，又減少了汽車尾氣排放，每年減少碳排放9706噸?！?/p>

　　高安屯充換電站屋頂安裝了1280塊太陽能電池組件，年均發(fā)電量26.72萬千瓦時，相當(dāng)于每年少排放400噸二氧化碳。

　　年內(nèi)完成8充換電站建設(shè)

　　北京市科委表示，今年年內(nèi)，將陸續(xù)完成小營、四惠、西黃莊、祁家豁子、機場等8個充換電站和2000個充電樁的建設(shè)，全面滿足公共領(lǐng)域示范應(yīng)用需求，今年全面完成滿足公共領(lǐng)域5000輛電動車的運營。

　　同時，在住宅小區(qū)、市區(qū)內(nèi)寫字樓等主要辦公場所，大型公共停車場及加油站等，規(guī)劃研究部署智能充電網(wǎng)絡(luò)。

　　今后還將實現(xiàn)電動車標(biāo)志統(tǒng)一，將所有新能源汽車全部納入平臺管理，實施三級監(jiān)控，實現(xiàn)電動車輛在線監(jiān)控和故障實時處理。

　　據(jù)悉，隨著公共領(lǐng)域電動汽車的示范運營，現(xiàn)在也在積極推進私人購買新能源汽車，提供國家地方1∶1財政補貼、階梯電價下的電價等政策，鼓勵新能源汽車走進千家萬戶。

　　買裸車將可獲贈電池

　　作者：買電動車不用搖號、不限行。但一部電動小汽車很普通的就要28萬元，加上要換電池，一般人怎么買得起?

　　北京市電力公司營銷部副主任劉曉民：除了國家給予最高12萬元補貼外，一塊電池的成本在八九萬元，目前正在考慮將來發(fā)展到一定規(guī)模，高安屯充換電站提供租用電池，買了裸車后提供電池，”類似買手機贈話費的活動，只要夠了一定的電量，電池可以贈送。”

　　未來可在家自助充電

　　作者：除了可以開車到充電站充電外，在家里可以充嗎?

　　北理工副教授、純電動車設(shè)計者王震坡：未來電動車充電發(fā)展的趨勢是自助服務(wù)，即可在自家充電。為了方便市民，未來的新建社區(qū)有望建充電樁。目前試驗樣機已經(jīng)沒有問題，具體投入市場化運行還需一段時間。

　　電池曾做過碰撞試驗

　　作者：電池安全嗎?

　　王震坡：電動汽車也要上各種保險，而電池在安裝到汽車之前將做一系列試驗，如擠壓、摔打。電動車有兩個系統(tǒng)，一個是GPS，一個是GPRS，GPS是定位，GPRS則是對數(shù)據(jù)實時回傳。1秒鐘到10秒鐘回傳一組數(shù)據(jù)，后臺會知道電池是否過壓、過流、過溫以及電機是否超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　現(xiàn)場”機器人”4分鐘換好電池

　　3月15日上午，高安屯充換電站，充換大廳內(nèi)共設(shè)了4條流水線。

　　一條流水線上，一輛8噸的環(huán)衛(wèi)車剛剛”站”穩(wěn)，只見其左右兩側(cè)的橢圓形軌道上，兩個”高個子”順著軌道向環(huán)衛(wèi)車方向駛來。靠近環(huán)衛(wèi)車，自動找位、停穩(wěn)、伸出”雙臂”抓牢，電動車內(nèi)4個大塊頭的電池乖乖地躺在高個子的手臂里。

　　接著，電池被抱入了旁邊的”儲蓄柜”里。與此同時，另兩個機器人將新的4塊電池抱出，裝入環(huán)衛(wèi)車內(nèi)。4分鐘!高個子漂亮的動作引來圍觀者叫好。這個”高個子”就是全自動換電機器人，”4分鐘，比加汽油的時間短?！北本┦须娏緺I銷部副主任劉曉民說，機器人換下的4塊充電池重達(dá)1噸。目前高安屯充換電站主要服務(wù)于環(huán)衛(wèi)車和乘用車，每天可滿足400輛純電動車充換電。

　　盡管機器人是自動作業(yè)，但在二層監(jiān)控中心的大屏幕上，四五位工作人員可將其任何”小動作”盡收眼底。透過這個北京市電動汽車智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，還能看到所有充換電站的情況。

　　環(huán)衛(wèi)車用電比用油省四分之三

　　截至目前，北京已建成了高安屯、航天橋、呼家樓等12座充換電站，滿足現(xiàn)有的50輛電動出租車、1060輛電動環(huán)衛(wèi)車及50輛純電動公交車。在實際操做過程中，用”電”的汽車與用”油”的汽車，哪個更省錢呢?海淀區(qū)環(huán)衛(wèi)二隊負(fù)責(zé)人孟慶陸給出了一組數(shù)據(jù)。

　　從去年10月5日開始，該所對所屬的35部純電動環(huán)衛(wèi)車試運行進行統(tǒng)計，專門研究了電動環(huán)衛(wèi)車”工作量”與”耗電量”的關(guān)系(電費標(biāo)準(zhǔn)：去年12月14日之前為每度0.781元，目前每度 0.8145元)。

　　35部電動環(huán)衛(wèi)車，運行363車次10538公里，耗電3291.04度，金額為2699.73元，平均每100公里耗電31.23度，金額25.62元。細(xì)算下來，每1公里耗電0.3123度，花費0.256元。”非常省錢，電動環(huán)衛(wèi)車1公里才2角5分錢，以前用加汽油的環(huán)衛(wèi)車1公里要花費1元?！泵蠎c陸對電動環(huán)衛(wèi)車贊不絕口。

　　不過孟慶陸表示，電動汽車在運行中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括空調(diào)普遍只有下風(fēng)口及玻璃處有暖風(fēng);液晶顯示屏出現(xiàn)無顯示、花屏等現(xiàn)象。對車輛”找茬”之后，他們會與廠商、設(shè)計單位溝通，想辦法解決。

　　( 編輯/董海榮 )

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