“未來(lái)有很多種不同的用戶的需求，不同的可能性，同樣可以成為我們作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)品，成為一個(gè)成功商品全新的機(jī)會(huì)，而非像以前一樣一款非得賣(mài)到幾百萬(wàn)輛或者上千萬(wàn)輛才算成功?！背１J(rèn)為設(shè)計(jì)的成功與否不能再以銷(xiāo)量來(lái)衡量。

8月11日-13日，2020年第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢舉辦。在第三天論壇上，合眾公司副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰發(fā)表了《汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向與執(zhí)行》的主題演講。

以下為演講實(shí)錄。

各位朋友、各位嘉賓，大家下午好！我是來(lái)自哪吒汽車(chē)的常冰。今天下午我給大家分享的主題叫做“汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向與執(zhí)行”。

“方向”與“執(zhí)行”這是兩個(gè)普通的詞匯，但它在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域有些專(zhuān)業(yè)的所指，我想通過(guò)對(duì)兩個(gè)詞的分析跟大家分享一下關(guān)于目前汽車(chē)設(shè)計(jì)的感想。

大家知道一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)是可以代表一個(gè)品牌，甚至代表一個(gè)時(shí)代的。給大家看幾款車(chē)的照片：歷史上有很多非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)完美的解釋了優(yōu)雅、活潑，包括未來(lái)夢(mèng)幻的想法設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)這些設(shè)計(jì)不僅僅代表了美學(xué)上的高峰，更代表人類(lèi)關(guān)于工藝產(chǎn)品不同的理解。

現(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)理解是什么樣？這是一款法拉力，另外一款蘭博基尼，如果把它倆綜合在一起，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的品牌關(guān)于運(yùn)動(dòng)、關(guān)于速度的解釋其實(shí)是差別并不大。但如果時(shí)間倒退十幾年，關(guān)于速度和運(yùn)動(dòng)有很多不同的解釋。

大家會(huì)發(fā)現(xiàn)以前大家對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)，對(duì)于超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)有著非常不一樣的理解和解釋?zhuān)邮且环N百花齊放的狀態(tài)。當(dāng)然了汽車(chē)設(shè)計(jì)的確受到很多約束和限制，比如說(shuō)法規(guī)的限制，這個(gè)在座的各位都比較清楚。2013年時(shí)出現(xiàn)了新的行人碰撞法規(guī)，這個(gè)法規(guī)出現(xiàn)以后瞬間幾乎所有的車(chē)頭都變平齊了，我們汽車(chē)設(shè)計(jì)受到法規(guī)約束比較明顯。

另一方面現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)軟件、對(duì)工具的依賴(lài)變得更嚴(yán)重了。大家以前的用手工來(lái)做設(shè)計(jì)的內(nèi)容和戰(zhàn)斗比例相對(duì)來(lái)說(shuō)變少了，我們更多使用軟件設(shè)計(jì)。大家知道全世界的汽車(chē)設(shè)計(jì)使用軟件就那么幾種，具有很強(qiáng)的壟斷性和單一性，它多多少少會(huì)使我們?cè)O(shè)計(jì)作品逐漸變得單一和相似度，因?yàn)槭芩挠绊憽?/p>

如果說(shuō)現(xiàn)在很多主流車(chē)型尤其是比較走量大的車(chē)型，呈現(xiàn)出兩輪狀態(tài)的話。以前我們看一款車(chē)成功的設(shè)計(jì)，很遠(yuǎn)就能分辨出這款車(chē)個(gè)性和不同。如果現(xiàn)在車(chē)如果離得距離遠(yuǎn)，真的很難辨別。以前辨別兩款車(chē)會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多不同的樂(lè)趣，現(xiàn)在做辨別時(shí)就很難。

另外一個(gè)關(guān)于概念車(chē)設(shè)計(jì)的這個(gè)詞，內(nèi)容發(fā)生了一定的變化。除了我們傳統(tǒng)的比較前瞻的概念車(chē)之外出現(xiàn)了新的類(lèi)別，這種概念車(chē)更像是一個(gè)量產(chǎn)車(chē)型的預(yù)告板塊，這個(gè)是其中一個(gè)例子。這種做法本身是無(wú)可厚非的，它是一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的方法，但是多多少少降低了公眾對(duì)于概念設(shè)計(jì)這個(gè)詞的期待。

我們不妨回頭看一下90年代的概念車(chē)，那個(gè)時(shí)候的概念車(chē)跟量產(chǎn)車(chē)幾乎沒(méi)關(guān)系，甚至90年代的量產(chǎn)車(chē)型出現(xiàn)完全不同的資態(tài)，互相之間的相似度離得比較遠(yuǎn)。更不要說(shuō)汽車(chē)法規(guī)非常少，汽車(chē)成本又非常高，受到約束非常少的時(shí)代更加自由。50、60年代也一樣，這是大家非常熟知的經(jīng)典作品。

這種情況會(huì)讓人們產(chǎn)生一種疑問(wèn)，假如在汽車(chē)誕生150周年，也就是2046年時(shí)我們?cè)倥e辦一次汽車(chē)評(píng)選比賽，這個(gè)比賽以審美和前瞻的程度為主要偏舍維度，21世紀(jì)的作品還有多少可以選入這個(gè)名單？會(huì)不會(huì)一多半仍然是之前20世紀(jì)里邊的作品？

問(wèn)題出在哪里？可以簡(jiǎn)單的分析一下。其實(shí)我們現(xiàn)在做的大多數(shù)的設(shè)計(jì)更像是在一堆五角星中選一個(gè)不胖不瘦的，選完五五角星之后會(huì)對(duì)它做變形，做三維化，但無(wú)論如何它都是五角星。有沒(méi)有可能我們做一個(gè)四角星或者六角星或者根本不做角星形狀而是做完全不同的形狀。這種變化是方向與執(zhí)行的區(qū)別，左邊是方向不同形狀代表不同的方向，而右邊做的非常細(xì)微的工作是執(zhí)行。

方向的工作由決策者來(lái)完成，需要決策者洞察和遠(yuǎn)見(jiàn)。執(zhí)行是設(shè)計(jì)師通過(guò)組織和流程可以做得很好?，F(xiàn)實(shí)中難免還出現(xiàn)一些混淆，比如說(shuō)決策者關(guān)注細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師想的問(wèn)題太大。

再舉一個(gè)例子，關(guān)于風(fēng)扇。這三個(gè)風(fēng)扇是完全不同的三個(gè)類(lèi)型，但這個(gè)類(lèi)型不是設(shè)計(jì)師造成的，是不同的架構(gòu)、不同方向和不同思路造成的，即使細(xì)節(jié)做得不夠完善。比如中間這款跟左邊完全不一樣，這是方向的差別。

而所謂執(zhí)行的差別，比如兩部尾燈的燈距的差別，但實(shí)際它的差別意義并沒(méi)有那么大。設(shè)計(jì)師都知道這種細(xì)節(jié)的差別并不會(huì)對(duì)整車(chē)性格造成太大的影響。這個(gè)細(xì)節(jié)相似并不會(huì)導(dǎo)致大家對(duì)于整車(chē)的判斷而覺(jué)得整車(chē)是相似的。另一方面執(zhí)行力很多細(xì)節(jié)事情是非常耗功夫的事兒，哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)單的LOGO，里面耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。如果讓所有人都參與到這個(gè)過(guò)程當(dāng)中來(lái)，其實(shí)是一個(gè)人力巨大的浪費(fèi)，而且不一定提升設(shè)計(jì)的品質(zhì)。

也許有的人會(huì)講了，可能正確的方向或者最合適的方向只有那么一兩種，我們沒(méi)有辦法去選擇更多的方向，所以才在執(zhí)行的階段投入這么多，關(guān)注這么多。關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)我自己一直有個(gè)疑問(wèn)，到底是因?yàn)楹线m的方向太少，我們不得不這么做選擇，還是說(shuō)我們作為創(chuàng)造產(chǎn)品的這一方提供的選擇太少，導(dǎo)致用戶沒(méi)得選，才導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)。

再給大家看一個(gè)例子，這款車(chē)是國(guó)內(nèi)富人們的第一選擇，但真的因?yàn)檫@款車(chē)太優(yōu)秀別的產(chǎn)品完全比不上嗎？假如有這款不同的產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)是不是結(jié)果不一樣？所以這里是有些疑問(wèn)的。

用戶的選擇當(dāng)然很重要，但是實(shí)際上我們回顧一下歷史，歷史上只有這款UTE的車(chē)型，單排的皮卡而且是一個(gè)轎車(chē)的底盤(pán)實(shí)現(xiàn)的這款車(chē)型，在歷史上是由用戶直接提出創(chuàng)意和創(chuàng)造的車(chē)型，但是這款車(chē)型在澳大利亞仍然很盛行。

除了這款之外的其他所有車(chē)型，比如MPV、城市化的SUV，這些車(chē)型的創(chuàng)造都是由設(shè)計(jì)主動(dòng)創(chuàng)造的，而非用戶提出來(lái)的。也就是說(shuō)換言之用戶的需求無(wú)法把需求和具體的作品、具體的車(chē)型或者設(shè)計(jì)的具體方向完全對(duì)等起來(lái)，這期間工作還需要設(shè)計(jì)師來(lái)做。

除了前邊創(chuàng)新成功以外還有不太成功的，比如這款車(chē)它把小型敞篷車(chē)身和小型越野車(chē)底盤(pán)結(jié)合在一起，它的銷(xiāo)量不是很大，但是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)它非常有創(chuàng)造力的創(chuàng)造。

這些不同的創(chuàng)造有的成功有的不成功，這個(gè)成功限于商業(yè)化，不管他們賣(mài)得多與少都是在設(shè)計(jì)上非常必要的嘗試跟創(chuàng)新。我們不能因?yàn)榇蟛糠秩讼矚g某一種東西就只做那一種東西，如果這樣做的話會(huì)把我們路越走越窄。

我們舉個(gè)簡(jiǎn)單類(lèi)比的例子，比如蘋(píng)果手機(jī)這是非常受大家追捧的產(chǎn)品。一直有人說(shuō)，也許將來(lái)的汽車(chē)就像蘋(píng)果手機(jī)一樣出現(xiàn)一個(gè)全新的產(chǎn)品可以殺掉其他所有傳統(tǒng)的手機(jī)或者傳統(tǒng)的車(chē)型，會(huì)有這樣的可能嗎？反正現(xiàn)在很多人不再用蘋(píng)果手機(jī)，特別在中國(guó)。雖然蘋(píng)果用戶量很大，但是我們自己的品牌也在茁壯的成長(zhǎng)，他們提供完全不同的設(shè)計(jì)和思路，也獲得了自己足夠的空間。

另外一個(gè)是關(guān)于微信，微信是一個(gè)非常好的工具，它非常強(qiáng)勢(shì)地霸占了我們成年人溝通的世界，但是因?yàn)槌赡耆硕荚谟茫詫?dǎo)致年輕人不再用微信，他們選擇QQ。說(shuō)明不同用戶需求不一樣，期望用一種產(chǎn)品滿足所有人這是非常難的事兒。

說(shuō)到朋克，朋克這個(gè)東西本來(lái)是比較老的一種玩法或者比較小眾、另類(lèi)的，但是現(xiàn)在年輕人對(duì)這個(gè)東西非常關(guān)注。他們對(duì)朋克賦予很多新的內(nèi)容和含義，這個(gè)游戲是剛剛推出來(lái)的游戲非?；穑彩且耘罂诉@種風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì)的。包括我們大家熟悉的抖音的符號(hào)跟這個(gè)風(fēng)格也很相似。

我們從朋克這種比較傳統(tǒng)、比較古老的風(fēng)格來(lái)引申的話會(huì)提到古典車(chē)或者關(guān)于復(fù)古設(shè)計(jì)，復(fù)古設(shè)計(jì)并非懷念過(guò)去，而是復(fù)古思路一直是汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要思路之一，這是大家熟悉的幾個(gè)賽事，在此賽事里汽車(chē)設(shè)計(jì)是非常重要的參與者，需要經(jīng)過(guò)關(guān)于古典車(chē)的臨摹和學(xué)習(xí)。左邊的照片是中央美院的王教授來(lái)談老爺車(chē)設(shè)計(jì)。

古典車(chē)設(shè)計(jì)在新能源車(chē)變得越來(lái)越多以后呈現(xiàn)新的面貌。比如2017年本田推出的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)是完全復(fù)古的風(fēng)格，它是非常成功的。

國(guó)內(nèi)自主品牌也在嘗試這種風(fēng)格，目前看市場(chǎng)反應(yīng)非常好，復(fù)古的風(fēng)格反倒獲得年輕人的喜歡。

如果說(shuō)剛才復(fù)古的風(fēng)格是我們關(guān)于車(chē)型創(chuàng)新設(shè)計(jì)不同的方向選擇之一的話，還有一種方式如果我們?cè)谝粋€(gè)傳統(tǒng)路線上做一些小的裝飾的話，比如在五角星上加一個(gè)小小的點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)新的方式，這個(gè)在汽車(chē)行業(yè)里做的改裝設(shè)計(jì)。

改裝設(shè)計(jì)在售前階段涉及到很多非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，比如零部件組織、訂單管理、訂單交付，在中國(guó)做得比較少，而且中國(guó)的消費(fèi)者能夠忍受等待地周期只有兩個(gè)月，不像歐美成熟市場(chǎng)等6個(gè)月，等非常有個(gè)性的車(chē)。 所以改裝設(shè)計(jì)在中國(guó)售前環(huán)節(jié)是比較弱的，但是從去年開(kāi)始改裝法規(guī)發(fā)生變化允許適度的改裝，導(dǎo)致主流廠商已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的改裝公司開(kāi)始做這塊業(yè)務(wù)，這是非常行之有效的方式，以低成本、快速度實(shí)現(xiàn)單一設(shè)計(jì)不同的變化。

舉幾個(gè)例子，日本車(chē)的例子，日本在這方面做得非常成功，幾乎車(chē)身每個(gè)零件都可以實(shí)現(xiàn)非常豐富的選擇。

用戶的改裝這個(gè)世界這么豐富，也許有人會(huì)問(wèn)我們能不能讓用戶來(lái)直接做設(shè)計(jì)？這樣的話能最大程度貼近用戶的需求。我個(gè)人的感覺(jué)不太可行，為什么？

舉個(gè)例子，我們看一看我們所生活的世界的環(huán)境，比如說(shuō)公共的園林建筑、商業(yè)建筑、公寓樓還有交通規(guī)劃包括里面非常細(xì)小的外觀，公共空間、飯館以及家里的空間還有長(zhǎng)時(shí)間需要停留的汽車(chē)內(nèi)飾，這些所有環(huán)境幾乎構(gòu)成了生活中主要的外部氛圍。

所有這些類(lèi)別的設(shè)計(jì)門(mén)檻都相當(dāng)高，不管法規(guī)方面還是技能方面都有非常高的門(mén)檻，所以用戶無(wú)法直接參與，正因?yàn)槿绱耍赃@些設(shè)計(jì)水平都保持比較高的水準(zhǔn)，只有每個(gè)人的家居設(shè)計(jì)是高度自由、高度個(gè)人化，而且完全符合個(gè)人用戶需求的領(lǐng)域，但這個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)也是最糟糕的。

我舉的比較典型惡俗的家居裝修風(fēng)格，它做得非常糟糕，說(shuō)明設(shè)計(jì)的工作由專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，不能因?yàn)樗梢詽M足用戶需求完全讓用戶做主。

70年代汽車(chē)提出有計(jì)劃商品廢止，基于此理念行業(yè)創(chuàng)造了年型、改款、換代，用這種理念引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)引領(lǐng)了幾十年。在這幾十年里面，我們通過(guò)目前用戶的反應(yīng)，通過(guò)我們自己的體會(huì)明顯的感覺(jué)到這種幾十年前的理念很可能已經(jīng)不太合適了。

剛才舉了一些例子，復(fù)古的、改裝的包括我們強(qiáng)調(diào)這個(gè)事情不能完全讓用戶來(lái)代勞，新的方式究竟是什么樣？或者說(shuō)我們以前用那樣的理念來(lái)引領(lǐng)消費(fèi)，在未來(lái)我們是不是應(yīng)該有一種新的理念和方式再次讓設(shè)計(jì)可以引領(lǐng)消費(fèi)？我相信有這種可能，但是可能是什么樣子答不上來(lái)，需要這個(gè)行業(yè)一塊努力。

我在演講的最后，給大家再重復(fù)的舉這么一個(gè)例子。去年年底發(fā)布的CyberTruck，這款設(shè)計(jì)深深的沖擊了我自己的設(shè)計(jì)觀。當(dāng)時(shí)有很多人開(kāi)玩笑，本來(lái)想要設(shè)計(jì)成左邊的樣子，后來(lái)有人說(shuō)因?yàn)殡x發(fā)布會(huì)只有一周的時(shí)間了，馬斯克讓設(shè)計(jì)人員快速加班才變成了現(xiàn)在的樣子，還有人說(shuō)因?yàn)橄笏夭粔蜃兂闪诉@個(gè)樣子。

但不管怎么樣，就像小視頻里邊這款皮卡把我們傳統(tǒng)的皮卡完全拉下了完全不同的時(shí)代。這款車(chē)的設(shè)計(jì)有很多人不喜歡，包括我第一次看到的時(shí)候也覺(jué)得很難接受，但是真正的想一想這個(gè)作品設(shè)計(jì)什么樣子并沒(méi)有那么重要，更重要的是它預(yù)示著完全不同的方向。

可以用一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明，這款車(chē)發(fā)布第二天訂單達(dá)到15萬(wàn)，三個(gè)月后訂單達(dá)到53萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字對(duì)于成功產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這個(gè)數(shù)字還是比較小的，但是我們即使把53萬(wàn)打一個(gè)對(duì)折即便是20多萬(wàn)的訂單，也完全可以讓一個(gè)設(shè)計(jì)作品成為一個(gè)商業(yè)上非常賺錢(qián)而且非常成功的商品。

也就是說(shuō)未來(lái)有很多種不同的用戶的需求，不同的可能性，同樣可以成為我們作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)品，成為一個(gè)成功商品全新的機(jī)會(huì)，而非像以前一樣一款非得賣(mài)到幾百萬(wàn)輛或者上千萬(wàn)輛才算成功。

我們相信未來(lái)不同用戶自我表達(dá)和分化會(huì)給設(shè)計(jì)全新不同的機(jī)會(huì)。以上就是我的分享，謝謝大家！

敬請(qǐng)關(guān)注蓋世汽車(chē)“【蓋世直播】2020中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇”專(zhuān)題。

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