OTA升級是近年來車企搶占智能化賽道的重要賣點，但多以SOTA升級為主，即軟件在線升級，不涉及底層系統(tǒng)升級，是比較基礎的OTA技術。真正的整車智能化升級-FOTA技術才是未來發(fā)展的趨勢，它可以為產品的智能化升級帶來更多可能。國內真正可以實現(xiàn)FOTA技術的整車企業(yè)最初以新勢力企業(yè)為主，三季度以來，傳統(tǒng)整車企業(yè)開始推出FOTA技術及產品，既包括自主品牌企業(yè)，同時包括部分合資品牌，刺激國內汽車智能化技術革新。

長城、吉利帶頭，傳統(tǒng)車企力推FOTA技術，沖擊新勢力產品

9月，長城汽車第三代哈弗H6上市，將整車FOTA升級作為主打賣點重點宣傳，宣稱可實現(xiàn)智能網聯(lián)、智能駕駛、車輛駕駛三大系統(tǒng)升級，涉及40余模塊、上千項功能的升級?；跈幟势脚_的智能電子架構，長城汽車不僅在H6車型重點推進FOTA技術，也在大狗車型進行了落地。伴隨檸檬平臺產品的逐步上市，預計未來長城汽車產品將逐步覆蓋FOTA技術。

另外，除燃油車型，歐拉黑貓也搭載了FOTA技術。由此可見，長城汽車試圖在全線產品推進FOTA技術。

除長城汽車，自主品牌中的吉利汽車于北京車展亮相了SEA“浩瀚”架構，該架構的重要特征之一就是可實現(xiàn)全場景、全生命周期FOTA，也就意味著，浩瀚架構下的系列產品都將普及FOTA技術。

不僅自主品牌，合資品牌也開始引入FOTA技術產品。基于別克eCloud智能云電子架構，全新別克昂科威S也可實現(xiàn)FOTA。另外，即將引入的福特Mustang Mach-E也可實現(xiàn)整車智能化升級。

綜合來看，無論是自主品牌還是合資企業(yè)，都開始在FOTA技術的落地上加速布局。預計明年，F(xiàn)OTA技術賽道將涌入更多競品，為新勢力產品帶來沖擊。

但是，在FOTA技術上，新勢力企業(yè)遙遙領先整車企業(yè)，如蔚來汽車從產品上市起，已完成多輪升級，上市不久的理想ONE甚至都已經進行了不低于4次的頻繁升級，而整車企業(yè)在FOTA技術升級中的表現(xiàn)仍有待觀望。

傳統(tǒng)自主品牌或將拉動FOTA技術進一步擴大20萬元以下市場份額，燃油車加持FOTA增強競爭力

傳統(tǒng)車企進入FOTA技術賽道，意義不僅僅是一項新技術的加持，更是帶動技術的普及。由于FOTA技術此前主要搭載于新勢力企業(yè)的純電動產品，以中高端車型為主，售價多在20萬元以上。而長城汽車等傳統(tǒng)自主品牌的加入，將直接將此項技術帶到下一級市場。例如，哈弗H6與大狗車型均為20萬元以下車型，其對FOTA技術的搭載，意味著這項技術正在進入20萬元以下市場空間，這將刺激其他競企引入FOTA技術，進而加大FOTA技術在20萬元以下市場的普及，加速整體汽車市場的智能化進程。

另外，由于此前FOTA技術主要搭載于電動產品，長城、別克兩個品牌在燃油車產品的引入也將刺激燃油車企業(yè)通過FOTA技術升級，加強與電動化產品的智能化競逐。

主要FOTA產品

預計2021年，F(xiàn)OTA技術將給國內智能汽車市場帶來新氣象。

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