由于中國經濟水平的不斷發(fā)展，主力消費群體的改變，中國制造品質不斷提升等綜合因素影響，“國潮風”日漸流行。消費者越來越高的文化自信，給與了中國汽車品牌新的、快速向上發(fā)展的機遇。不過，為了更有力的搶奪市場，主流外國品牌和豪華品牌開始更多地向更低價格區(qū)間布局，一定程度上擠壓了中國品牌向上突破的空間。因此，只有部分頭部中國品牌成功登上了這輛“國潮特快專列”，若想獲得“車票”，技術、品質和獨特文化缺一不可。下面讓我們一起來看看，當下的消費者對汽車品牌有著怎樣的偏好。

30秒了解全文核心觀點：

1、韓法系日漸落寞，主力市場已落入中國品牌主戰(zhàn)區(qū)；
2、雷克薩斯表現突出，美譽度水平已上升至豪華品牌第一梯隊；
3、不再甘于仰望，中國品牌殺入熱搜榜，與傳統(tǒng)豪強同臺競技；
4、中國品牌兩級分化明顯，頭部上揚，尾部下探，品牌淘汰賽開啟；
5、新國潮當道，熱點中國品牌/車系市場熱度可與外國豪華品牌抗衡。

■ 德、日品牌主力價區(qū)市場統(tǒng)治力穩(wěn)固，韓法系中高端市場被擠壓

日本品牌在用戶預算30萬以下細分市場，占據絕對關注優(yōu)勢，高端價格區(qū)域呈現明顯短板。預算在30萬以上的用戶，明顯更偏愛德國品牌。30萬以上預算已進為豪華品牌主戰(zhàn)場，而豪華品牌銷量榜首一直被BBA三強占據。頭部海外主流品牌的主力價區(qū)為20-30萬，韓法系日漸落寞，其主力市場落入10萬以下低價位區(qū)間，進入中國品牌的主戰(zhàn)地。

■ 豪華第一陣營穩(wěn)步領先，第二陣營呈現高低分化的趨勢

在海外豪華品牌CBBV矩陣中，寶馬美譽度最佳，奔馳相對平衡，奧迪的認知度最高且相對競爭對手有著明顯的優(yōu)勢。第二陣營品牌呈現上下分化的趨勢，雷克薩斯較為突出，美譽度水平已達到第一梯隊水平，與同陣營其他品牌逐漸拉開差距。尾部品牌與第二陣營品牌差距明顯，若不能及時彌補短板，未來將無法跟上競品前進的步伐。

■ 不再甘于仰望，中國品牌殺入熱搜榜，與傳統(tǒng)豪強同臺競技

隨著豪華品牌產品價格下探，同時消費不斷升級，用戶對豪華品牌的主動關注逐漸走強。在技術突破及競爭力強的產品驅動下，優(yōu)勢中國品牌脫穎而出，并逐漸占領消費者心智。2019年熱搜品牌中，吉利汽車赫然上榜，并直達第7名的位置。2020年H1長安加入混戰(zhàn)，中國品牌正在不斷向上突圍，在用戶熱度中與傳統(tǒng)豪強同臺競技。

■ 豪華品牌關注日漸走強，中國品牌呈現明顯下坡

隨著消費不斷升級，同時豪華品牌產品價格不斷下探，更多低價區(qū)間新車投放市場擴大了用戶圈層，豪華品牌的用戶關注份額不斷走強。自2018下半年開始，中國品牌陣營的關注份額出現持續(xù)下滑，主要是由于低價市場不斷萎縮，部分中國品牌銷量嚴重退坡，拖尾現象凸顯。

■ 中國品牌兩級分化明顯，頭部上揚，尾部下探，品牌淘汰賽開啟

縱觀中國品牌陣營整體情況，熱度呈現出逐年下滑的趨勢。主要是由于，中國品牌較多低價位產品的布局，受消費升級及尾部品牌淘汰影響較大。由圖可知，自2018年開始線索份額呈現出連續(xù)下降的趨勢。但同時，中國品牌頭部品牌與熱點品牌的市場份額呈現出逐漸擴大的走勢，競爭力不斷增強，如長安、長城、紅旗、領克等品牌，其線索份額呈現逐年上漲的態(tài)勢。中國品牌陣營顯露出明顯的兩級分化走勢，品牌淘汰賽已開啟。

■ 新國潮當道，熱點中國品牌/車系市場熱度可與外國豪華品牌抗衡

隨著消費升級，用戶對低端產品的需求逐漸萎縮，中國品牌亟需向上突圍，布局中高端產品，與外國品牌開展正面競爭。熱點車型中，紅旗H9關注度與BBA車型比肩；比亞迪創(chuàng)新的刀片電池技術吸引了眾多用戶的關注，使得比亞迪漢關注度趕超Model 3。蔚來、小鵬等新造車勢力另辟蹊徑，憑借對用戶需求的深度探究和對極致服務體系的打造，為自身在用戶心中贏得一席之地。

隨著新十年汽車市場銷量增速放緩，過去依靠增長紅利野蠻生長的品牌生存空間將極大地被壓縮。汽車市場由增量市場進入存量市場后，疊加消費升級趨勢，品牌、車型之間的競爭將更加激烈，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加劇。

未來，競爭力差的低端車將會被淘汰，頭部品牌和熱門車型的競爭力得到強化，行業(yè)集中度進一步提升。同時，在存量市場中，消費者購車理念更加成熟，對于產品的了解度也更高。因此，只有在價格、品質和品牌力等多方面均俱佳的產品，才能有望向上突圍，贏得更多消費者的關注。

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