10月28日-29日，由嘉定政府支持，國家特聘專家汽車組及蓋世汽車聯(lián)合主辦的“2020第十二屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨第八屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇”隆重召開。此次論壇以“思辨謀局，創(chuàng)新落地”為主題邀請百名權(quán)威嘉賓，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)在新形勢、新格局和常態(tài)化疫情防控下，有序發(fā)展的思路舉措。會議期間，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武先生發(fā)表了精彩致辭。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武先生

以下為演講實(shí)錄：

各位嘉賓，各位親愛的同事，我是23號到上海，參加了4場活動，一個是齒輪峰會的，那是我的老本行，很多熟悉的一些老朋友一定要到場。第二就是汽車人才研究會搞的全球汽車精英組織的會議，還參加了我們汽車工程學(xué)會有3千人參加的昨天的開幕式，其中還參加了非常重要的一次會議，叫汽車產(chǎn)業(yè)CTO的閉門峰會，今天又來到了這個會場，所以我說這5場活動，這幾場的行程，我撲面而來的感覺是什么呢？兩句話、四個字：

一個就是創(chuàng)新，切實(shí)感到了汽車的同仁在這個特殊的歷史時刻，大家創(chuàng)新的這種決心。其次，是對人才的關(guān)注，確實(shí)沒有人才就沒有未來，所以我很敬佩我們這次論壇的組織者，能夠堅持這么多年把這個論壇堅持到今天。

今天不是致辭，我想跟大家分享一下我現(xiàn)在的心態(tài)。

去年在汽車人才研究會的兩會上，趙福全博士就提到了能不能擁抱“顛覆”，所以在CTO開場以后我的致辭中就談了我的心態(tài)，我說現(xiàn)在確實(shí)很糾結(jié)，面對轉(zhuǎn)型到底怎么轉(zhuǎn)？要不要轉(zhuǎn)？什么時候轉(zhuǎn)？轉(zhuǎn)向何方？我想每一個汽車人，包括企業(yè)家，每個企業(yè)都很糾結(jié)。

我也在實(shí)時問我自己，你作為一個行業(yè)的汽車人，在跟汽車交流的時候，人家跟你提出這樣的問題你會如何回答？我個人也在尋求這種秘訣或者破解當(dāng)下轉(zhuǎn)型的密碼，很遺憾，現(xiàn)在我還沒有找到。

我想，就創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型而言，沒有一個靈丹妙藥，包括我們昨天發(fā)布的節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版，能夠解決行業(yè)所有的轉(zhuǎn)型問題嗎？不會的，千人千面，企業(yè)是市場的主體，我想答案還是要從市場中去找尋。

雖然沒有解決我們行業(yè)發(fā)展或者我們企業(yè)轉(zhuǎn)型的密碼，但是我想規(guī)律性的東西還是有的，所以我就“規(guī)律性的東西”與大家分享一下我個人的體會。

第一個，要有足夠的信心迎接顛覆性的變革。現(xiàn)在有人說造詞，不是造詞，顛覆已經(jīng)來了，汽車的新生態(tài)、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，顛覆性、破壞性的創(chuàng)新，軟件定義汽車等等，接受也好，不接受也罷，變革重構(gòu)的風(fēng)暴已經(jīng)到來，就在我們身邊。所以我想，我們要主動擁抱這種變革，要有足夠的信心迎接顛覆性的變革，要主動擁抱。

第二個，要有足夠的定力尋求市場功能定位。每個企業(yè)的基礎(chǔ)條件，無論是精神層面、物理層面還是文化的層面都是不盡相同的，所以這個定位是非常重要的，我的答案就是不要慌不擇路，還是要定下心來，這話是有依據(jù)的，比如說我很熟悉的一個河南的老朋友跟我說，付總，我已經(jīng)下決心干電池。我說就我個人來講希望你不要干，為什么呢？你就是搞普通的一個機(jī)械零部件的工廠，你搞電池一個是為時已晚，其次這么重投入、這么大的資金，特別是沒有團(tuán)隊，所以我給你建議不要搞，因?yàn)榭缃缣?。所以我說，我第二個感覺就是要有準(zhǔn)確的定位，要找準(zhǔn)方向，千萬不要慌不擇路。

第三個，在變革和轉(zhuǎn)型的時候?qū)?chuàng)新要有足夠的敬畏，用創(chuàng)新謀求未來。把“創(chuàng)新”這兩個字滲透在骨髓里、血液中。創(chuàng)新過去我們是喊口號，到今天特別是我們的主席主持了CTO會議之后，你從發(fā)言中可以看到，大家真的意識到，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有明天，特別是轉(zhuǎn)型的今天。

第四個，要善于跟人合作，產(chǎn)業(yè)鏈的合作、創(chuàng)新鏈的合作，對供應(yīng)商、經(jīng)銷商的合作，跨界的合作，這是當(dāng)代的主題詞。我記得96年召開廳局長會議，那個時候上海酒店沒這么多，我們的迎合賓館是兩個廳局長住一間房的，當(dāng)時我跟孫敏同志住一個房間，他年紀(jì)比我大，我說孫兄我請教一個問題，為什么你現(xiàn)在還能做得這么好？他說我告訴你一個秘訣，厚待我的供應(yīng)商、經(jīng)銷商，宇通湯玉祥總經(jīng)理之前也跟我說，我現(xiàn)在覺得抱團(tuán)取暖，厚待供應(yīng)商、經(jīng)銷商，在今天起了作用，所以我覺得今天的關(guān)健詞就是要善于合作。

第五個，要善于學(xué)習(xí)。在日新月異海量的每天輸入這么多的信息之中，要選擇最需要補(bǔ)充的營養(yǎng)，也豐富自己，包括我們這場論壇，我覺得都輸入了非常多的積極信號。我記得成都威特的朱總，每年都去參加美國sae的年會，他說，聽到一句有價格的話，就不需此行。所以無論是汽車人才研究會，無論是汽車工程學(xué)會，無論是今天我們這個環(huán)境論壇，大家接收到的海量信息要善于豐富自己，特別在豐富中要形成適合自己的企業(yè)文化。

第六個，要尊重人才，愛惜人才，留住人才。今天我們都感到了，實(shí)際上市場的競爭就是人才的競爭。我們CTO會議上一個CTO說，你看一個公司的發(fā)展就三四個關(guān)鍵的人，甚至可以說就關(guān)鍵的一兩個人。這話今天我覺得是特別有意義的，所以我在人才會議上說，千方百計留下人才的火種，有火種才能擎起創(chuàng)新的火炬，才能照亮我們企業(yè)公司前行的道路，不尊重人才者肯定出局，這是可以肯定說的，所以我覺得在變革的今天，沒有任何一個時期給人才創(chuàng)造一種更好的寬松環(huán)境，顯得比今天更重要。

那我也舉一個負(fù)面的案例，我知道一個企業(yè)是搞傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，好不容易搭起了一個電子技術(shù)的平臺，開始轉(zhuǎn)型，危機(jī)一來，第一刀砍下去，把所有搞汽車電子的20多個人干掉了，后來見到我，我說怎么說好呢？我只能跟你說，你轉(zhuǎn)型希望不大?，F(xiàn)在沒有汽車電子搞系統(tǒng)集成你拿什么貢獻(xiàn)給人家？所以我覺得人才的問題要顯得比任何時候都重要，要匯天下英才而用之，之前我們的理事長就說要匯天下英才而用之這是他的宗旨。

當(dāng)然還有一些話：沒有一蹴而成就能成功，只有艱苦奮斗、長期堅守、不退縮者才能得到市場的回報，耐住寂寞，不求一時之長短。

2000年，中央電視臺的“對話”欄目請了竺延風(fēng)，當(dāng)時延風(fēng)同志談了耐住寂寞20年。到今天2020年，中國能夠說成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國嗎？還不是吧。所以創(chuàng)新企業(yè)的成功、戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)型是需要我們耐住寂寞的，所以今天借這個平臺我還是希望大家耐住寂寞，在“十四五”開啟之年，我們也用我們一個新的格局和一種心態(tài)來對待今天的變革。

當(dāng)然還有一個，我覺得第八條來說，我們說汽車產(chǎn)業(yè)的黃金法則產(chǎn)品，拿出一款爆款的產(chǎn)品就是很好，就是勝利。那么今天可能要用新的思維，我們看看今天發(fā)生的故事，誰能想到蔚來汽車搖搖晃晃最慘的李斌居然市值超過了上汽集團(tuán)，小鵬汽車居然市值超過了廣汽集團(tuán)，即使超過了，能走多遠(yuǎn)還是要看他們能不能堅守原來的初衷，把創(chuàng)新堅持到底。所以我說今天還是要虛心向新勢力學(xué)習(xí)，產(chǎn)品！產(chǎn)品！產(chǎn)品！資本！資本！資本！創(chuàng)新！創(chuàng)新！創(chuàng)新！

所以我覺得我們中國汽車人在新的大背景下應(yīng)該用這些新的關(guān)健詞適應(yīng)變革的新時代。

最后，再推銷一下節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版，這是聚千位專家智慧而形成的一個成果，它不是一個人的成果，它是代表了中國這些出色的工程師遵循著客觀的規(guī)律，經(jīng)過一年多時間起草的2.0，遵循了三個規(guī)律：科學(xué)的發(fā)展規(guī)律跟其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同共同發(fā)展的規(guī)律，也符合了當(dāng)下的客觀規(guī)律，所以最后祝我們這次論壇取得圓滿成功，祝各位新時代的轉(zhuǎn)型也能夠成功，謝謝各位！

敬請關(guān)注“2020第十二屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨第八屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇”直播專題！

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