11月21日，由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》、《中國汽車金融》聯(lián)合主辦，中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”隆重開幕。峰會(huì)期間，尼爾森中國區(qū)副總裁 王祥 先生在發(fā)表了精彩演講。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的鄧總，尊敬的沈會(huì)長(zhǎng)，尊敬的汽車界、金融界的各位朋友，非常高興能夠有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)和大家一起分享和交流，我們實(shí)際上和咱們21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國汽車金融實(shí)驗(yàn)室從2009年就開始在推出中國汽車消費(fèi)趨勢(shì)的調(diào)查，在汽車購買過程中，去了解消費(fèi)者汽車金融的一些使用狀況，當(dāng)然這里面我們積累了11年的汽車信貸、保險(xiǎn)、租賃、新能源以及二手車方面的資料，今天給大家在這里做一些分享。

我們的調(diào)查時(shí)間是2020年的7月份，總共收到的有效樣本是1534份，這里面當(dāng)然包含了一二三四線城市，包含了潛在用戶、現(xiàn)有用戶和再購用戶，熟悉這個(gè)報(bào)告的朋友們大家都知道，我們有一個(gè)基本的報(bào)告流程，我們是從消費(fèi)者的購車渠道切入，重點(diǎn)去探討金融滲透一些話題，當(dāng)然我們也會(huì)談到汽車保險(xiǎn)的問題，因?yàn)槠嚤ｋU(xiǎn)也是金融滲透的一個(gè)重要的組成部分。

每年我們會(huì)設(shè)定一些專題，今年我們有三個(gè)專題，主要是從咱們現(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的階段，包括大家共同關(guān)注的一些話題來談一些專題，首先是一個(gè)再購人群的專題，我們大家知道中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，所以再購這幫人實(shí)際上有一個(gè)豐富的購車、買車包括使用的經(jīng)驗(yàn)，所以這里面我們覺得他們未來的態(tài)度對(duì)于咱們整個(gè)金融政策的調(diào)整會(huì)有很大影響，這是再購人群的專題，我們也會(huì)談到滴滴跟城市的專題，這個(gè)專題在每一次我們的研究調(diào)查里面都會(huì)涉及，因?yàn)槲覀儑艺谕七M(jìn)汽車下鄉(xiāng)，包括咱們汽車廠商在很多年的時(shí)間里面一直也在推進(jìn)著銷售、渠道下沉的政策，所以低級(jí)別城市是大家普遍要關(guān)心的話題。  

我們今年還想進(jìn)一步需提升一下顆粒度，就是在低級(jí)別城市里面，我們?cè)O(shè)定了一部分我們稱之小城中年，也可以說他是小城大叔這樣一個(gè)用戶群體，我們?nèi)プ鲆恍ｉT的分析，去年實(shí)際上我們?cè)谶@一塊分析的是小鎮(zhèn)青年，如果大家對(duì)小鎮(zhèn)青年的用戶群體有興趣，也可以看一下去年的報(bào)告。

我們就進(jìn)入報(bào)告的正題。大家知道我們從渠道上來講，基本上4S店現(xiàn)在是消費(fèi)者購車的一個(gè)主流渠道，占到的份額大概在7成到8成左右，但是最近的幾年里面大家可以看到網(wǎng)絡(luò)渠道的成長(zhǎng)非?？焖伲覀冞@里面講到的網(wǎng)絡(luò)渠道，基本上現(xiàn)在探討的是三個(gè)方式：一個(gè)方式是指電商平臺(tái)訂車，4S店或者展廳提車，一個(gè)是送貨上門。第三種方式是指在最近的一兩年里面非?；鸨闹辈テ脚_(tái)預(yù)訂車輛這種方式，這三種方式相對(duì)4S店大家可以看一下份額其實(shí)都非常小，所以我們把它三合一作為網(wǎng)絡(luò)渠道來看一下整個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)。

2020年網(wǎng)絡(luò)渠道的滲透率已經(jīng)達(dá)到22%，比去年的13%確實(shí)有了非常大的增長(zhǎng)，尤其是大家如果看新能源汽車這一塊，網(wǎng)絡(luò)渠道已經(jīng)占到37.4%的份額，這是非常大的進(jìn)步。

二手車這塊，渠道還是比較多元化的。在過去兩年的時(shí)間里面，咱們汽車二手車電商這一塊的發(fā)展其實(shí)并不好，所以還是有一定的影響，但是線上拍賣的比例迅速在提升，這也是非常有趣的發(fā)現(xiàn)。我們把網(wǎng)絡(luò)購車這部分用戶群體拿出來看一下，基本上我們可以看到網(wǎng)絡(luò)購車的車型價(jià)位段相對(duì)來講還是比較高的，再購用戶群體平均的購車價(jià)位段都達(dá)到了19.3萬，也有很多的用戶群體其實(shí)傾向于去購買20萬以上的車型。

我們?cè)龠M(jìn)入金融滲透這樣一個(gè)專題，大家可以看到基本上半數(shù)的用戶群體選擇汽車金融產(chǎn)品，也就是金融滲透率現(xiàn)在基本上在50%左右，如果我們分用戶群體去看，潛在用戶要比現(xiàn)有用戶的金融滲透率更高，接受度更高，這也代表了在未來的短期內(nèi)其實(shí)我們的汽車金融的滲透率可以進(jìn)一步提升。

在一二三線城市來看，基本上有很大的差異。我們?nèi)绻匆幌逻^去五年的發(fā)展?fàn)顩r，大家可以看一下金融滲透率的發(fā)展趨勢(shì)非常好，尤其是今年對(duì)比去年，如果是看渠道，今年的滲透率已經(jīng)達(dá)到了49%，明顯高于去年的39%，網(wǎng)絡(luò)渠道這塊的發(fā)展是最快的，從去年的30%跳躍到了今年的53%，實(shí)際上我們必須要說今年的疫情實(shí)際上對(duì)于金融滲透率的影響反而是正向的，因?yàn)檫@確實(shí)對(duì)于消費(fèi)者的錢袋子，對(duì)于未來的預(yù)期有很大的影響，從而導(dǎo)致了消費(fèi)者傾向去使用金融產(chǎn)品。

我們簡(jiǎn)單再聊幾句關(guān)于汽車保險(xiǎn)的話題，大家知道4S店仍然是購買車險(xiǎn)的渠道，而且滲透率在過去的五年時(shí)間里基本上一直處于上升的狀態(tài)，一些新興的渠道，比如互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電話銷售的平臺(tái)提升也是比較明顯的，傳統(tǒng)渠道像保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員、保險(xiǎn)公司的營業(yè)廳下滑的趨勢(shì)也是比較明顯的，4S店滲透率很高，但是續(xù)保率很低，通過消費(fèi)者調(diào)研了解到主要核心的原因，從消費(fèi)者角度來看，價(jià)格不透明，認(rèn)為價(jià)格貴，投保不方便，影響也是比較大的，但我們認(rèn)為實(shí)際上從廠商的角度、4S店的角度，這可能是一個(gè)發(fā)力的很大點(diǎn)。

我們就進(jìn)入再購人群的專題，剛才我們說了再購人群的定義就是目前有車，在未來一年內(nèi)計(jì)劃再次購車的這部分人群，我們稍微看一下他們購車的計(jì)劃，基本上當(dāng)我們問到在未來一年內(nèi)的購車計(jì)劃有48.3%的用戶群體說未來有增換購的計(jì)劃，其中有30%是換購，18%是增購，這里面20到30萬的用戶群體換購的意愿是比較強(qiáng)烈的，而30萬以上用戶群體增購的意愿非常強(qiáng)烈，我們看一下他們下一輛車的計(jì)劃，基本上大家可以看到在各個(gè)購車價(jià)位段都體現(xiàn)了比較明顯的消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，這里面有一個(gè)非常有意思的發(fā)現(xiàn)，35萬以上有增購低價(jià)位車型的可能性，剛才崔老師講了很多關(guān)于消費(fèi)分化，我們?cè)谄渌袠I(yè)里面也可以看到相同的趨勢(shì)，在最近的兩年里面特別明顯，如果說我們把消費(fèi)電子和快消領(lǐng)域里面很多品類都有消費(fèi)分化的趨勢(shì)，如果把同一個(gè)品類分成高價(jià)位段、中價(jià)位段和低價(jià)位段，我們發(fā)現(xiàn)今年疫情之后高價(jià)位段和低價(jià)位段都有增長(zhǎng)，壓縮了中價(jià)位段的份額，所以我們管這個(gè)叫消費(fèi)分級(jí)的趨勢(shì)，汽車市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)體現(xiàn)出了，主流的趨勢(shì)當(dāng)然還是消費(fèi)升級(jí)，但是在消費(fèi)升級(jí)里面我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些消費(fèi)降級(jí)的小小的趨勢(shì)，我覺得對(duì)未來可能還是有些啟示。我們自己分析的原因可能是跟咱們最近兩年里面大量的電動(dòng)汽車、新能源汽車的上市有關(guān)系，新能源汽車可能有相當(dāng)一部分是在12萬以下的車型。

再購的群體，其實(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)渠道購車交易度會(huì)更高，對(duì)比咱們潛在用戶，對(duì)比現(xiàn)有用戶他們的意愿會(huì)更高，同時(shí)大家對(duì)信貸的意愿相對(duì)也是更高的，再購用戶群體主要的汽車金融渠道一個(gè)就是咱們商業(yè)銀行的傳統(tǒng)信貸，還有一個(gè)汽車金融公司，這兩大塊，這里面不一樣的地方，我們對(duì)比現(xiàn)有用戶和再購用戶可以看到，再購用戶通過融資租賃這種方式申請(qǐng)貸款的比例相對(duì)會(huì)更高，這是今年體現(xiàn)出的一個(gè)趨勢(shì)。

我們?cè)倏匆幌碌图?jí)別城市的情況，用戶購車的價(jià)位相對(duì)是比較低的，基本上36%的用戶群體是在購買12萬以下的車型，通過網(wǎng)絡(luò)渠道購買新車的比例反而是更高的，對(duì)比一線和二線這點(diǎn)其實(shí)有點(diǎn)出乎我們的意料，這個(gè)對(duì)于我們未來汽車金融的方向和政策的調(diào)整可能也是有一定的啟示作用，二手車這一塊雖然是比較多元，但是個(gè)人交易占的比重還是比較大的，同時(shí)剛才說到了線上拍賣平臺(tái)發(fā)展速度還是比較快。

實(shí)際上對(duì)于三線以下城市的用戶群體選擇信貸消費(fèi)的主要原因，不同的地方也有著提高購車的檔次，原因就是有特定人群的優(yōu)惠方案，我們可以看到有很多的消費(fèi)群體，其實(shí)再購車的時(shí)候，比如說我要買一輛10萬塊錢的車，但是轉(zhuǎn)了一圈以后，他買的是15萬或者20萬的車，汽車信貸其實(shí)起了很大的作用。

我們?cè)倭牧木劢沟叫〕侵心甑南M(fèi)專題，我們首先比較一下70后、80后和90后的購車價(jià)位段，70后肯定是更高的，有22.8%的用戶群體是集中在30萬以上的車型，而90后大部分還是在12萬到30萬的價(jià)位段，我們把70后單獨(dú)拿出來看一下過去三年的變化，70后的消費(fèi)基本上我們叫呈現(xiàn)微小升級(jí)的趨勢(shì)，重點(diǎn)是看30到40萬車型的選擇比例比去年有明顯的提升，90后的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)是非常明顯的，12萬到30萬的車型選擇比例比去年提升很多，雖然價(jià)位段比70后要低一些，但是消費(fèi)升級(jí)的傾向是非常明顯的，我們?cè)倏匆幌缕囆刨J的接受度，70后基本上大家可以想象是要低于90后和80后的，70后的用戶群體主要是通過信用卡分期，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)來解決貸款和融資的問題，這里面就談到了我們?yōu)槭裁催@次要專題地去談一下小城中年呢？

根據(jù)我們的分析，隨著我們國家的城市化進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的小城青年實(shí)際上是進(jìn)入了一二線城市，留下來的其實(shí)是我們消費(fèi)的中堅(jiān)力量，他們會(huì)變成我們叫做小城中年，就是70后這部分用戶群體，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)趨勢(shì)，在去年到今年有很多一二線的一些用戶群體，他們其實(shí)有返回三線及以下城市的趨勢(shì)，這實(shí)際上也構(gòu)建了在三線及以下城市里面的小城中年的主體，他們會(huì)對(duì)整個(gè)的汽車消費(fèi)有很大的影響。

我們就從另外一個(gè)維度去做一個(gè)分析，我們把70后分成三線及以下和一二線去做一個(gè)對(duì)比，這里面我們就可以看到小城中年購車價(jià)位相對(duì)是比較低的，對(duì)比一二線城市，20萬以上選擇的比例相對(duì)是更高的，他們對(duì)信貸的接受度也要低于一二線，小城中年選擇貸款的原因，就是整個(gè)汽車金融這一塊的原因還是相對(duì)是比較多元的，相對(duì)容易被金融政策所吸引，這里面我圈了三個(gè)，我們認(rèn)為是三線城市和二線城市區(qū)別還是比較大的。

第一個(gè)叫習(xí)慣性的提前消費(fèi)，這已經(jīng)變成了一種生活方式，對(duì)于小城中年來講。

第二個(gè)就是現(xiàn)有購車資金不足。

第三個(gè)就是改變?cè)械挠?jì)劃，提高購車檔次，剛才我們都有提到，這三點(diǎn)是三線的70后對(duì)比一二線70后所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。

在小城中年來看，金融方案或者金融政策對(duì)他們的吸引力要比一二線城市更強(qiáng)，我們對(duì)低級(jí)別城市的一些金融方案或者金融產(chǎn)品，實(shí)際上吸引力或者對(duì)于這幫用戶群體的敏感度可能要強(qiáng)于一二線城市。

小城中年對(duì)銀行傳統(tǒng)信貸、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)的渠道接受度相對(duì)也是更高的，一二線城市里面信用卡分期比較多，包括汽車金融公司比較多，三線城市略微有些不一樣，簡(jiǎn)單做一個(gè)總結(jié)，首先是發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)在的金融滲透率大概是在50%左右，今年實(shí)際上有些特殊的原因，今年對(duì)比去年增長(zhǎng)非?？?，去年其實(shí)只有40%左右，這里面我們覺得疫情還是起了加速的催化的作用，未來潛力來看，我們看到潛在用戶的分析，其實(shí)潛在用戶對(duì)于汽車金融的接受度要明顯高于現(xiàn)有用戶，實(shí)際上構(gòu)建了我們?cè)谖磥矶唐趦?nèi)汽車金融增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，另外我們也看到在發(fā)達(dá)國家，比如說美國和德國，他們的汽車金融滲透率都達(dá)到了70%、80%，在美國是超過80%，所以中國汽車金融滲透率的發(fā)展空間還是很大的。

這里面我們想提煉一些機(jī)會(huì)點(diǎn)供大家參考：1、網(wǎng)絡(luò)購車渠道的加速成長(zhǎng)，比如說直播這種方式對(duì)汽車金融產(chǎn)品來講，你的金融方案如何去更加適合新興的一些銷售渠道。2、新能源汽車用戶的群體普遍對(duì)于汽車金融的接受度是相當(dāng)高的，所以這塊其實(shí)我們應(yīng)該對(duì)于目標(biāo)用戶群體去做一些專有的汽車金融方案。3、二手車，大家知道我們已經(jīng)有了非常大的保有量，實(shí)際上二手車在規(guī)范性、系統(tǒng)的建設(shè)、汽車信貸方面的政策其實(shí)還是有很長(zhǎng)的路要走，我覺得這一塊也是有一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。4、從一些特定用戶群體來看，有些用戶群體的需求是非常旺盛的，比如說我們剛才提到了，年輕用戶群體這一塊他們的收入實(shí)際上不能支撐他去做消費(fèi)升級(jí)的，汽車金融貸款可能會(huì)是一個(gè)方向，再購人群對(duì)于汽車金融的接受度也是比較高的，還有低級(jí)別城市，因?yàn)楝F(xiàn)在千人的保有量比一二線城市要低很多，所以這里面的空間還是很大的。

我今天就只能給大家展示一些數(shù)據(jù)，大家如果有興趣我們可以再繼續(xù)探討。再次感謝！

掃描下方二維碼，關(guān)注“2020中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”直播專題！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >