3月17日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情封鎖和隨之而來(lái)的不確定性因素，歐洲2月新車銷量同比下降20%，至850,170輛，創(chuàng)2013年以來(lái)同期最低銷量水平；2021年前兩個(gè)月，歐洲汽車銷量同比下降23.1%，僅瑞典和挪威實(shí)現(xiàn)上漲。

2月，大部分歐洲市場(chǎng)延續(xù)了1月的滑坡勢(shì)頭，30國(guó)中僅愛(ài)爾蘭、瑞典和挪威實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增幅，21國(guó)汽車銷量現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，但這少于1月的27個(gè)國(guó)家。歐洲五大車市中，西班牙銷量同比大減38%，英國(guó)的情況也不容樂(lè)觀，銷量同比下滑36%，法國(guó)和德國(guó)分別同比減少21%和19%，意大利跌幅稍緩，同比減少12%。

就汽車集團(tuán)而言，14大車企中只有沃爾沃汽車攻克難關(guān)，實(shí)現(xiàn)1.4%的增幅，連續(xù)兩月創(chuàng)造一枝獨(dú)秀的佳績(jī)；Stellantis、雷諾、戴姆勒、福特、日產(chǎn)、捷豹路虎、馬自達(dá)以及三菱8家車企跌幅超過(guò)20%，其中三菱同比大跌57%，遭遇腰斬。

當(dāng)月，僅沃爾沃、ALPINE和Smart品牌銷量實(shí)現(xiàn)上漲，漲幅分別為1.4%、41%和64%。

大眾集團(tuán)銷量同比下跌19%，其中，西雅特同比下滑24%，大眾品牌同比減少22%，奧迪同比下降16%，斯柯達(dá)同比減少14%，保時(shí)捷同比下滑7.2%。

Stellantis（PSA和FCA合并而成的新集團(tuán)）銷量同比下跌22%。菲亞特和歐寶品牌同比下跌28%，雪鐵龍和標(biāo)致分別同比下滑23%和12%，DS和阿爾法羅密歐跌幅達(dá)47%和44%，Jeep情況最好，僅同比減少5.3%。

雷諾集團(tuán)銷量同比下滑29%，雷諾品牌同比下跌35%，達(dá)契亞則同比減少14%。

日產(chǎn)銷量同比下跌35%，福特同比下滑23%，現(xiàn)代同比減少23%，其姊妹品牌起亞同比下滑15%，豐田品牌同比下滑11%。

奔馳和寶馬銷量分別同比減少23%和14%，雷克薩斯同比下滑31%。

目前，歐洲公民接種新冠疫苗的進(jìn)程并不順利，這可能會(huì)給汽車制造商們對(duì)于今年的樂(lè)觀預(yù)期蒙上一層陰影。彭博資訊分析師Michael Dean表示，汽車展廳關(guān)閉、接種疫苗進(jìn)程緩慢，以及疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失對(duì)車企業(yè)績(jī)復(fù)蘇的超高預(yù)期打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

本周，Dean在一份報(bào)告中表示，歐洲2021年第一季度汽車產(chǎn)量預(yù)期可能會(huì)相應(yīng)下調(diào)。其中，雷諾因在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模較大，面臨著最大的風(fēng)險(xiǎn)。

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