2021年開年，整個汽車行業(yè)似乎進(jìn)入了躁動期，不管傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，接連進(jìn)入“搶人大戰(zhàn)”，高層變動的消息不絕于耳。此外，處于新舊領(lǐng)導(dǎo)班子交接階段以及電氣化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，更多車企進(jìn)行了內(nèi)部崗位調(diào)整，如一汽和東風(fēng)，以及正式進(jìn)入運營階段的大眾汽車（安徽）和及成立新事業(yè)部的比亞迪等。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2021年一季度，車企人事調(diào)整超過80起，幾乎是2019年全年的水平。

新勢力與智能汽車持續(xù)搶人

在新勢力、智能汽車屢獲融資，備受資本關(guān)注的同時，該領(lǐng)域也迎來了人才流入高潮。其中，最受矚目的無疑是傾情加入“Faraday Future (FF) 英雄聯(lián)盟”的陳雪峰。

據(jù)了解，今年45歲的陳雪峰擁有近20年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，是業(yè)界不可多得的汽車職業(yè)經(jīng)理人。2015年，陳雪峰還曾因上任奇瑞捷豹路虎汽車常務(wù)副總裁，被譽為“合資車企最年輕的東方掌門人”。

而放棄現(xiàn)有職位，選擇加入才剛擺脫債務(wù)問題的FF，需要一定的勇氣與決心。此次陳雪峰出任FF中國區(qū)CEO，將全面負(fù)責(zé)包括相關(guān)項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)。

FF中國區(qū)CEO 陳雪峰，圖片來源：FF

亦如陳雪峰的選擇，富士康、恒馳汽車等在一季度也收獲了關(guān)鍵性高管加盟。

繼與多家車企合作后，富士康將車圈老將鄭顯聰（Jack Cheng）收入麾下。1月14日，富士康母公司鴻海科技集團(tuán)宣布，蔚來前聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁鄭顯聰正式加入鴻海電動汽車硬件開發(fā)平臺MIH聯(lián)盟，任首席執(zhí)行官，專責(zé)MIH聯(lián)盟規(guī)劃，并且掌管硬件部門兼平臺規(guī)格定義。

“這個63歲的男人一直是個具有開創(chuàng)精神的人，還是一名搖滾愛好者，因此加入富士康電動平臺團(tuán)隊并不奇怪?！币幻祦韱T工認(rèn)為。鄭顯聰也表示，富士康MIH電動平臺之所以吸引他，是因為這是一個開放的科技平臺，他享受在歸零的狀態(tài)下，維持開放心態(tài)以提升自己。

此外，戴雷也或?qū)⒈几昂愦笃嚾温殹?/p>

在半年推出9款車型之后，恒馳汽車對于建立起品牌影響力的需求十分強烈。而戴雷在公司管理方面雖然不太在行，但其作為一名營銷高手，在寶馬、英菲尼迪任職時在營銷和提升品牌影響力方面的能力是有目共睹的。對于雙方來說，這都不失為是個好選擇。

戴雷，圖片來源：拜騰汽車

在智能汽車領(lǐng)域，其實也有多位圈內(nèi)人投身。尤其是長城汽車，其“萬人計劃”持續(xù)加碼，旗下子公司在2021年開年便收獲了兩員大將。

2月22日，從長城汽車內(nèi)部人士處獲悉，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，與長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

據(jù)了解，顧維灝在百度工作了 16 年，一直致力于自動駕駛及汽車智能領(lǐng)域的研發(fā)，曾負(fù)責(zé)百度 L3 級自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項業(yè)務(wù)。顧維灝還曾向外界強調(diào)過自動駕駛車型量產(chǎn)落地的價值，并表示，未來自動駕駛的發(fā)展趨勢是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合。此次加盟長城汽車，無疑是找到了其夢想中的舞臺。

長城汽車沙龍智行也迎來了年輕“悍將”——文飛。在長城汽車994天之后，文飛又擁有了新的身份。3月4日，長城汽車發(fā)布人事任命，哈弗品牌總經(jīng)理文飛升任長城汽車沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)沙龍智行的各項業(yè)務(wù)管理工作。據(jù)了解，此前文飛帶領(lǐng)長城汽車成功轉(zhuǎn)型，且獲多次升遷，然而此次文飛面對的挑戰(zhàn)也并不簡單。

而從目前來看傳統(tǒng)車企的新能源獨立品牌，沒有任何一個獲得了真正的成功。以賣燃油車的想法去賣新能源車型，根本行不通。如何依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維，以及數(shù)百萬級體量的品牌經(jīng)驗，為沙龍智行發(fā)展新品牌和新市場提供重要助力，成為文飛新一輪的考驗。

百度汽車同樣大膽啟用年輕人。今年1月11日，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，并與吉利控股集團(tuán)成立合資公司，新公司首席執(zhí)行官為原摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平。

據(jù)了解，在加入摩拜前，夏一平曾在2014年有過“電動車”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并自詡為國內(nèi)第一個宣布要做電動汽車的人。雖然搶占了先機，彼時他卻未盡全力，導(dǎo)致項目夭折。七年后，經(jīng)由百度智能電動汽車回到“最初的夢想，最初的賽道”，想來這一次夏一平必將全力以赴。

而隨著華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司的接連跨界入局，以及智能汽車的量產(chǎn)落地，接下來很長一段時間內(nèi)，新勢力、智能汽車領(lǐng)域的人才缺口將持續(xù)放大，“搶人”也將成為整個行業(yè)趨勢的縮影。 

集團(tuán)層面大調(diào)整，新舊領(lǐng)導(dǎo)班子持續(xù)交接中

開年來的大規(guī)模人事變動中，不得不好好提提的還有一汽和東風(fēng)兩大央企。

2月25日，一汽集團(tuán)官方公布新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整通知：秦?zé)饕蚰挲g原因卸任集團(tuán)公司董事、黨委副書記職位，由集團(tuán)公司副總經(jīng)理王國強接任。而后，原一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山在個人社交平臺上表示已調(diào)回一汽集團(tuán)工作，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫志洋也告別了一汽，履新廣東省。

一汽集團(tuán)公司董事、黨委副書記 王國強，圖片來源：一汽集團(tuán)

與此同時，東風(fēng)公司則進(jìn)行了更大規(guī)模的人事調(diào)動。李紹燭到齡退休，楊青接替李紹燭升任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。此次再調(diào)整后，楊青成為東風(fēng)公司二把手，“竺楊配”正式成型。

與楊青一樣被委以重任的，還有陳昊。3月8日，東風(fēng)公司宣布了新一輪人事調(diào)整：周先鵬不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司（簡稱：東風(fēng)有限）執(zhí)行副總裁職務(wù)；原東風(fēng)有限副總裁——70后陳昊進(jìn)入東風(fēng)公司核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，出任東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁；郭濤任東風(fēng)有限副總裁。

值得一提的是，作為“元老級”東風(fēng)人，楊青其實在短短1年內(nèi)就實現(xiàn)了兩次升遷，陳昊也獲一年內(nèi)“四連升”。東風(fēng)公司對內(nèi)部架構(gòu)新一輪地梳理還在繼續(xù)，權(quán)責(zé)分工日漸明朗。 

同樣正處于新舊領(lǐng)導(dǎo)班子交接階段的，其實還有江淮汽車。

3月29日，有消息稱，江淮汽車換帥在即。在掌舵江淮汽車7年后，64歲的江淮現(xiàn)任黨委書記、董事長安安進(jìn)即將退休，項興初將接棒安進(jìn)，上任掌門。

當(dāng)下的江淮正遭遇業(yè)績不振、長期虧損的艱難時期，對于項興初來說，此番上任是不小的壓力與挑戰(zhàn)。未來，當(dāng)國家新能源補貼全部退出后，被寄予厚望的接任者項興初能否讓失去大部分補貼收入的江淮汽車走出寒冬？拭目以待。

1月5日，大眾汽車(安徽)電動化進(jìn)程再進(jìn)一步，全新管理團(tuán)隊正式亮相。其中，大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士被任命為大眾汽車(安徽)首席執(zhí)行官，穆勇博士出任首席財務(wù)官，呂爾曼博士出任首席技術(shù)官，施耐德出任首席制造官，邵劍出任首席人力資源官。

大眾汽車(安徽)首席執(zhí)行官 馮思翰，圖片來源：大眾汽車

隨著全新管理團(tuán)隊的組建，大眾汽車(安徽)正全速推進(jìn)集團(tuán)在華電動出行戰(zhàn)略。繼上汽大眾和一汽-大眾后，大眾汽車(安徽)將成為大眾集團(tuán)在華第三家生產(chǎn)基于MEB平臺的純電動車型的合資企業(yè)。另據(jù)官方消息，大眾汽車(安徽)計劃投資超200億元，用以擴建研發(fā)中心和改造生產(chǎn)車間，新工廠預(yù)計將在2022年底竣工，形成年產(chǎn)35萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，首款車型計劃將于2023年投產(chǎn)。

在品牌建設(shè)層面，除了以上提及的恒大汽車以外，比亞迪汽車也進(jìn)行了組織架構(gòu)大調(diào)整。

2月2日，比亞迪汽車成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，路天任總經(jīng)理；成立e網(wǎng)銷售事業(yè)部，張卓任總經(jīng)理；成立品牌及公關(guān)事業(yè)部，李云飛任總經(jīng)理；成立售后服務(wù)事業(yè)部，高子開任總經(jīng)理；原汽車銷售總經(jīng)理趙長江，將調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

隨著組織架構(gòu)的調(diào)整，比亞迪的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。進(jìn)一步劃分產(chǎn)品序列，有利于比亞迪“上抗下打”，全領(lǐng)域發(fā)力，搶奪更多的市場份額。

頻繁的人事調(diào)整，看似動蕩，但細(xì)想之下其實都是針對各個業(yè)務(wù)板塊的現(xiàn)實情況進(jìn)行優(yōu)化管理。

而未來已來，車企人事變動還將持續(xù)下去?！霸陝印辈⒉贿m合企業(yè)以及行業(yè)的發(fā)展，找到適合的、符合發(fā)展方向的路，也是眼下這些車企的任務(wù)。

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