本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

大眾：預(yù)計(jì)缺芯將在Q3緩解，供應(yīng)瓶頸仍將長(zhǎng)期持續(xù)

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車一位董事會(huì)成員對(duì)德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）表示，該公司預(yù)計(jì)到第三季度，全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況將有所緩解，但從長(zhǎng)期來看，供應(yīng)瓶頸仍將持續(xù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：距離第三季度時(shí)間漸進(jìn)，究竟是緩解還是進(jìn)一步嚴(yán)峻，問號(hào)猶存。

應(yīng)對(duì)行業(yè)“缺芯荒”，博世斥資約10億歐元建晶圓廠

近日，博世宣布其位于德累斯頓的新晶圓廠正式落成。據(jù)悉，新工廠投資額約10億歐元，是博世集團(tuán)130多年歷史上總額最大的單筆投資。

圖片來源：博世

據(jù)介紹，德累斯頓晶圓廠是博世首個(gè)智能物聯(lián)工廠。近年來，博世對(duì)人工智能的重視度不斷提升，并設(shè)立目標(biāo)，即到2025年，每款產(chǎn)品都帶有人工智能功能，或者在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運(yùn)用人工智能技術(shù)。在工業(yè)制造領(lǐng)域，博世亦不斷挖掘人工智能的巨大潛力，致力提升工廠運(yùn)營(yíng)效率?！敖柚斯ぶ悄芗夹g(shù)，我們?cè)诘吕鬯诡D把半導(dǎo)體制造提升至全新水平?！?博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。

蓋世點(diǎn)評(píng)：博世用資本告訴我們，有錢就沒有短板。

蔚來汽車第二家工廠明年三季度投產(chǎn)

6月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在2021第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠將于明年第三季度正式投產(chǎn)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌（圖片來源：藍(lán)皮書論壇）

“工廠已經(jīng)開始做結(jié)構(gòu)部分，包括電池包在內(nèi)全部都在園區(qū)內(nèi)，通過園區(qū)物流直接運(yùn)到生產(chǎn)線，省下了非常多的物流費(fèi)用”。李斌表示，整車物流平均里程只有901公里，跟寶馬、奧迪、奔馳比，一輛車省下了三四千元，在合肥生產(chǎn)的車運(yùn)到全國(guó)各地整車物流平均里程是最低的。

蓋世點(diǎn)評(píng)：搶建產(chǎn)能，“蔚小理”進(jìn)入第二競(jìng)爭(zhēng)階段。

蘋果與寧德時(shí)代、比亞迪就電動(dòng)車電池供應(yīng)談判

據(jù)外媒報(bào)道，四位知情人士透露，蘋果正與中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪就其計(jì)劃中電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)進(jìn)行初步談判。

四位消息人士稱，蘋果更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，這種電池用鐵代替了鎳和鈷，價(jià)格更加便宜。其中兩位人士稱，蘋果對(duì)于潛在電池供應(yīng)商提出的一個(gè)條件是在美國(guó)建設(shè)制造工廠，但由于中美關(guān)系和成本問題，寧德時(shí)代對(duì)在美國(guó)建廠有所遲疑。

消息人士表示，談判可能會(huì)出現(xiàn)變化，尚不清楚蘋果是否將和寧德時(shí)代或比亞迪達(dá)成協(xié)議。目前尚不清楚蘋果是否還會(huì)與其他電池制造商談判。蘋果拒絕對(duì)此置評(píng)，該公司迄今還未公布其汽車計(jì)劃。全球最大的汽車電池制造商寧德時(shí)代和全球第四大汽車電池制造商比亞迪也拒絕置評(píng)。寧德時(shí)代向特斯拉等主流汽車制造商供應(yīng)電池。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“加個(gè)微信，認(rèn)識(shí)一下”。

持股89%！博格華納完成收購(gòu)電池系統(tǒng)制造商Akasol

6月4日，博格華納表示，已完成對(duì)德國(guó)鋰離子電池系統(tǒng)制造商Akasol的收購(gòu)要約，持有了Akasol 89%的流通股。此次收購(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了博格華納商用車和產(chǎn)業(yè)電氣化的能力，使該公司可更具優(yōu)勢(shì)地利用好正在快速增長(zhǎng)的電池組市場(chǎng)。

圖片來源：博格華納

博格華納支付了約6.48億歐元（7.88億美元）來達(dá)成收購(gòu)。博格華納總裁兼首席執(zhí)行官Frédéric Lissalde表示：“我們很激動(dòng)將Akasol創(chuàng)新性的產(chǎn)品、能力和團(tuán)隊(duì)融合到博格華納。在“蓄勢(shì)·前行”項(xiàng)目下，我們正推進(jìn)計(jì)劃，使電動(dòng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收份額到2030年增至約45%。我們公司致力于向全球客戶交付創(chuàng)新、環(huán)保的解決方案，若我們攜起手來，將更有利于實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?！?/p>

如此前宣布的聲明，Akasol將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)博格華納的三名高管將擔(dān)任該公司監(jiān)事會(huì)成員（共五名）。博格華納將評(píng)估如何才能完全控制和控股Akasol，包括使Akasol退市。

蓋世點(diǎn)評(píng)：很顯然，所有傳統(tǒng)零部件企業(yè)不布局點(diǎn)與電池制造相關(guān)的業(yè)務(wù)寢食難安。

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