蓋世汽車訊 11月9日，日產(chǎn)汽車公布了本財年(2021.4.1-2022.3.31)第二財季財報，并調(diào)整了本財年財務預期。

日產(chǎn)本財年第二財季營收為1.94萬億日元，去年同期為1.92萬億日元，同比增加1.1%；營業(yè)利潤為634億日元，去年同期虧損了48億日元；營業(yè)利潤率為3.3%，凈利潤為541億日元，去年同期虧損了444億日元。盡管商業(yè)環(huán)境嚴峻，日產(chǎn)汽車還是取得了高于預期的業(yè)績。

盡管近幾個月來，由于東南亞新冠疫情蔓延導致芯片和其他關鍵零部件供應中斷，日產(chǎn)不得不削減產(chǎn)量，但是日產(chǎn)還是做出了一個樂觀的預測。強勁的汽車需求和疲軟的日元提振了一些日本汽車制造商的盈利能力，日產(chǎn)上調(diào)利潤預期凸顯了該公司的信心，即積極因素將繼續(xù)抵消其面臨的供應鏈問題。

（圖片來源：日產(chǎn)）

日產(chǎn)還調(diào)整了本財年的業(yè)績預期。盡管受到半導體供應持續(xù)不足和原材料價格上漲的影響，日產(chǎn)還是上調(diào)了本財年的營業(yè)利潤和凈利潤預期。日產(chǎn)預計本財年營業(yè)利潤為1,800億日元，較此前的預期高出300億日元；凈利潤為1,800億日元，比之前的預期高出1,200億日元；營收為8.8萬億日元，此前的預期為9.8萬億日元，而分析師的預期為9.4萬億日元。

日產(chǎn)汽車上調(diào)利潤預期是一個令人鼓舞的跡象，這表明盡管零部件短缺沖擊了日產(chǎn)的生產(chǎn)，但該公司本財年仍有望擺脫虧損。

日產(chǎn)還將其本財年的全球銷量目標從此前的440萬輛下調(diào)至380萬輛，下調(diào)了13.6%。盡管第二財季日產(chǎn)每個月的銷量都較去年同期有所下降，但本財年上半年，日產(chǎn)在全球的銷量同比增長4.1%，在全球的產(chǎn)量同比增長3%。

零部件短缺正導致日產(chǎn)推遲其旗艦電動車型Ariya等新車型的推出。今年早些時候，日產(chǎn)表示，由于芯片短缺，該公司本財年預計將損失約50萬輛汽車。從7月開始，日產(chǎn)計劃在下半年彌補約一半損失的產(chǎn)量。但日產(chǎn)首席執(zhí)行官Makoto Uchida在最近的一次采訪中表示，自那以后，日產(chǎn)和其他日本汽車制造商一樣，也受到了其他汽車零部件短缺的“嚴重影響”。

與此同時，美國等核心市場對汽車的強勁需求幫助日產(chǎn)提高了利潤率，日元走軟也提高了該公司在日本的利潤。由于新車供不應求和補貼減少，二手車價格正在飆升。Uchida今年9月曾表示，削減成本也有助于抵消該公司在其他方面的虧損，該公司今年有望實現(xiàn)其扭虧計劃中設定的2%的營業(yè)利潤率目標。

財報公布前，日產(chǎn)股價下跌不到1%。今年以來，日產(chǎn)的股價上漲了5.3%，在2020年下跌了12%。

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