4月25日，零跑汽車(chē)發(fā)布了零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，這一技術(shù)將首次搭載在即將發(fā)布的全新中大型轎車(chē)：零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)中，零跑科技董事長(zhǎng)朱江明在現(xiàn)場(chǎng)宣布將對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開(kāi)放共享。

　　零跑的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)從2016年開(kāi)始著手研發(fā)電池、底盤(pán)一體化集成技術(shù)。經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的研發(fā)，自研出國(guó)內(nèi)首款可量產(chǎn)CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤(pán)和下車(chē)身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過(guò)重新設(shè)計(jì)電池承載托盤(pán)，使整個(gè)下車(chē)體底盤(pán)結(jié)構(gòu)與電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了Less is more（少即是多）。通過(guò)減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車(chē)身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

　　值得一提的是，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)應(yīng)用車(chē)身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，搭載零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)的零跑C01，將成為全球首款無(wú)獨(dú)立電池包的電動(dòng)車(chē)。

　　在空間方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車(chē)垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車(chē)內(nèi)空間布置更加靈活實(shí)用。

　　在續(xù)航方面，零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時(shí)基于軟件應(yīng)用AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來(lái)的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程10%。未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)“加油式”充電——充電5分鐘，續(xù)航超過(guò)200km。同時(shí)在性能方面零跑智能動(dòng)力CTC技術(shù)可以為整車(chē)帶來(lái)扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)提升20%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >