第一電動(dòng)網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會(huì)于1月10日在海南博鰲隆重召開，在當(dāng)日下午舉行的”新能源乘用車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇”上，第一電動(dòng)研究院發(fā)布了《2012中國(guó)新能源乘用車消費(fèi)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，為相關(guān)政策制定和企業(yè)決策提供了有益參考，獲得了與會(huì)代表和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

　　《報(bào)告》為探明目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷狀況，找到誰將是新能源乘用車潛在私人消費(fèi)者，明晰他們的需求偏好，了解實(shí)際使用者的感受和反饋。分析表明，雖然消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車的認(rèn)知度較低，但多數(shù)人對(duì)購(gòu)買新能源乘用車持開放態(tài)度，并傾向于購(gòu)買而非租賃電動(dòng)汽車。

　　《報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)在純電動(dòng)汽車投放數(shù)量較多的企業(yè)主要是江淮和比亞迪，其次是奇瑞、眾泰、北汽、長(zhǎng)安、中科力帆和上汽榮威等。

　　目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量普遍在公務(wù)用車和出租車領(lǐng)域，對(duì)私人市場(chǎng)的銷量仍偏低，盡管截至2012年11月底合肥電動(dòng)汽車銷量已近3000輛(主要車型是江淮愛意為電動(dòng)汽車，模式為”定向購(gòu)買”)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這類”定購(gòu)”屬”內(nèi)部消化”，而非真正意義上的私人消費(fèi)者購(gòu)買。

　　新能源乘用車潛在消費(fèi)者的需求偏好和實(shí)際使用者的回饋是《報(bào)告》的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

　　《報(bào)告》稱，有意向購(gòu)買或租賃新能源乘用車的受訪者占所有受訪者的86%，傾向于購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的人分別為35%和34%。數(shù)據(jù)表明，受訪者對(duì)于新能源乘用車的購(gòu)買或租賃持開放態(tài)度。其中，中青年、已婚人士、中高等學(xué)歷和中高收入人群是新能源乘用車主要的潛在消費(fèi)者。

　　同時(shí)，《報(bào)告》指出，受訪的潛在消費(fèi)者中，54%的人認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源乘用車性能低，但足夠用;只有22%的人認(rèn)為新能源車性能不及傳統(tǒng)汽車，無法滿足使用。對(duì)于新能源乘用車的缺點(diǎn)，81%的人認(rèn)為續(xù)航里程短，認(rèn)為安全性差的人僅占比21%。

　　第一電動(dòng)研究院進(jìn)行的調(diào)研表明，在受訪的潛在消費(fèi)者中，新能源乘用車品牌提及率前十位依次為，比亞迪、奇瑞、豐田、日產(chǎn)、榮威、江淮、本田、大眾、眾泰和長(zhǎng)安。其中，108人提及到比亞迪，占所有潛在消費(fèi)者的32%，位列第一。

　　值得一提的是，部分受訪者在新能源乘用車品牌中提及到了時(shí)風(fēng)和陸地方舟等低速電動(dòng)車品牌，而低速電動(dòng)汽車并不屬于目前國(guó)家規(guī)定的新能源汽車。另有受訪者還提到宇通、金龍等新能源大巴品牌。

　　新能源乘用車性能和充電方面，《報(bào)告》稱，對(duì)車輛續(xù)駛里程100-200公里的人占比40%，200公里以上的人占比43%;最高時(shí)速要求80-150公里的人占比高達(dá)66%;充電時(shí)間需求5小時(shí)以下的人占比76%。

　　最后，第一電動(dòng)研究院認(rèn)為，數(shù)據(jù)表明，少部分受訪者對(duì)于新能源乘用車的品牌認(rèn)知和分類較模糊，因此，企業(yè)需加大宣傳力度，在消費(fèi)者教育方面進(jìn)行投資，以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車的了解，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展，并針對(duì)潛在消費(fèi)者和消費(fèi)偏好研發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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