相比特斯拉等純電動(dòng)車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實(shí)現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長(zhǎng)。

　　據(jù)上海證券報(bào)5月10日?qǐng)?bào)道，近日荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項(xiàng)措施推廣氫燃料電池車，荷蘭、英法等歐洲六國(guó)也已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車協(xié)議。作為汽車未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)，得到全世界認(rèn)可。

　　荷蘭力推 歐洲共同支持

　　據(jù)荷蘭政府網(wǎng)刊登的信息顯示，今后兩年荷蘭將通過多項(xiàng)措施推廣氫燃料電池車，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部國(guó)務(wù)秘書曼斯費(fèi)爾特表示，荷蘭正處于向氫能源汽車轉(zhuǎn)型的歷史性時(shí)點(diǎn)。從今年起的一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代、豐田、戴姆勒克萊斯勒、本田等公司都將在荷蘭市場(chǎng)推出氫能源汽車。因此，荷蘭國(guó)內(nèi)需要為這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)做好應(yīng)有的準(zhǔn)備工作，政府與市場(chǎng)將通過補(bǔ)貼、增加排放稅等途徑，協(xié)力創(chuàng)造有利于氫能源汽車推廣與研發(fā)的環(huán)境。

　　目前，荷蘭已有部分氫燃料公共汽車作為示范項(xiàng)目運(yùn)行，預(yù)計(jì)2015年全球市場(chǎng)上將有數(shù)千輛氫燃料電池車。荷蘭政府的帶頭作用，將全球氫能源汽車的發(fā)展推上新的階段。

　　在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國(guó)、英國(guó)與德國(guó)六國(guó)已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國(guó)將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。

　　英國(guó)政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，其計(jì)劃2030年之前英國(guó)氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。

　　單次行駛里程或達(dá)到鋰電池車3至5倍

　　氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn)：氫燃料電池能做到真正無(wú)污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

　　由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車。作為未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。

　　國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，十二五期間，我國(guó)將繼續(xù)開展燃料電池汽車運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

　　1月24日，我國(guó)首輛氫燃料電池電動(dòng)機(jī)車歷時(shí)四年終于研制成功，目前可以用于工業(yè)領(lǐng)域，比如礦山牽引車。另外，08年奧運(yùn)會(huì)期間我國(guó)自主研制的20輛氫燃料電池轎車投入運(yùn)營(yíng)，為首批獲得國(guó)家上路許可證的燃料電池汽車，同濟(jì)大學(xué)參與研制。

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