【第一電動網(wǎng)】(編譯 王慰祖)  據(jù)Green Car Reports 5月9日報道，豐田在混合動力汽車市場面臨更大競爭，比如福特的混合動力汽車的挑戰(zhàn)。1月至4月，福特在北美共售出3萬輛福特和林肯混合動力汽車，與2011年同期相比，銷量增長近3倍。

　　良好的銷量甚至讓很多人認為，福特可能在豐田最強的混合動力領(lǐng)域?qū)⑵鋼魯?。例如，《底特律新聞》上周表示，福特在混合動力領(lǐng)域挑戰(zhàn)了豐田的霸主地位。也有很多評論人士認為，2013款福特C-Max 和2013款福Fusion混動車與同級別的豐田普銳斯或凱美瑞混合動力相比，駕駛體驗更加順暢、安靜和舒適。

　　但需要指出的是，無論在北美市場還是全球市場，福特在混合動力車型的銷量上與豐田還有很大的差距。

　　目前福特混合動力汽車僅在北美市場銷售，但這不排除未來將銷售到其他市場。在北美市場，福特混合動力車型的銷量僅相當于豐田混動車型銷量的一小部分。

　　即使福特保持當前的銷售勢頭，今年在美國的銷量或許能達到9萬輛，這也將成為福特混合動力汽車銷量最高的一年。2010年，福特曾售出了35496輛。

　　相比之下，豐田普銳斯僅在4月就售出55700輛，而其所有混合動力車型銷量的銷量接近20萬輛。其中，包括凱美瑞混動、漢蘭達混動以及多款雷克薩斯混動等車型。

　　福特早在數(shù)年前就曾宣布未來要將新能源車產(chǎn)能擴張到每年10萬輛，這里所指的新能源車包括混合動力、插電式混合動力，以及純電動。

　　這些新能源車型將進一步幫助福特達到油耗標準。但目前看來，福特的油耗仍然是美國大型車企中最高的。雖然福特正在努力發(fā)展混合動力車型，領(lǐng)跑者仍是豐田。

　　而且，盡管福特一直在努力，但離美國環(huán)保署(EPA)每英里47加侖的油耗標準還有較大距離。很多C-Max 混動和2013款Fusion混動的車主抱怨，美國環(huán)保署正在對這些車輛進行調(diào)查。

　　在業(yè)內(nèi)，美國環(huán)保署的油耗檢測結(jié)果與實際駕駛中的油耗表現(xiàn)差別較大，這份制定于1970年的標準至今調(diào)整不大。但這是美國唯一的油耗測試標準，并被允許廠商將其標注在廣告或者其他營銷界面上。

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