蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，美國環(huán)境保護署（EPA）4月12日提議，到2032年全面削減新款汽車和卡車廢氣的排放。此舉可能意味著汽車制造商在未來十年銷售的每三輛新車中就有兩輛是電動汽車。

據(jù)悉，該項提案是建立在環(huán)保署現(xiàn)有的“2023-2026年乘用車和輕型卡車排放標準（MY2026）”的基礎(chǔ)上進行修訂，是針對2027年至2032車型年的規(guī)劃，被稱為MY2032。如果這項提案最終敲定，將是迄今為止美國最激進的汽車減排計劃，要求每年平均減少13%的污染。美國環(huán)保署還提議在2032年之前對中型和重型卡車實施更嚴格的排放標準。

圖片來源：戴姆勒卡車

美國環(huán)保署預(yù)計，在新提案下，美國將在2055年前減少二氧化碳排放量超90億噸，這相當(dāng)于美國去年二氧化碳排放總量的兩倍多。

環(huán)保署稱，到2055年，該提案將帶來8500億至1.6萬億美元不等的凈收益。到2032年，提案還將使輕型車輛的車主在燃料、維護和維修成本上平均節(jié)省9000美元以上。不過，每個車企每輛車的合規(guī)成本達1200美元。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（the Alliance for Automotive Innovation）主席兼首席執(zhí)行官John Bozzella表示，“要想在汽車市場和工業(yè)基礎(chǔ)上取得巨大的、前所未有的變化，我們要做的還很多。除汽車要素外，如充電基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、電網(wǎng)韌性、低碳燃料和關(guān)鍵礦物的可用性等，都將決定環(huán)保署的提議是否可以實現(xiàn)。”

分析人士認為，該提案比拜登總統(tǒng)2021年提出的減排目標更雄心勃勃。拜登提出的減排目標已獲得眾多汽車制造商的支持，即到2030年使全國新車中電動或插電式混合動力汽車所占比例達到50%。Stellantis集團表示，“令人驚訝的是，目前還沒有一種替代方案符合總統(tǒng)此前宣布的2030年目標。”

但同時，一些環(huán)保組織希望環(huán)保署制定更嚴格的規(guī)定，特別是針對重型汽車方面。

美國環(huán)保署署長Michael Regan表示，“這些標準非常雄心勃勃，這與美國當(dāng)局在應(yīng)對氣候危機時的緊迫感保持一致?！钡瑫r也表示，新提案不會對燃油汽車明令禁止，而是會根據(jù)其具體表現(xiàn)適時做出調(diào)整。

根據(jù)美國環(huán)保署的提議，預(yù)計到2030年，新車銷售中電動汽車的覆蓋率將達60%，到2032年達到67%的水平。而從2022年的數(shù)據(jù)來看，美國市場上電動汽車占比僅有5.8%。

去年8月，加利福尼亞州就曾提出，到2035年在該州銷售的所有新車都必須是電動或插電式混合動力汽車，不過這一提案仍需美國環(huán)保署的批準才能實施。目前署長并未透露環(huán)保署對加州這一提案的態(tài)度。

環(huán)保組織“Safe Climate Transport Campaign”的負責(zé)人Dan Becker則認為，環(huán)保署的提案應(yīng)該更嚴格。他表示，“汽車制造商們都慣于左右逢源，他們一面向政府保證會加大電動汽車產(chǎn)量，一面還繼續(xù)生產(chǎn)老式‘油老虎’，希望從規(guī)定中找漏洞、鉆空子?！?/p>

美國環(huán)保署預(yù)計，到2032年，提案將提高像公共汽車、垃圾車這類專職汽車中電動汽車的占比至50%，提升電動汽車在新型短途貨運車和新型長途貨運車中的占比至35%和25%。到2026年，新提案還將減少44%的中型汽車尾氣排放量。

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