雷諾計(jì)劃在中國成立一家合資汽車生產(chǎn)廠。此舉有助于鞏固雷諾在中國的市場地位，增強(qiáng)其與日本日產(chǎn)在中國市場上的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　據(jù)英國金融時報7月9日報道，2013年上半年，中國汽車銷售量比上年同期猛增了17%。雖然近期金融行業(yè)出現(xiàn)波動，中國車市今年全年的增長速度預(yù)計(jì)仍將保持兩位數(shù)。相對于美國和歐洲的汽車銷量增長情況，中國的汽車市場看起來仍然充滿吸引力。

　　但對與已經(jīng)在中國市場上經(jīng)營的汽車生產(chǎn)商而言，業(yè)績其實(shí)喜憂參半。目前看來，取得成功的是那些找準(zhǔn)了特定市場或是擁有規(guī)模優(yōu)勢的生產(chǎn)商。在過去五年中，外國汽車生產(chǎn)商及其在中國當(dāng)?shù)亟M建的合資企業(yè)————例如雷諾(Renault)計(jì)劃在獲得中國政府批準(zhǔn)后與中國東風(fēng)汽車(Dongfeng Motors)合作成立的企業(yè)————正不斷搶奪中國本土汽車品牌的份額。大眾汽車(Volkswagen)憑借其與一汽集團(tuán)(FAW)和上汽集團(tuán)(SAIC Motor)分別組建的合資企業(yè)，將自身在中國的市場份額提升到了五分之一(按銷售量計(jì)算)，比2010年擴(kuò)大了4個百分點(diǎn)。在同一時期內(nèi)，中國汽車生產(chǎn)商奇瑞(Chery)的市場份額則從5%下滑至略低于3%。上汽集團(tuán)自有品牌的市場份額僅略高于2%。

　　來自麥格理(Macquarie)的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在中國市場所取得的規(guī)模效應(yīng)，使這家德國公司與一汽的合資廠實(shí)現(xiàn)了超過50%的資本回報率，而大眾自身的資本回報率僅為21%。據(jù)估計(jì)，通過在中國當(dāng)?shù)赝獍a(chǎn)零部件，大眾汽車在華合資企業(yè)的息稅前利潤率水平達(dá)到了令人印象深刻的15%。

　　中國本土汽車生產(chǎn)商長城汽車則受益于在運(yùn)動型多功能車(SUV)這一特定市場中的領(lǐng)先地位————這是中國乘用車市場中增長最快的領(lǐng)域。過去五年中，該公司股票價格上漲了500%。其在天津的多家工廠現(xiàn)已超計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)新廠將在未來6個月中投入生產(chǎn)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大銷售規(guī)模。雷諾對此應(yīng)當(dāng)留意。

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